TARDE

mént pendüläiré produit un éffet tendant à diminuer l'angle d'oscillation. À cette éatégorié appartiennent lés « Añti-Rolling Chañiber 5 dont les prémiérs ofit été des insuüécès complets (Gity of Pañis, City üf New-York; 1889),

Plüs récemment (il ÿ a environ quitise ans) l'idée a été réprise, avec succès cêttée fois, par un des plus célèbres ingénieurs dé l’Allémagné, Herr Frahom: Lé Majestic de la Nhite Star Line (éx Bismarck), qui ést le plus grand navire du monde, én sérait pourvu.

Däns cé système, la masse bscillanté est dé l'eau qui passe alternativement d’un bord sur l’aütré ét qui est contènue dans uñe chambre de forme toute spéciale.

Le deuxième procédé ést celui du gÿroscope. La p'émière solution fut exécutée par M. Otto Schlick. Le nävire expérimenté était ün vieux torpilleur de lä märinie alleñände. Bien qué le süccès fût encourägeant, les inconvénients de toutés sortés ne pérfirent pas l’extension du système.

Lä quéstion a été reprise il y à neuf ans par l'Américain Spérry ; cette fois le succès fut complet. Sur un destroyer, le gyroscope étant immobilisé, le roulis était de 42, il est tombé à 5 degrés après la itise en marché de l'appareil. Sur lé yacht Arürnis on est passé dans les mêties conditions d’üñ roulis de 22 degrés à un roulis de 109.

Le nombre des navirés pourvus de ces engins est minime, 2 à 3.

Dans les deux cas, chambre à roulis ou pyroscope,