PREMIERE PARTIE. — HYDROLOGIE

ceinte même de Tétang-, afin de profiter du vide qui en résulte, et autant que possible sur le pourtour, pour que les rives un peu abruptes ne se prêtent pas à la formation de marécages. La crête de la digue est arasée d'ordinaire à 0 m. 25 ou 0 m. 40 au-dessus du plan d'eau, quelquefois à 0 m. 50 et même 1 mètre, afin d'éviter qu'elle ne soit surmontée et afîouillée par les petites vagues que soulève le vent. On doit bien l'enraciner au pied et sur les bords, et, à défaut de revêtement plus résistant, gazonner le talus d'aval et garnir celui d'amont de roseaux : une risberme de 0 m. 30 à 0 m. 40 est réservée à cet effet un peu au-dessous du plan d'eau. Quelquefois une dérivation permet de faire écouler les eaux du ruisseau à volonté, sans passer par Tétang, en manœuvrant un jeu de vannes ou de poutrelles.

56. Dignes et ttim*s-t)ai*i*ag;e!$. — Quand les circonstances se prêtent à l'établissement d^un lac artificiel, on est amené à construire en travers delà vallée une digue-barrage^ de hauteur plus ou moins considérable, qui constitue un ouvrage toujours important et très exposé, à la construction duquel on doit apporter en conséquence les soins les plus minutieux.

Les digues-barrages s'exécutent fréquemment en terre; non point en général au moyen d'un simple remblai comme dans rinde ancienne, oh on a dû leur donner des épaisseurs énormes avec des talus extrêmement adoucis, et oii Ton prenait, pour assurer le tassement et la cohésion des couches successives, des précautions toutes particulières, comportant une longue série de campagnes; mais plutôt sous la forme d'un massif trapézoïdal, composé d'un corroi d'argile et de sable, rendu plus compact par l'addition d'un peu de chaux, et trituré par petites couches à l'aide de rouleaux ou disques en métal, actionnés par traction animale ou mécanique : la largeur en couronne est aussi réduite que possible, le talus intérieur raidi et protégé par un revêlement, le talus extérieur plus allongé et souvent coupé par des banquettes. K ce type homogène^ presque exclusivement usité en France, les ingénieurs anglais préfèrent d'ordinaire un type