ANGLETERRE ET ECOSSE

Cr qui suit est tiré des Voyages dan* la Grande-Bretagne , de M. Ch. Dupin, Force commerciale , tome I er , livre IV, pag. i59 et suiv. ; tome II, pag. i5i et 168.

La Grande-Bretagne a la forme d'un triangle allongé , dont la petite base est au sud, et le sommet au nord. Une grande chaîne de montagnes est parallèle au côté du couchant ; une chaîne secondaire est parallèle à la base méridionale , dont elle est assez voisine: ai canaux traversent la première chaîne , et unissent les cours opposés des rivières qui se jettent dan9 l'Océan tlermanique, et dans la Mer Atlantique ou dans la Mer d'Irlande. Pour abaisser les points de partage au-dessous des cols élevés qu'il fallait franchir, et rester dans les régions où l'on peut amener les eaux en quantité suffisante, on a percé 48 souterrains , dont la longueur totale est évaluée à près de 70 kilomètres.

K L'Angleterre possède quatre grands ports de commerce : sur la côte orientale, Londres, dans te bassin de la Tamise, et Hull , dans le bassin du Humber ; sur la côte occidentale , Liverpool , dans le bassin de la Mersey , et Bristol , dans le bassin de la Séverne. Elle possède en outre deux grandes villes manufacturières , Manchester , à ia lieues de Liverpool, et Birmingham , dans l'intérieur , à égale distance , à 10 lieues près, des quatre grands ports de commerce. A chacune de ces six villes , aboutissent par terre et far *au plusieurs cornmunications. ' « "

Le canal du duc de Bridgewater, le premier qu'on ait construit, en 1759 , est remarquable par les ouvrages d'art, au moyen desquels il est soutenu de niveau sur une longueur de 20 lieues , depuis Manchester jusqu'à Runcorn , près de la Mersey ; il débouche dans cette rivière, et unit ainsi Manchester et Liverpool. La différence de niveau entre le canal et la Mersey, est de 29 mètres.

Le canal de Huddersfield est un des canaux à bief de partage qui traversent la grande, chaîne. Le bief de partage est souterrain sur une longueur de 4,828 mètres ; le canal commence à Manchester, et se termine à Huddérsfield, sur les bords de la Calder, affluent de l'Air, qui se jette dans l'Ouse ; l'Ouse a son embouchure dans la baie du Humber.

Le canal de Léeds et Liverpool unit les deux villes dont il porte les noms. Léeds est sur l'Air ; ainsi ce canal, comme le précédent, établit une communication entre les deux mers.

Canaux de Chetter, EUesmère, Shrewsbury et Shropshire. Cette ligne de navigation unit la Mersey et la Séverne. Parmi ces canaux, celui d'EUesmère est remarquable par son objet, par son étendue, et par la beauté de plusieurs ouvrages d'art; entre autres du pont Cysyl te, qui est enfer. Voyez l'ouvrage cité, tome I er , page 189. Les différences de niveau des biefe du canal de Shropshire , qui traverse un pays très-montueux, sont rachetées par trois plans inclinés : le premier, à i ; le second, à ^; le troisième, à |. Ces plans ont, le premier, 36 mètres de hauteur; le second, 38 mètres; le troisième, 63 mètres. La charge des bateaux n'est que de cinq à huit tonneaux.

Le canal du Grand-Tronc, ou de Trent et Mersey , noms des rivières qu'il unit, est comme l'arbre d'où se ramifient presn que toutes les branches de la navigation intérieure de l'Angleterre. La Trent a son embouchure dans la baie du Humber. La direction du canal, à partir de Preston-Brook sur le canal du duc de Bridgewater, étant sud-est sur une grande étendue, et la Trent coulant au nord-est, la ligne de communication

établie entré Liverpool et Hall au moyen du canal et de la Trent , forme un angle dont le sommet est à sept lieues environ au nord de Birmingham. La construction du Grand-Tronc a présenté de grandes difficultés ; elle a exigé trois pontsaqueducs, 258 ponts ordinaires, cinq réservoirs, et cinq galeries souterraines. Au centre, sur une longueur de 95 kihojn. , le canal est ouvert en petite section ; la largeur des écluses n'est que de a",$o , et les bateaux qui y naviguent ne portent que 20 tonneaux. Les deux autres parties du canal sont ouvertes en grande section ; la largeur des écluses est de b m fio> et les bateaux portent 40 tonneaux. Tel est le double système de navigation adopté en Angleterre- Le bief de partage est établi à 124 mètre» de hauteur au-dessus de la fiflersey , dans une galerie souterraine percée dans la gorge de Harecastle, et qui a a,6*4i mètres de longueur, et 2 m ,74 de large seulement.

Canaux de Fazeley, Coventry et Oxford. Cette ligne de navigation a «on point d'embranchement sur le Grand-Tronc, au sommet de l'angle que forme ce dernier au nord de Birmingham : elle aboutit à Oxford, sur la Tamise.

Canal de Grande -Jonction, Ce canal , prolongé sur une petite étendue sons les noms de canal de Faddington, canal du Régent, passe très-près de Londres, an nord de cette .ville, et débouche dans la Tamise ; à seiae lieues au nord d'Oxford , il communique, par son autre extrémité, avec le canal qui porte le nom de cette ville. Il a deux biefs de partage : le plus élevé, établi dans la galerie souterraine de Blisworth, est alimenté par des étangs considérables , par cinq vastes réservoirs, et par une machine à vapeur qui fait remonter une partie de l'eau que dépensent les écluses.

Le canal de Grande-Union joint directement le précédent avec la ligne principale de communication de Liverpool à Huli.

Canal de Tamise et Séisme, et canal de la Stroude. Ces deux canaux et l'Isis , branche principale de la haute Tamise,

forment une ligne de navigation qui unit Oxford et un point situé sur la Sêvcrne, à neuf lieues au-dessus de Bristol.

Le canal de Kennet et Avon-anit Bath sur l'Avon qui passe à Bristol , et Reading à l'embouchure de la Kennet dans la Tamise.

Birmingham. Cette ville peut envoyer par eau , dans les quatre grands ports et dans plusieurs autres villes, les nombreux produits de son industrie et des mines de fer et de charbon dont elle est entourée.

Canal de Forth et Clyde ^ en Ecosse. Ce canal unit Bowling. Bay sur le Clyde, un peu au-dessous de Glasgow, et Grangemouth sur la Carron , aux bords du golfe de Forth. Le bief de partage est élevé de 47 m »6o au-dessus de Bowling-Bay, et de 5o n ,3o au-dessus de Grangemouth ; il a 29 kilomètres de longueur dans des marais qui en ont rendu la construction difficile. La longueur totale du canal est de 60 kilom. environ ; nn embranchement long de 4 1/2 kilom., de niveau avec le bief de partage, conduit de ce bief au port Dundas, faubourg de Glasgow. Enfin, le canal d'Union est la continuation du canal de Forth et Clyde, sur la rive méridionale du Forth, jusqu'à Edimbourgh.

Le canal Calédonien, dans la Haute-Ecosse, unit plusieurs grands lacs et les deux mers qui baignent l'est et l'ouest de l'Ecosse. La ligne navigable a 92 kilom. de longueur, depuis le fort Inverness , à l'extrémité nord-est, jusqu'au fort William, à l'extrémité sud-ouest. La longueur des canaux est de 34 kilom. ; leur profondeur est de 6 n ;io. Les écluses ont I2 m ,20 de largeur, et 52 m ,46 de longueur ; elles peuvent recevoir des frégates de 32 canons. Le bief de partage est élevé de 28 m ,67 au-dessus de la mer ; il est formé par les lacs Oich et Lochy. Ce canal gigantesque a été livré à la navigation. en 1 822. Les bâtimens qui doivent passer, de la Mer du Nord dans l'Océan Atlantique, ou de cette dernière dans la première , n'ont plus à doubler les iles Orcades.