II. Saison et plan de voyage

Un voyage d’agrément dans le centre de l’Italie se fera de préférence au printemps, de la fin de mars à la fin de mai, ou en automne, de la fin de septembre à la mi -novembre (v. p. xxv). Au gros de l’été, tout dépend de la constitution du voyageur; la nature s’épanouit, il est vrai, dans toute sa splendeur et les jours sont plus longs, mais la chaleur intense ne vient que trop souvent paralyser l’élasticité du corps et de l’esprit. Comme séjour d’hiver, Rome entre seule en ligne de compte, la profusion de ses trésors artistiques et ses collections d’antiquités permettant de faire un emploi rationnel de son temps, même pendant les jours de pluie. Parmi les autres villes décrites dans ce volume, Sienne et Pérouse sont les plus intéressantes; toutes deux, grâce à leur situation élevée, conviennent également pour un séjour d’été. Orvieto et Assise sont aussi dignes d’intérêt, de même qu’ Arezzo, Cortone , Spolète, Terni , avec ses magnifiques cascades, Chiusi et Corneto, remarquables par leurs antiquités étrusques, Volterra, S. Gimignano, Montepulciano , Viterbe et Gubbio. Quant aux villes de la côte de l’Adriatique, voir p. 113 et suiv.

m. Chemins de fer.f

Pour voyager dans l’Italie centrale, les chemins de fer de l’Etat (Ferrovie dello Stato), autrefois propriété des compagnies Rete Mediterranea et Rete Adriatica, ont presque seuls de l’importance

f Le meilleur indicateur italien est VOrario Ufficiale , qui paraît tous les mois chez Pozzo frères à Turin et est en vente dans toutes les gares et dans les kiosques. La grande édition coûte 1 fr. ; les petites 80 , 50 et 20 c.

INTRODUCTION

Chemins de fer.

pour les touristes. — Le retard des trains est une vraie calamité, — Outre les trains de luxe internationaux, on distingue: les trains rapides ou treni direttissimi (lre et 2e cl., en partie avec wagonslits et wagon-restaurant), les trains express ou tr. diretti (en partie avec 3e cl.) ; les trains de grande vitesse ou tr. accelerati, les trains omnibus et les trains mixtes ou tr. misii (ces trois dernières catégories avec 3 cl.). La 3e cl. est utilisée exclusivement par le bas peuple, la 2e sert aux classes moyennes, la lre est à peu près pareille à celle des ch. de f. français. Les compartiments pour fumeurs portent l’inscription fumatori , ceux pour non-fumeurs vietato di fumare; tous contiennent des affiches invitant les voyageurs à ne pas cracher (sputare) par terre. — Retenir quelques expressions indispensables en voyage: è preso questo postof cette place estelle occupée? fermata , arrêt; quanti minuti di fermata ? combien de minutes d’arrêt? si cambia treno , changement de voiture; essere in coincidenza , être en correspondance; dove parte il treno per Roma? d’où part le train pour Rome? quale rotaiaf quelle voie? capostazione, chef de gare; conduttore , chef de train.

Dans les grandes localités, on prendra de préférence son billet dans les bureaux de la ville (agenzia di dttà); les guichets des grandes gares ouvrent 40 min., ceux des petites, 20 min. avant le départ du train; les salles d’attente ne sont accessibles que sur la présentation d’un billet. Prendre son billet se dit: fare il biglietto. Préparer à l’avance le prix du billet (plus 5 c. pour droit de timbre) ; faire attention à la monnaie qu’on vous rend (v. p. x), les réclamations ultérieures restant sans effet. A la fin du voyage, remettre son billet à l’employé posté à la sortie (uscita). — Pas d’interruption de voyage pour moins de 150 kil. (v. ci-dessous).

Pour les parcours dépassant 150 kil., le prix de la course est calculé d’après un tarif spécial à réduction graduelle ( tariffa diffcrenzicde-A) ; il importe par conséquent de prendre un billet pour une section de route aussi longue que possible. Ces billets, valables pour 1 jour par 100 kil. sans compter le jour de départ, donnent droit à 1 interruption de voyage jusqu’à 300 kil., à 2 jusqu’à 600 kil., à 3 jusqu’à 900 kil., à 4 jusqu’à 1000 kil. et à 5 au delà de 1000 kil. (p. ex. un billet Chiasso-Rome par Milan, Parme et Pise, 687 kil., est valable pour 7 jours, donne droit à trois interruptions et ne coûte en 2e que 39 fr. 50 au lieu de 61 fr. 40). Pour plus de 150 kil., les bagages jouissent également d’un tarif de faveur.

Les billets d’aller et retour (biglietti di andata-ritorno) sont valables dans la semaine pour un jour pour un parcours de 100 kil. ou moins, pour deux jours jusqu’à 200 kil., pour trois jours jusqu’à 300 kil. et pour quatre jours au delà. Les billets délivrés le samedi ou la veille des jours de fêtes officielles (v. p. xix/xx) sont valables pour 3 jours au moins, ceux pris le dim. ou jour de fête pour 2 jours au moins, sans interruption de voyage.

Les billets circulaires se divisent en deux catégories:

1. Les billets combinables internationaux (biglietti combinabili inter nazionali) , qui comprennent des coupons italiens, aussi bien

INTRODUCTION

Chemins de fer.

que des coupons étrangers. La manière de les combiner et de s’en seryir est la même qu’en France.

Ces billets sont des plus commodes pour les voyageurs qui prennent leur billet avant de quitter leur pays d'origine; ils doivent représenter pour le moins un parcours de 600 kil., sont valables pour 60 j. jusqu’à 3000 kil., pour 90 j. jusqu’à 5000 kil. et pour 120 j. au delà. On peut interrompre sa course sans aucune formalité à toutes les stations indiquées sur les coupons; si l’on descend à d’autres stations, on fera constater (vidimare) l’interruption par le chef de gare. Les carnets sont délivrés à toutes les grandes gares et aux agences de voyages de l’étranger; en Italie, les commandes sont reçues aux grandes gares, mais ne sont effectuées que par Gondrand à Milan, galerie Victor-Emmanuel et par Thos. Cook & Son à Rome, piazza Termini.

2. Les billets à itinéraire facultatif (biglietti a itinerario combinabïle) ne comprenant que des coupons italiens, dont la liste est indiquée dans l’Indicateur officiel, p. xi.

Pour certains parcours très fréquentés, on tient à la disposition du public des billets combinés d’avance (biglietti combinati); dans les autres cas, les commandes sont exécutées (1 fr.) par toutes les grandes gares italiennes et les bureaux de ville dans un intervalle de 6 heures, ou par l’intermédiaire des autres stations. Le minimum du parcours est de 400 kil.; la validité du billet est de 15 j. jusqu’à 800 kil., de 30 j. jusqu’à 2000 kil., de 45 j. jusqu’à 3000 kil. et de 60 j. au delà; elle peut être prolongée (prorogare) de 10 j. au moins et du double au plus avant son expiration moyennant l°/0 par jour du prix total. — Tout livret doit être revêtu de la signature du porteur. La course peut être interrompue sans formalité aucune à la première ou à la dernière station de chaque coupon, et à trois haltes intermédiaires contre visa préalable avant le départ.

Les biglietti di abbonamento speciali (abonnements généraux, système suisse), valables pour une période de 15 j., de 30 j., de 3 mois et d’un an dans un périmètre d’une certaine étendue, ne présentent que peu d’avantages pour le touriste. Pour plus de détails, v. les formulaires et l’Indicateur italien (p. xi), IVe partie.

L’enregistrement des bagages se faisant sans billet, on peut les expédier d’avance aussi loin qu’on le désire. On se gardera d’y laisser des valeurs, les vols n’étant pas rares. Le tarif est de 4 c. 64 par 100 kilos et par kilomètre, sans franchise aucune. On aura soin de faire plomber ( piombare , 5 c. par colis) les malles et effets endommagés et, dans les petites stations, de se présenter personnellement au fourgon des bagages pour prendre livraison de ses effets. — Le bulletin d’enregistrement s’appelle lo scontrino ; faire enregistrer ses bagages, spedire ou far registrare il bagaglio. Le tarif des portefaix (facchini) qui chargent et déchargent les effets du voyageur est différent d’après les stations et le poids des colis, et varie de 5 à 20 c. ; à la gare centrale de Rome (Termini) 25 c. par gros colis, 15 pour menus bagages, avec une petite gratification en sus. Pour les bagages qui restent en consignation (dare in de posito , depositare), on a à payer 5 c. par jour et par colis, le minimum étant de 10 c.