D. Vaissete, iiist. gé», du LanyucdoCf t. -r, p

Des vaisseaux furent construits dans nos ports : les Grecs, les Syriens, les Juifs, les rusés traiiquanU de Venise reparurent avec Tor, la soie, les pierreries de l'Orient. On commença à relever les ruines désertes de Bordeaux et de Toulon ; la solitude du port de Marseille s'anima ; la proue aiguë des navires courba les herbes et creusa les vases qui le remplissaient, et bientôt le commerce par eau recouvra sou ancien lustre'. Bien cependant que la sécurité régnât au dehors, elle n'était point et ne pouvait même être rétablie au dedans. Aussitôt que les marchands voulurent remonter les rivières, s'ils n'eurent point à solder, comme jadis, le droit d'entrée, le droit de salut, le droit de pont, le droit de rive, le droit d'ancrage, le droit de déchargement et le cespitaticum pour la place où Ton posait les marchandises dcba^ quées, il fallut qu'ils payassent l'aubaine en passant sous les tours des seigneurs riverains , le péage en s'arrôtanl dans leurs ports, et tant d'oboles par ballot en exposant leurs marchandises en vente dans les foires qui appartenaient aux barons ou aux monastères. Ceux qui voyageaient sur les routes n'étaient guère plus heureux :presqueà chaque pas leurs lourds chariots étaient forcés de s' arrêter devant des châteaux, des bastilles, des haies, qui devenaient comme autant de douanes, où ils avaient à se libérer de quelques redevances, sans quoi ils couraient risque d'être pillés*.

1 . Dissertation sur Tétat du commerce en France sous les rois de première et de la seconde race, par l'abbé Carlier, p. 165.