ALASKA (CÔTE SUD
SOUND BU PRINCE WIIJLIAM (page 110; carte anglaise N*" 2172)^^). — Un récif, sur lequel la mer brise, s'étend à environ 3 milles dans le N.75'*E. des rochers Seals, à l'entrée du sound du Prince William.
<*) Notice to manneri N° h'j/Iiq. Coast and Geodetic Survey, 1890*
<*J Notice to manners N" 39/608. Washington, 1890.
f^) Notice to mariners N° 34/716. Washington, 1890.
^*^ Notice to înartners^" 25/017. Washington, 1890.
En continuant la route dans le Nord du cap Calvert, on traverse le Sound de Fitzhuk, le canal de Lama, le canal de Seaforth, le sound de Milbank, les canaux de Finlayson et de Grenville jusqu'au sound de Chatham. Ces canaux, qui sont bien représentés sur les cartes, n'offrent aucune difficulté aux plus grands navires ayant à bord un pilote expérimenté.
La route usuelle des navires à vapeur dans les canaux intérieurs d'Alaska se fait, à partir du sound de Chatham qui appartient à la Colombie anglaise, par TOuest du cap Fox, puis par le détroit de Tongass, le détroit de Clarence, le détroit de Stikine et le détroit de Summer, jusqu'au cap Décision.
Le détroit de Tongass est un passage parfaitement sain pour les plus grands vapeurs ayant à bord un pilote compétent.
Le détroit de Summer, qui est le meilleur chenal pour les grands navires, présente quelques dangers noyés, particulièrement le Mac Ajthurledge, le Eye Opener et la roche Helen (devant la pointe Baker).
Le détroit de Wrangell est le passage employé ordinairement par les vapeurs postaux de 1000 tonneaux et de 67 mètres de longueur; mais il ne constitue pas un chenal sain pour des navires plus grands ou pour ceux qui calent plus de 5" 2. Ce passage ne devra être pris qu'à haute mer étale.
Du cap Décision à Juneau, par le détroit de Chatham, le sound Frederick et le passage Stephen, la navigation est facile et sûre, les cartes sont suffisamment exactes et, avec un pilote expérimenté, la route n'offre aucune difficulté.
Les grands vapeurs à destination de Sitka prendront la route du large par le cap Oumaney, pointe Sud de Ttle Baranoff; mais s'ils doivent toucher à Juneau, ils feront route, de Sitka, par le lai^e et par le Cross Sound.
Le Cross Sound n'offre pas de difficulté pour la navigation; cependant, à certaines époques, de nombreuses glaces flottantes, dérivant sous l'influence des forts courants, rendent ce passage quelque peu dangereux. On ne doit alors le franchir que par temps clair ou de jour. On peut trouver *des mouillages à Hooniah, dans l'anse Willoughby, dans la baie Bartlett. Le passage qui se trouve en dedans de l'île Pleasant, dans le Nord, offre aussi un bon mouillage; mais la localité ii'ayant pas été suffisamment reconnue, ce mouillage ne devra pas être pris sans un pilote de la localité.
DÉTROIT DE WRANGELL (supplément N° V, page 1)(^). — Deux roches dangereuses gisent au Sud du passage des îlots Battery (Battery Islets Narrows), dans le détroit de Wrangell : l'une de ces roches, de peu d'étendue et couverte de l^'ô d'eau aux basses mers moyennes, reste a I de mille dans le N. T 0. de la balise blanche établie un peu au Nord de
<*) Notice to marinen N° 61/1107. Washington, 1889.
la pointe Lookwood, sur la côte Est de Tile Woewodsky (Voevod). Uautre roche, sur laquelle le plus petit fond est de 5" 2, à basse mer, gît à 3 encablures dans le N. 7° 0. de la même balise, très près du milieu du chenal.
lliB DU PRINCE DE GALLES. — Roche entre Tile Dali ei le roeher UTolf (page 51) ^^î. — D'après le capitaine Hunier, de la Pacific SteamShip Company, une roche, sur laquelle la mer brise avec violence, gît entre le rocher Wolf (rocher du Loup ou ile Rasa) et TUe Dali, qui est située sur la côte S. 0. de Tile du Prince de Galles. La position approchée de cette roche est 55« 0'N.-135° 39' 0.
CHENAL DE LYNN. — Roehe dans le ehenal de l^asinaw
(page 64) ^^K — Une aiguille de roche, couverte de 5° 2 d'eau, gît dans le chenal de Saginaw , sur la cote N. E. de l'ile de TAmirauté. De cette roche on relève la pointe Retreat au S. 69*^0., à 1 mille; Textre'milé
Route des vapeurs dans le Cros»
(Notice to Mainners no 47/1027. Washington,
N* 1» 1891. — Le commandant du navire de guerre des nique les observations suivantes sur lar route des vapeurs qu'elle est tracée sur certaines cartes. Cette route ne doit pas Inian et la pointe Lavinia, de Vîle Chichagoff :
Dans ce chenal, à environ ^ de sa longueur à pa^tir de U roche très dangereuse qui est presque couverte a marée basse.
extrêmement violents. ^ . j- * «^ «r,»^n vwà
La route des vapeurs passe presque a mi-distance entre i ua
et la pointe Wimbledon, du continent. A Texception des g acq
placiers environnants, il n'y a pas de danger connu sur cette <
Carte française n° 3784; carte anglaise n° 2431 ; mstructiC
n^ VI, page ±
cette baie, bonne tenue. ,
Par ôô'^as'ao" N., une baie se'tend à 5 milles dans le S. 0.; sa largeur est de ^ de mille à Tentrée et de 3 à 4 milies'dans la partie la plus large.
