RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

1" Époque et pian de voyaye.

Époque de voyage. — Le séjour à Rome esl d'ordinaire agréable toute laniiée, sauf durant la période d'été qui n'est pas très longue. Mais c'est particulièrement de novemi)re à mai qu'il est à conseiller, parce que c'est à ce moment là que la vie y est le plus intense. Les mois les plus propices pour .un voijafjc à r»ome sont avril, mai, septem- Jirc, octobre. En hiver, n(nem]:)rc-mars, on a très souvent de beaux jours, mais parfois des périodes désagréables. La lièvre n'est absolument plus à craindre à Home.

Pour Naples et ses environs et pour le reste de l'Italie jnéridionale la fin de l'hiver et le piintemps sont à préférer. Les mois d'octobre et novembre sont aussi agréables; le nombre des voyageurs en automne est moindre qu'au printemps; il n'y a donc généralement pas de difficulté à trouver place dans les hôtels. La visite des Abruzzes, à cause de la nature montagneuse et du climat un peu rigoureux de cette région, est conseillée au début de l'été et de l'automne. Un voyage en Sicile est généralement agréable même en hiver; on évitera les mois les plus chauds, surtout dans la partie orientale de l'île. Pour la visite de la Sardaigne deux saisons sont excellentes, la tin du printemps et l'automne.

Plan de voyajfe. — Un voyage dans les régions décrites par ce volume a pour but principal Rome, Naples et ses environs, et les beautés principales de la Sicile (Syracuse, Taormine. Chemin de fer de ceinture de l'Etna, Girgenti, Palerme, Ségeste, Sélinonte). Les indications sommaires ci-dessous pourront servir de programme - rapide et suffisant - que les circonstances peuvent aisément faire modifier.

LX RENSEIGNEMENTS GENERAUX Plan de voyage.

Rome Jours 20

Environs (Frascati; Albano et Genzano; Tivoli; une course jusqu'à Civita Castellana et environs; Véies ou Cervéteri; Ostie) ...» 5 De Rome à Civitavécchia, traversée pour la Sar-

daigne, visite rapide de l'île et retour . » G De Rome à Naples, avec arrêts à Palestrina, Anagni, Alatri, INIontecassino, Santa Maria

Câpua Vétere, Caserte » 3

Naples » 3

Pompéi » 1

Environs de Naples (ascension du Vésuve, Champs Phlégréens et Ischia, Capri, péninsule de Sorrente et traversée pour Amalfi et

Ravello) » 5-6

D'Amalfi à Yietri. à Salerne et à Pcestum . . » 1-1 \'3 De Pœstum (ou de Salerne) à Messine et visite

rapide de cette ville » 1 7>

Taormine >> 1 '/,^

Catane et cli. de ter de ceinture de l'Etna avec

arrêt à Randazzo » 2

Ascension de l'Etna >• 2

A Syracuse, et visite de la ville et de ses environs » 2 De Syracuse à Girgenti par Santa Caterina Xirbi

(s'arrêter à Castrogiovanni, si l'on a le temps) v 1

Girgenti » 1

De Girgenti à Sélinonte, à Ségeste et à Païenne » 2 Visite de Palerme, et de ses environs ... » 4 De Palerme à Messine, puis, le long de la côte

ionienne de la Calabre, à Tarente ... >^ 2 Visite des localités les plus intéressantes de la Pouille (Lecce, Bari, Bitonto, Ruvo, Castel

del Monte, Barletta) » 3

De Fôggia à Bénévent et visite de cette ville . » 1 De Bénévent à Sulmoue et visite .... » 1

De Sulmone à Aquila et visite » 1

D'.\quila à Rieti, et à Terni » 1

De Terni en autobus à Nôrcia, visite de celleci, puis à Ascoli Piceno et visite ... > 2-3 D'Ascoli Piceno à Loreto (éventuellement à

Recanati) > 1

De Loreto à Ancône » 1

Pa.^'^eport. llENSEIfiNEMENTS GENERAUX LXl

2"^ Passeport, Douane, Monnaie, Lançfue, Cicérones, Sûreté Publique.

Passeport. — Le passeport est exigé à l'entrée en Italie, cl on l'examine soit dans les gares frontières, soit pendant la marche dn train. Le passeport doit être visé i)ar le (x)nsulat Italien; le visa consulaire est toutefois supprimé pour les citoyens des États suivants: Angleterre et Ecosse (Irlande et Dominions non compris), Belgique, Cuba, Danemark, Espagne, Esthonie, France, Hollande, Luxembourg, Salvador, Suède, Uruguay, Venezuela. - Le Bureau de Voyages et Tourisme de l'E.N.I.T. à Nice, avenue de la Victoire, 10, délivre à ceux qui désirent faire une courte visite à la Riviera Italienne des cartes autorisant à passer la frontière à Vintimille. Ces cartes, valables 3 jours, doivent être visées par le Consulat Italien (taxe 2 fr. or). Les Bureaux de l'E.N.I.T. de Bi\le, Genève, Lucerne, Lugano, St-Gall, Zurich, et les Agences Correspondantes de l'E.N.I.T. à Arosa, Berne, Brigue, Chiasso, Davos, Lausanne, Locarno, St-Moritz délivrent des cartes autorisant le passage de la frontière italo-suisse. Ces cartes, valables 5 jours, doivent être visées par le Consulat Italien (taxe 2 fr. suisses). Ponr les citoyens suisses, les Communes suisses délivrent aussi des cartes valables pour un séjour d'un mois en Italie.

Douane. — Les bagages pour l'Italie sont visités aux gares frontières, à l'exception de ceux qui sont enregistrés pour Milan C, Turin P. N., Gênes P. P., San Remo, -Florence S. M. N., Rome Termini, Naples, Païenne; ceux-ci sont soumis à la visite de la douane à l'arrivée à destination.

Pour quelques trains de luxe internationaux, qui sont spécifiés dans les indicateurs, on recommence à effectuer la visite de la douane pendant la marche du train, ce qui a l'avantage d'éviter aux voyageurs les incommodités et les ennuis des visites dans les salles de la douane aux gares frontières.

Les voyageurs sont tenus de présenter leurs bagages aux fonctionnaires de la douane. Ils doivent déclarer (outre les effets d'habillement personnels et usagés) tout ce qui y est contenu, et particidièrement le sucre, le café, les dem*ées coloniales en général, le chocolat, le tabac, les cigares, les cigarettes, les denrées alimentaires, les bijoux, le linge neuf, les cartes à jouer, etc., faute de quoi ils seront passibles d'une amende ou de confiscation. Il n'y a pas de maximum permis, les agents ont le droit d'appliquer les tarifs douaniers même aux plus petites quantités.

LXll RENSEIGNEMENTS fJENimAUX Douane.

Les restes de provisions de voyage qui se trouvent dans les petits colis portés à la main, les quelques livres et les appareils de photographie et d'optique pour Tusage personnel, ne sont pas soumis aux droits de douane, et ceci à titre de simple tolérance à condition toutefois que ces articles aient été dûment et exactement déclarés.

En ce qui concerne le tabac, la tolérance se borne à peu près à la provision pour ime journée (1-2 paquets de cigarettes, 5-6 cigares, etc.). Entre autres, il est absolument interdit d'importer du tabac en feuilles ou en nervures, de la saccharine et du sel Cerebos.

En général, les agents italiens agissent avec politesse; leur manière de se comporter dépend de celle des voyageurs. Le vrai touriste n'éveille pas de soupçons et est bien traité.

Quant aux armes, elles sont admises sans payement de douane, mais l'autorité les garde jusqu'à ce que le voyageur (muni du permis régulier du Pays d'origine) ait obtenu l'autorisation de la police. Il ne faudra jamais omettre de les déclarer, afin de ne pas s'exposer à de graves inconvénients de la part de la police. Il est absolument défendu de porter des armes sans un permis régulier. Les armes de chasse sont admises en franchise; il faut toutefois que le voyageur soit muni du permis de chasse de son pays.

Monnaie. — En Italie, cornine dans les autres pays de l'Union monétaire latine (Belgique, France, Grèce, Suisse) l'unité de mesure, la lira, se divise en 100 centimes (centesinii). Les pièces d'or de 10 et de 20 lires et celles d'argent de 5, 2 et 1 lires, ont compiètement disparu depuis le début de la guerre. Il y a maintenant en circulation des bons de caisse de 2 lires, des billets de l'État de 5 et 10 lires, des billets de 25, 50, 100, 500, 1000 lires émis par la Banca d' Itàlia, par le Banco di Nâpoli et par le Banco di Sicilia. Comme menue monnaie il y a des pièces de nickel de 20, de 50 c. de 1 et 2 lires et des pièces de billon de 5 et 10 c.

Si le voyage doit durer assez longtemps, il est très indiqué de se munir d'une lettre de crédit circulaire sur les principales banques françaises et italiennes, afin de pouvoir encaisser les sommes dont on a l)esoin, auprès des filiales des grands établissements de crédit italiens: la Banca Commerciale Italiana, le Banco di Roma, le Credito Italiano, la Banca Nazionale di Credito; les deux premiers ont aussi des succursales à Paris. Leurs filiales sont disséminées dans toute l'Italie et les touristes y trouveront un service de change sérieux.

Selon les conventions postales conclues entre l'Italie et la France, la Belgique, la Suisse, etc., des envois de fonds

MonrnU-. REN"SKIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXlll

entre ces pays et l'Italie peuvent se faire, soit au moyen de mandats internationaux (vaglia internazionali), soit au moyen de lettres assurées avec valeur déclarée. Pourtant il est conseillé d'éviter le plus possible de se servir de ces moyens pour un envoi d'argent, à cause des nombreuses formalités qui sont nécessaires pour se faire reconnaître.

Quant aux envois d'argent à l'intérieur du pays, il est toujours indiqué de se servir de chèques que l'on fera émettre par une banque. Pour les très petites sommes, le moyen le plus commode est d'employer les bons postaux délivrés par n'importe quel bureau de poste (demander une cartolina vaglia).

L'administration des Postes a inauguré, il n'y a pas longtemps, un service de lettres de crédit postales (Leftere postait di crediio) délivrées par le bureau des comptes courants postaux (UfTicio dei Conti Correnti Postali), à Rome, Bologne, Naples, et Trieste. Tous les particuliers, pourvu qu'ils soient inscrits comme titulaires d'un compte courant au service des « comptes courants et chèques postaux », peuvent demander l'émission, en leur faveur, de lettres de crédit postales jusqu'au cliifTre maximum de 3000 L. chaque fois et même ils pourront en obtenir jusqu'à 10.000 L. par jour. Si ceux qui désirent ces lettres de crédit se trouvent dans un endroit éloigné des villes où siègent les bureaux des comptes, les titres leur seront envoyés par lettre recommandée exempte de taxe: on peut les exiger de n'importe quel bureau de poste d'Italie sans aucune formalité, si ce n'est la preuve d'identité personnelle. Les personnes qui ont un compte courant pourront aussi obtenir des lettres de crédit, où le bénéficiaire ne sera pas désigné, et cela pour permettre la cession aux tierces personnes en payant un droit fixe de 20 c. et, en outre, une taxe de 5 c, pour chaque 200 lires ou fraction de ce montant. La quittance est exempte de droit de timbre.

Nous recommandons aux touristes de se munir du livret postal d'identité international délivré par les bureaux de poste des pays qui font partie de l'Union Postale; il coûte 2 L. et sert à retirer tout envoi, lettres, valeurs, etc., et à prouver son identité dans les bureaux de poste de tous les pays d'Europe.

Lanyue. — La connaissance de l'italien sera toujours fort utile au touriste; elle lui fera tirer de son voyage le plus grand avantage intellectuel. Elle n'est cependant pas indispensable, car dans les grands hôtels et les grands restaurants, on parle les langues principales et particulièrement le français. Le peuple parle généralement les dialectes régionaux, qui sont extrêmement variés et presque toujours incompréhensibles pour les étrangers, excepté les dialectes qui se rapprochent

LXiv RENSEiaXEMEXTS OÉXÉRAUX Cicérones.

beaucoup de la laugue, comme ceux de la Toscane, de l'Ombrie, d'une partie du Latium. Pourtant, dans ses rapports avec les étrangers, le peuple parle et comprend partout l'italien. Dans tout le pays les personnes d'une certaine situation parlent le français plus ou moins bien.

Cicérones. — ■ Ce guide a pour but de soustraire le voyageur dans la mesure du possible à la nécessité des cicérones. Toutefois il y a des personnes qui, surtout quand elles sont pressées, désirent se faire accompagner par ces derniers: elles devront alors s'adresser aux hôteliers ou, mieux encore, aux grands bureaux de voyage. Il est cependant prudent d'éviter les conseils et la compagnie de ces cicérones, quand on désire faire des achats. Un bon cicérone connaît assez bien les objets dignes d'attention; il sait ordinairement les noms des auteurs des principaux tableaux et, en général, des auteurs des œuvres d'art; mais il ne faut accorder qu'une confiance limitée à son érudition artistique et ne pas se laisser diriger aveuglément par lui, sans quoi l'on s'expose à perdre quelquefois son temps et à visiter des collections sans valeur, où il a intérêt à conduire le touriste.

Obsertatiox générale. — Il est bon de mettre en garde le voyageur contre l'empressement et la ténacité des officieux venant offrir des services qu'on ne leur demande pas. L'étranger est reconnu au premier coup d'oeil; chacmi s'offre à lui servir de guide pour lui faire admirer les édifices remarquables, à porter son bagage, à nettoyer ses chaussures, à lui louer une monture ou ime voitm'e, à lui vendre de soi-disant antiquités. Un refus net suffii'a à les éloigner; en sonmie, il est facile de s'arranger avec ces gens qui sont généralement de caractère doux et accommodant.

Sûreté Publique. — Le service est fait dans les villes par des Giiardie Municipali ou Yigili (sergents de ville: ils dépendent de la commune), et par les Carabinieri (gendarmes); dans les localités de peu d'importance, il n'y a que des carabiniers. On peut, en cas de nécessité, s'adresser à eux en toute confiance.

Sur les plates-formes des tram^vays, dans les gares, et en chemin de fer, se méfier des voleurs. Assurance des bagages p. Lxxxiii. Dans les grandes villes, il est conseillé d'éviter les quartiers excentriques aux heures avancées de la nuit, comme, du reste, dans tous les grands centres d'Europe et d'Amérique. Il est interdit d'avoir sur soi des armes à feu sans être muni du port d'armes, des couteaux dont lu longueur de la lame dépasse 4 cent., des coups-de-poings américains, des nerfs de bœuf. On exerce à ce sujet une surveillance rigoureuse à partir de la frontière. Ceux qui se rendent coupables d'une infraction à cette loi sont punis de 3 mois de prison. À proximité des places fortes et dans certaines localités de frontière, il est défendu de porter des appareils photographiques et de dessiner.

Hôtels. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXV

3'' Hôtels, Pensions et Restaurants.

Rome, Naples, Capri, Sorrente, Païenne, Girgenli, Syracuse, Taormine, sont pourvus d'hôtels de tout premier ordre, parfaitement organises (lumière électrique, bains, eau courante chaude et froide, ascenseur, chaulïage central, etc.) avec service international. Dans ces villes il y a aussi des hôtels de premier ordre pouvant offrir au voyageur, le luxe excepté, tout le confort des grands hôtels, mais à des prix plus modérés, et des hôtels de deuxième ordre, simples mais proi3res, pouvant convenir aux touristes moins exigeants.

Dans les villes plus petites, les hôtels sont généralement moins satisfaisants et le degré de confort, que l' on peut s'attendre à y trouver, varie beaucoup entre un établissement et un autre.

Les listes et les jugements de notre guide sont basés sur les résultats de visites faites sur place et sur des renseignements fournis par des personnes absolument compétentes. La plus parfaite impartialité a été observée, en n'ayant en vue que l'intérêt du touriste.

L'astérisque veut dire « recommandé » (comme tenue de l'hôtel), tout en tenant compte de l'ordre auquel l'hôtel appartient et de l'importance de l'endroit. Il faut aussi ne pas oublier que les établissements changent facilement de valeur en changeant de propriétaire. L'absence d'astérisque n'implique pas en soi que l'hôtel n'est pas recommandable; cette absence peut signifier simplement que nous n'avons pas de renseignements particuliers qui nous autorisent à recommander cet hôtel.

Dans les localités de moindre importance, nous avons Indiqué les hôtels qui s'y trouvent, même s'ils ne sont pas très satisfaisants.

Nous prendrons en considération avec la plus grande attention et la plus parfaite impartialité les renseignements et les rectifications qui nous seront adressés au sujet des hôtels.

La situation des prix des denrées en général ne s'étant pas encore com.plètement stabilisée, il ne nous a pas été possible d'indiquer dans ce volume les prix des hôtels, qui n'auraient d'ailleurs pas de valeur pratique, étant sujets à des fluctuations fréquentes. Les prix sont généralement plus modérés dans l'Italie Centrale et Méridionale, excepté toutefois à Rome, à Naples et dans les plus grands centres de tourisme international. Les hôteliers sont tenus d'afficher d'une manière bien visible le prix des chambres; mais sou-

IXVl lîEXSEIGNEMEXTS GÉXÉRAUX Bôtels.

vent on ne le trouve pas; il est bon, pour éviter des surprises, de s'en informer à l'avance.

Chaque note d'hôtel est soumise à une taxe de luxe, établie en raison d'un pourcentage sur le montant de la note, variable selon la catégorie des hôtels: 8%, pour les hôtels de luxe; 4%, pour les hôtels de 1'^ et de 2* catégorie; 0,50%, pour les autres catégories. La taxe de luxe est perçue au moyen de timbres.

La taxe de séjour, en vigueur dans presque toutes les villes importantes et dans les centres de villégiature et de tourisme, varie selon les localités. Le maximum, fixé par le Gouvernement, est de 10% du prix net du logement. Cette taxe est portée sur la note de l'hôtel.

Les pourboires ont été généralement supprimés dans les hôtels; on les ajoute à la note sous la forme d'un supplément pour cent pour le service (de 10 à 15 °ô en général).

Il arrive souvent au plus fort de la saison ou à l'occasion de foires, d'expositions, etc., que les principaux établissements ne sufhsent pas à l'afTluence des étrangers. Il est par conséquent indiqué de retenir son logement d'avance, surtout s'il s'agit d'un séjour de quelque durée. Nous croyons utile d'indiquer les formules principales du code télégraphique de la Société Internationale des Hôteliers, qui simplifie la rédaction des télégrammes. Ce code est connu des principaux hôtels d'Italie.

Alba, ime chambre, un lit; Albadiio, une chambre avec un lit pour deux l)ersonnes; Arab, une chanUire, 2 lits; A bec, une chambre, 3 lits; Belab, 2 chanibres, 2 lit>; Bh-ac, 2 chambre?, 3 lits; Bonad, 2 chambres, 4 lit^s; Ciroc, 3 chambres, 3 lits; Carid, 3 chambres, 4 lits; Calde, 3 chambres, 5 lits; Caduf, 3 chambre^^, 6 lit*; Casag, 3 chambres, 7 lits; Danid, 4 chambres, 4 lits; Dalme, 4 chambres, 5 lits; Danof, 4 chambres, 6 lits; Dalag, 4 chambres, 7 lits; Dirich, 4 chambres, 8 lits; Durbi, 4 chambres, 0 lits; Kind, lit pour enfant; Sal, salon; Bat, salle de bain particulière; Serv, chambre pour domesticiue; Grammatin, entre minuit et 7 h.; Matin, entre 7 h. et midi; Sera, entre midi et 19 h.; Gransera, entre 19 h. et minuit; Pass, une nuit; Stop, plusiem^ jours; Cancel, révocation; Best, pour les meilleiires chauibres de l'hôtel; Bon, pour les bonnes chambres; Plain, l)0ur les chanibres simples. Indiiiuer clairement le nom de famille et le dojuicile du voyageur.

Si l'on veut partir de bon matin, on fera bien de demander la note la veille pour ne pas perdre de temps, spécialement si l'on doit changer de la monnaie. Quand on fait de longs séjours dans un hôtel, on demande la note à hi tin de cliaque semaine.

Pensions. — Pour un séjour prolongé, il y a avantage à loger dans une pension. 11 y en a d'excellentes dans toutes les villes importantes; spécialement à Florence, Ronie et Na-

nestiuirants. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXVlt

pies, on trouve des pensions de luxe, situées dans d'élégants immeubles. On y trouve généralement une vie de famille, ce qui peut être agréable pour bien des touristes et c'est un excellent moyen pour s'initier aux mœurs du pays et apprendre la langue italienne. Les prix sont à peu près ceux des hôtels de deuxième ordre. Le prix des repas non consommés n'est l)as déduit du montant de la note. Cela comporte un surcroît de dépense pour le second déjeuner, pour le voyageur qui fait ses visites loin de la pension ou qui excursionne toute la journée.

Restaurants. — Dans l'Italie du Sud, on déjeune habituellement de 11 à 13 h. (2^ déjeuner) et l'on dîne le soir entre 19 et 21 h. Le repas le plus important est celui du soir.

L'habitude des repas à prix fixes est peu répandue (excepté toutefois les restaurants des grands hôtels). On mange de préférence à la carte. Les menus, avec les prix, doivent aussi être exposés d'une manière visible pour le public. Le pain, le couvert, généralement le vin, les eaux minérales (il y en a de très appréciées: San Pellegrino, Sangemini, Fiiiggi, Bognanco, Nocera Unibra, Fonte Bracca, Sila, Claudia, etc.) se paient à part. En général, les villes sont pourvues de canalisation d'eau potable dont le contrôle est rigoureux.

Les notes des restaurants sont soumises à la taxe de luxe à raison de: restaurants de catégorie de luxe, y compris les Wagons-rest. des trains de luxe Rome-Modane-Paris et Simplon-Orient, 1 L. par personne, quel que soit le montant de la note; rest. de V^ et 2" catég., pour chaque note ne dépassant pas 20 L., 20 c. par personne; 30 c. par personne, si la note dépasse 20 L. Pour chaque consommatioji dans les cafés, bars, etc. dépassant le montant de 1 L., 10 c.

Le pourboire est en général calculé sur la note, à raison de 10 ou 15% du montant total. Ceci est également valable quand on se fait servir une consommation à part. Dans les petits restaurants des localités de moindre importance, il n'y a quelquefois pas de carte: le garçon énumère les plats de vive voix; on peut alors demander les prix, quoique ce ne soit guère l'usage.

En général le meilleur moyen de limiter la dépense, est d'adopter la cuisine italienne et les vins italiens, en un mot, de se conformer aux habitudes du pays.

Déclaration de séjour. — Dans le délai de 3 jours à partir de la date de leur entrée en Italie, les étrangers sont tenus de se présenter personnellement à l'Autorité de Police

txvilî REÎiSEiGNEMENTS GliiNÉIlAUX Thisi.

(Pubblica Sicurezza) pour y déclarer par écrit sur un formulaire: état civil du déclarant et des parents d'âge inférieur à 16 ans qui l'accompagnent, date de l'entrée en Italie, lieu de provenance, durée probable du séjour en Italie, lieu d'habitation, but du voyage, si le déclarant possède des immeubles dans le Royaume, profession, commerce ou industrie exercée par le déclarant. Toutes les fois que l'on se déplace, dans le délai de 3 jours à partir de la date du départ, on est tenu à renouveler la déclaration à l'autorité de police du lieu d'arrivée. Les étrangers logés dans les hôtels et dans les pensions peuvent faire présenter leur déclaration par l'hôtelier. La déclaration doit être signée et porter la liste des pièces d'identité dont on est pourvu. L'hôtelier doit transmettre le jour même la déclaration à la police, qui hii délivre le reçu à remettre aux intéressés.

-40 Les vin.^ «hi pays. Spécialiiés culinaire» et suereiies. Cafés, Bars, Tabacs.

Vins. — Les régions décrites dans ce volume sont largement cultivées en vignes, et offrent une grande variété de vins, dont quelques-uns très renommés.

Le Latium fournit des vins excellents et appréciés des étrangers. Les vins dei Castelli sont ceux qui méritent d'être mentionnés les premiers; c'est une famille illustre où trônent les vins blancs de Frascati, Groitaj errata, Albano et Genzano, à la belle couleur limpide et ambrée, au bouquet caractéristique, à la saveur agréable et parfois piquante. Chacun de ces crus est préparé en diverses cuvées de saveur graduée: « asciutto » (sec), c'est ainsi qu'est vulgairement appelé le genre sec; le doux, c'est le * pastoso >; le genre interm.édiaire, c'est le « sulla vena ». On peut les acheter en litre, en demi-litre, quart de litre ou en bouteille. Ils sont fortement alcoolisés - en général de 10 à 12'^. Les vins rouges dei Cahtelli - parmi lesquels, le Marino et le Velleiri ont la palme - atteignent 14°, et même 15°.

Viennent ensuite le Montefîascone (est. est. est.), des environs de Viterbe; le V Herbe, blanc, « pastoso », léger, parfumé; V Aleatico (chasselas) de Grâdoli, près Bolsena, vin rouge, très parfumé; VAleatico du Piglio et le Piglio ou Olévano, rouge, très robuste, et d'un bouquet particulier.

Viii^: RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXIX

Les Abnizzes-el-Molise ont de bons vins de table: blancs et secs pour le poisson, rouges pour le rôti, d'une saveur et d'un bouquet agréables, rosés - appelés cerasuoli - au parfum subtil. La Fouille est très riche en vins, dont elle fait un important conunerce dans le pays et à l'étranger. Ce sont les vins blancs, légers et délicats de Sansevero, Bari, Gullipoli; les vins rouges savoureux du Garyano, de Fôygia, de Lecce; le vin de Bari, auquel appartient la primauté, vin rouge robuste; les vins rosés à la saveur exquise et au bouquet délicat de Cerigiwla. Et encore le Zagaresc de Galaiina, le Muscat de Trani, le Malvoisie et V Aleaiico (chasselas) de Bari, recherchés pour le dessert.

Naples et la Campante, à toutes les époques, furent exaltées par les poètes, non seulement à cause des divines beautés de la nature enchanteresse, mais parce que Bacchus, dans la Campania felix, est un dispensateur de raisin des ])lus exquis et de vins généreux. La perle du golfe, Tîle de Capri, produit ce Capri, à la couleur de topaze, limpide comme le cristal, au bouquet des plus délicats, au goût sec souverainement agréable, excellent comme vin pour le poisson. Son digne frère est le Capri rouge, à l'arôme exquis, à la belle couleur de rubis, dont la joyeuse vieillesse est marquée par cette nuance pelure d'oignon qui est le signe de noblesse des meilleurs vins pour le rôti.

Le plus fameux parmi les vins du Vésuve est le Lacriina Christi, dénomination qui a donné lieu à plusieurs légendes. C'est un vin blanc sec, d'un arôme exquis; moins connu mais pareillement estimable, surtout s'il est vieux, est le Lacrima Christi rouge; très recherché, le Vésuve rouge, au parfum délicat de l'iris, avec d'autres variétés, est produit dans la région vésuvienne et particulièrement à l'orre del Greco, Résina et Boscotrecase.

Sur les collines Phlégréennes, à Pouzzoles et à Cumes, on cultive la vigne qui donne le Falerne, héritier - du moins quant au nom - du Falernum du Latium, le vin fameux des anciens Romains. 11 est rouge, fortement coloré, vigoureux, et gagne à devenir très vieux, ainsi que le Falerne blanc, à la couleur jaune paille.

Mais toute la Ganipanie est riche en vins blancs et rouges justement appréciés et recherches: Pausilippe et la presqu'île de Sorrente, Vile d' Ischia, qui est tout entière un opulent vignoble, les collines de Fôrinia et de Sessa, qui elles aussi produisent des qualités très fines de Falerne, et Aversa, avec son typique Asprinio, vin très léger, parfumé et piquant, et les campagnes de Salerne.

LXX RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Vins.

Les Calabres elles aussi possèdent beaucoup de crus différents, parmi lesquels le Savuto, excellent vin de table, rouge, et le Provifaro, vin blanc, outre des vins de dessert renommés, très robustes, parfumés et alcooliques, comme le Vino santo, les Muscats de Rcggio et le Greco di Gerace.

La Sicile est avant tout la terre classique du Marsala, célèbre dans le monde entier, où il est désormais préféré au Xérès et aux autres vins d'Espagne et du Portugal. Centre de production, la ville de Marsala est fameuse pour ses grandes fermes d'où sortent par millions les bouteilles de cet admirable vin de luxe, riche en arôme et en alcool, au goût nettement caractéristique, doux ou sec, à la couleur limpide du vieil ambre. C'est un vin de dessert, de goûter: c'est aussi un cordial vigoureux, un reconstituant bienfaisant pour les malades.

IVIais la série des vins siciliens est nombreuse: vins blancs et rouges, secs, doux, liquoreux, alcooliques, aux bouquets divers; le Zucco de Palerme, à la brillante couleur de rubis, au fin parfum et à la saveur exquise; les vins du Faro, de l'Etna et de Tràpani; le Malvoisie de Lipari, les Muscats de Syracuse et de Pantelleria, qui sont parmi les vins de dessert les plus réputés, et tant d'autres encore qui, dans chaque partie de l'île, jouissent d'une renommée locale.

La Sardaigne réclame elle aussi la considération des gourmets pour plusieurs vins de dessert vraiment typiques et très estimés: le Vernaccia, vin blanc fort délicat, alcoolisé, au fin bouquet et au goût très agréable; le Malvoisie, blanc lui aussi, et très parfumé; le Muscat, vin blanc doux et alcoolisé, à l'arôme exquis; le Girô, le Mônica et le Canonao, vins rouges, d'une forte teneur en alcool, au fumet spécial; le Nasco, vin blanc agréable qui rappelle le Tokay. Le Vernaccia est largement exporté de l'île; quant aux autres, on les trouve plus facilement sur place, où ils sont très recherchés môme par les étrangers.

Spécialités eulin.'ïires et sucreries. — Le Centre et le Midi de l'Italie, comme les lies, sont copieusement pourvus par la nature de toutes les << matières premières » les plus désirables pour la cuisine la plus savoureuse et la plus variée, pouvant satisfaire tous les goûts.

Ce qui prévaut aussi dans ces pays, c'est la cuisine au caractère régional, riche en spécialités appétissantes.

Viandes excellentes de bœuf, de veau, d'agneau, de porc; lait et œufs exquis; fromages de plusieurs sortes; plantes potagères, verdure, légumes frais et secs, fruits en très grande

Spécialités. EENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Lxxi

quantité; poissons et « frutti di mare» de toute espèce, tels sont les éléments indispensables de toute bonne cuisine; les régions dont nous parlons en sont convenablement pourvues et une savante gastronomie les y transforme en plats qui parlent au palais des gourmets, avec une séduction irrésistible.

Dans le Centre et dans le Midi, on aime les mets particulièrement savoureux, fortement assaisonnés, ce qui n'exclut pas toutefois cette délicatesse qui en augmente encore la valeur. Il n'est pas possible de les énumérer tous - tant en est grande la variété. On ne peut que considérer, en une revue rapide, les spécialités principales et les plus connues.

Rome et le Latium. — Les « fettuccine », bandelettes ou lanières de pâte alimentaire de ménage, assaisonnées comme les « lasagnes », c'est-à-dire au jus de viande et de tomate, ou « alla matriciana », à la tomate, au fromage de brebis et à la viande de porc, et les a gnocchi ci la Romana », médaillons de pâte préparée avec de la farine et des pommes de terre, assaisonnées au jus de viande, sont les deux spécialités romaines, parmi les « minestre asciutlc» Le « fritto misto », composé de cervelle, d'artichauts, de poissons, frits à l'huile. Les « carciofi alla giiidia», ai'tichauts entiers, cuits dans l'huile, plat très fameux à Home. La « irippa al sugo », tripes en ragoût, avec du jus de viande, de tomate et du fromage râpé. L'« abbacchio », agneau de lait, fort tendre et fort savoureux, dont on fait à Rome une grande consommation, spécialement au printemps, en ragoût, rôti, « alla cacciatora », (chasseur) et frit. À rappeler encore: la <' ricotta », obtenue par récrémage du lait de brebis, que l'on a mis bouillir pour la préparation du fromage; la « provatura », fromage très frais de lait de la femelle du bufïle; le « pecorino », fromage fort, de lait de brebis; le « cacioravallo », de lait de vache.

Rome est aussi renommée pour ses bonbons de table, sa pâtisserie, ses glaces.

Naples. — Dans la cuisine napolitaine se résume, sauf les variantes régionales, la cuisine du Midi de l'Italie. C'est la patrie classique des macaronis, qui ont désormais conquis le droit de cité dims toutes les cuisines du monde, mais Dieu sait avec quelles déformations, depuis leur édition originale. L'excellence de celle-ci est due avant tout à la qualité spéciale des pâtes de Naples, dont les plus renommées sont celles de Gragnano et de Torre Anniinziata.

Les « macchercni alla Napoletana » sont donc une « minestra asciutta », faite avec du macaroni ou des « spaghetti »

LXXII EE:N^SEIGNEMENTS GÉNÉUAUX spécialités.

(nouilles) cuits dans l'eau et assaisonnés avec des tomates, de Toignon et du fromage. Les mêmes pâtes donnent une autre « minestra asciutta », les « vermicelli con le vongole »; les vongole sont de petits mollusques à coquille bivalve qui entrent dans l'assaisonnement de ce plat, avec de l'huile, de l'oignon, de la tomate et du fromage, en même temps que des herbes odorantes: au lieu des vermicelli, on peut employer du riz et l'on a ainsi le < risotto aile vongole v. Les vongole servent aussi pour faire la « zuppa di vongole », qui est une soupe aux tranches de pain grillé, à la sauce tomate et aux vongole.

Un fromage spécial, frais et doux, spécialité de la Campanie, la mozzarella, est la base de différents plats: la « mozzarella in carrozza » (en carrosse) frite entre des tranches de pain, la mozzarella en croquettes, ou aux œufs, ou aux pommes de terre, ou en pâté de macaroni, etc.

La «pizza napoletan.a» est une tarte de pâte cuite au four, que l'on apprête de différentes manières: à la tomate fraîche, ou à la tomate et aux anchois, à la mozzarella, ou à la mozzarella et au fromage, aux champignons.

Les V panzerotti » sont des paquets de pâte frits avec de la mozzarella. La <• carne alla pizzaiola »: de petites tranches de viande préparées avec de la tomate et de l'origan.

Naples est aussi célébrée pour ses friandises, confiseries et pâtisseries exquises de toutes sortes. À l'occasion de certaines fêtes religieuses, on fait des gâteaux spéciaux, comme le « Croccante » à Noël; la <' Pastiera », tourte de Pâques; les « Zeppole », beignets de crème, pour la fête de St Joseph.

Sicile. — En fait de « minestre asciutte », en Sicile, ce sont aussi les macaronis qui prédominent, dans de savoureuses spécialités: « maccheroni con le sarde », accommodés avec des sardines en petits morceaux, et une sauce faite avec des anchois, des fenouils, des pignons, des raisins secs, des amandes, du safran; « Maccheroni coi broccoli », c'est-à-dire des brocoh (choux-fleurs d'Italie) et de la viande hachée; ^ maccheroni con le qnaglie », mêlés avec des aubergines frites, appelées précisément <' quaglie » (cailles); << maccheroni con le zucchine'\ c'est-à-dire avec des courgettes frites. Avec les melanzane (aubergines) dont, en Sicile, on fait un grand usage, on prépare la << capponata di melanzane », aubergines cuites dans l'huile et apprêtées avec de la tomate, des câpres et des olives.

Comme plats de viande, il faut mentionner le « falsomagro » (faux-maigre), escalope de viande roulée, contenant des œufs

Spécialités. RENSEIGNEMENTS GÉNÉBAUX LXXlli

durs en tranches, du fromage, du jambon, du poivre et du persil, et le « coniglio in agro-dolce » (lapin aigre-doux).

Les sucreries siciliennes sont très renommées: outre les glaces et les fruits candis, qui sont des plus exquis, on prépare en Sicile beaucoup d'autres friandises, surtout à l'occasion des fêtes solennelles: par exemple, les cannoli, à carnaval; la cassata, à Pâques; la frutta di Martorana, pour la Toussaint; la pignoccata et les mostaccioU, pour Noël; la pietrafendola, pour la fête de l'Immaculée Conception; la fifingc (le sphinx), pour la St-Joseph, etc.

Sardaigxe. — La cuisine sarde fait usage de viandes très savoureuses, d'excellent gibier à poil et à;plume,-^de poissons de qualités les plus variées. C'est "une cuisine^ simple et agréable, comme simples et honnêtes sont les mœurs des habitants, avec peu de véritables spécialités propres au pays. Parmi celles-ci, il y a la « Simbula », le potage commun de l'île, à base de semoule, aux pignons, à l'huile et à la sauce tomate; la « torta di fave » (tourte de fèves), préparée avec des fèves fraîches; la « ricotta fritta)>, les « /or/^/erfrf/ », petites enveloppes de pâte contenant du fromage, du safran et des œufs pétris avec de la pâte, et arrosés de miel; enfin le « tonno arrosto » (thon rôti), tranche de thon frais, mariné dans l'huile, avec de l'oignon, du persil, du citron, du sel et du poivre et ensuite saupoudré de panure, puis rôti à la broche ou sur le gril.

Bière. — ■ Dans les grands centres, particulièrement de l'Italie Septentrionale, on trouve de la bière étrangère; mais on en fabrique également en Italie; elle est excellente et moins forte: Birra Milano, San Marco, Itâlia, Peroni, Poretti, Forst, Pedavena, Ronzani, Bosio, Boringhieri, Paskowsky, Caflisch, etc.

Cafés et Bars. — Dans les villes importantes, il y a des cafés et des bars avec service international. Le soir on y donne très souvent des concerts. Outre les produits italiens, on y trouve des liqueurs et des boissons étrangères. Il existe aussi un grand nombre de cafés et de bars de moindre importance, dont les prix sont plus modestes.

Parmi les liqueurs de production nationale les plus connues, nous citerons le Vermouth, le Bitter et le Cordial Campari, le Maraschino de Zara, VAnesone de Bréscia, VAnisetta d'Ascoli Piceno, VAmaro Felsina, la Strega, le Centerbe, VAmericano, le Corfinio.

Les glaces sont certainement une spécialité italienne; elles sont exquises particulièrement à Naples et en Sicile (à la

l.xxiv RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Cafés et bars.

crème, au citron, à la fraise, à la framboise, etc.); on distingue les granité, les gelati, les spumoni, les pezzi duri, les cassate à la sicilienne. La ghiacciata est une boisson au cilron, à l'orange, à la grenadine, au café, etc., avec de la glace pilée.

Dans les cafés et dans les cercles, auxquels sont admis souvent les étrangers dans les petites villes, on trouve les principaux joiunaus de Paris, de Londres, de Berlin. Parmi les quotidiens italiens les plus répandus et qui ont le pliis d'importance, nous mentionnerons le Corriere délia Sera, le Secolo, le Popolo d'Itâlia de Milan, la Stampa, la Qazzetta deï Popolo de Turin, le Caffaro, le Secolo XIX de Gênes, VAdriâtico de Venise, le P>.eîto del Carlino de Bologne, le Xuovo Giornale de Florence, la Tribuna, le Giornale d'Itâlia. Vldca Xazionale, le Carrière Italiano. le Messaggero.le Corriere d'Itâlia de Rome, le Matîino, le Mezzogiorno de Kaples, VOra, le Giornale di Sicîlia de Palerme, etc.

Tabacs. — La fabrication et la vente des tabacs sont un monopole de l'État. Dans les principaux bureaux de tabac (débits de sel et tabacs: Spacci di sale e tabacchi) des grandes villes, on trouve les meilleurs tabacs étrangers. Dans les grands centres, il y a des débits de l'État, Rivendite di Stato, qui offrent des produits de choix et servent mieux leur client èle.

Les cigares toscans {toscani; 60 c), toscans atténués (toscani attemiaii; 80 c), napolitains (napoletani; 55 c), Virginia (longs, à paille, 60 c), Madera (comme les Virginia, mais un peu plus longs et plus choisis (80 c), Cavour (60 c.) sont très foris. Il y a des qualités plus légères comme les Mingtietti (80 c), Medianitos (85 c), Trabiicos (1 L. 10), Londres (1 L. 30), Regalia Londres (1 L. 60). Parmi les cigarettes, vendues généralement en paquets de 10, le îj'pe le plus répandu est la Macedonia (1 L. 50 le paquet); les Giubek (2 L.) également appréciées, les Serraglio (2 L. 50), les Leoante (2 L. 50), les \vana (3 L. 25). Il y a aussi des cigarettes plus économiques, comme: les Popolari (70 c). les Indigène (90 c), les Xazionali (1 L. 20). Les allumettes-bougies {rerini) coûtent 40 c. la boîte.

5*^ Églises. Musées, Théâtres, Cinémas, Magasins d'antiquités.

Églises. — Les grandes églises et les cathédrales sont habituellement ouvertes toute la journée, du matin au coucher du soleil; les autres, le matin et dans la soirée jusqu'à une heure très avancée; les plus petites et les oratoires, dans les premières heures du matin. (Cependant, dans certaines villes, toutes les églises restent fermées de midi à 14 ou même 15 heures. Peîidant ces heures, il faut aller chercher chez lui le sacristain, auquel on doit, du reste, s'adresser souvent, même quand les églises sont ouvertes, pour voir certains ob-

Théâtres. RKNSRIGNEMKNTS GÉNÉRATJX TA\V

jets d'art, tels que des tableaux voilés, des chapelles et des cryptes fermées, etc.; on lui donne un petit pourboire proportionné au service rendu (éclairage, etc.) et au temps employé. Pendant la semaine qui précède le dimanche de Pâques, beaucoup de tableaux sont voilés et l'on ne permet pas (le les voir.

Musées. — Ils sont généralement ouverts au public de 9 à 12 h. et de 14 à 16 h. et l'entrée est payante, I.e dimanche, ils restent ouverts moins longtemps, en général seulement le matin de 9 h. à midi, et la visite en est ordinairemeitt gratuite. Ils sont fermés à l'occasion des fêtes principales. À l'entrée des musées, on vend des catalogues, des photogi'aphies, des cartes postales illustrées.

Théâtres. — Les spectacles commencent à 20 h. y^ ou à 21 h. et finissent à peu près à minuit. Les dimanches et les jours de fête, on doime des matinées vers 14 h, y^- Dans h s grandes villes, les spectacles d'opéra ont lieu pendant la saison d'hiver, et dans d'autres villes, à l'occasion des grandes foires ou d'autres fêtes. Les spectacles d'opérettes et de comédies ont heu toute Tannée.

Les places aux théâtres sont classées de la manière suivante: loges (de 1", 2% 3* rang), fauteuils d'orchestre (po/trone), petits fauteuils (poltroncine), stalles numérotées (posti distinli); les « poltrone » sont les plus chères, et les prix vont ensuite en décroissant. Pour avoir accès au théâtre, il faut prendre le billet d'entrée (ingresso). Les galeries, qui coûtent moins, sont fréquentées par les gens du peuple.

Cinémas. — La production artistique du film a pris en Italie un essor remarquable. De nombreuses sociétés se sont développées, spécialement à Rome, à Turin, à Milan, et ont atteint une grande importance dans la production et dans le commerce mondial du film. Quelques sociétés des plus puissantes ont préparé les scènes de grands drames au sujet historique ou contemporain, dont la projection dans les grands établissements a été considérée par le public comme un événement.

Cette forme de théâtre muet, populaire et qui resta longtemps bon marché, a obtenu en Italie, comme partout ailleurs, une diffusion rapide dans toutes les localités.

Dans les grandes villes, les salles de cinéma sont très nombreuses (environ 50 à Milan et 4.5 à Rome) et quelquesunes sont des constructions remarquables, décorées avec goût et avec luxe.

LXXVl RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Chemins de fer.

Les cinémas restent généralement ouverts de 15 h. à minuit. Les prix varient selon la situation plus ou moins centrale de l'établissement. Généralement il n'y a que deux catégories de places: primi posti, fauteuils placés en arrière et secondi posti.

Magasins d'antiquités. — lis sont très nombreux à Milan, Venise, Florence, Rome et Naples. Se méfier des fréquentes imitations. L'exportation d'objets d'art importants est défendue.

6° Chemins de fer, Horaire, Gares, Billets, Trains, Bagages, Assurance des bagages.

Le réseau des chemins de fer italiens, exploités depuis 1905 par l'État (F. S.: Ferrovie dello Stato) comprend 16.400 k. construits en peu d'années, avec un effort considérable, car il y eut de grandes difficultés à surmonter: le développement tout en longueur de la péninsule, la nature du pays, pour la plus grande partie montagneux, la formidable barrière des Alpes, la constitution géologique des Hauts-Apennins (marne et argile écai lieuse facilement sujettes aux éboulements), les larges fleuves de la plaine du Pô. Le matériel roulant, qui avait beaucoup souffert à cause de la guerre, a été renouvelé et est maintenant en très bon état. De nouvelles voitures, aménagées particulièrement pour les services directs internationaux, sont continuellement mises en circulation.

Horaire. — ■ Celui-ci est réglé d'après l'heure de l'Europe centrale (méridien de l'Etna) qui avance d'une heure sur l'horaire établi d'après le méridien de Greenwich (Angleterre et France) et il en est de même pour la Suisse, la Hollande, l'Allemagne, le Danemark, l'Autriche. Les heures sont comptées de minuit à minuit. Pour l'horaire des chemins de fer, consulter YOrario Générale (Indicateur général) édité par les Fratelli Poz'zo, Turin, 4 L.; en vente dans toutes les gares principales. On peut aussi se servir d'indicateurs d'un prix plus modeste, qui se hmitent à l'Italie du Nord, à l'Italie Centrale ou Méridionale, ou bien au seul réseau de l'État. On les trouve dans les kiosques de journaux.

Gares. — Pour avoir accès aux quais des gares des chemins de fer, il faut être muni d'un billet de voyage ou d'un billet d'entrée à la gare (40 c); on prend ce dernier aux distributeurs automatiques des gares ou au guichet. L'Ad-

Chemins de fer. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXXVll

niinistration des chemins de fer se réserve le droiL de suspendre la vente de ces billets d'entrée.

Les salles d'attente ne s'ouvrent généralement qu'au moment où commence la distribution des billets; pourtant dans les grandes gares, elles restent ouvertes aux voyageurs qui doivent changer de train, et pendant l'intervalle de temps qui existe entre les correspondances des trains, quand il comporte moins de trois heures.

Dans les buffets et les buvettes des gares, les prix des consommations sont affichés.

Rillets. — Leur distribution commence 40 minutes avant le départ du train, dans les grandes gares; 20 minutes dans les petites stations. Dans certaines gares importantes les guichets sont ouverts pendant toute la journée et la délivrance des billets peut être demandée pour n'importe quel train à toute heure de la journée. Les voyageurs doivent s'assurer, quand on leur remet leur billet, si ce dernier est bien celui qu'ils ont demandé, et compter immédiatement la monnaie qu'on leur rend, car on ne fait pas droit aux réclamations qui ne sont pas adressées au moment môme.

Dans les villes principales, il existe des agences de voyages qui, moyennant une légère surtaxe, délivrent des billets pour les Chemins de fer de l'État; cela permet de prendre son billet sans faire la queue aux guichets des gares. Ces agences délivrent aussi des billets valables pour la journée et le jour suivant.

Il y a des billets en forme de feuillets ou de petits cartons; les premiers sont pour les longs voyages. Il y a des billets simples, des billets d'aller et retour, des billets d'abonnement et à prix réduits. Il en existe aussi pour le service direct pour les principales destinations de la France, de l'Angleterre, de la Suisse, de la Belgique et de la Hollande, de l'Allemagne, de l'Autriche et de la Tchéco-Slovaquie; la dif férence ofTicielle du change est comprise dans le prix du billet.

On délivre aussi des billets pour les lignes de navigation de l'État reliant la Sardaigne et la Sicile à la Péninsule, pour le service cumulatif avec des chemins de fer secondaires, des entreprises de navigation, le service des lacs et les circuits automobiles. Pendant la saison d'été on peut prendre des billets combinés pour voyages en chemin de fer et en automobile sur les itinéraires alpins italiens, français et suisses (consulter les indicateurs).

Le tarif ordinaire, qui est à base fixe, comprend deux séries de prix: l'une pour les trains directs et l'autre pour les trains semi-directs (accelerati), omnibus et mixtes.

Lxxvm TiEisSElG^ilDlEATS GÉNÉflAUX Cliemia-s de jer.

Pour les parcours supérieurs à 200 k., dans les trains directs on applique le tari^ différentiel A, qui présente pour les longs parcours une diminution considérable de prix sur le tarif à base fixe. On l'applique aussi dans les trains accelerati et omnibus à partir de 562, 473 et 410 k., respectivement pour les 1, 2, 3 classes. Le voyage doit être accompli par la route la plus courte: on admet cependant des exceptions à cette règle. La validité du billet à tarif difîérentiel est d'un jour par 100 k. de parcours. La centaine commencée est considérée comme entière. La période s'écoule entre minuit (0 h.) du jour qui suit celui de la distribution, jusqu'à 24 h. du dernier jour de validité. Arrêts permis: un pour les voyages jusqu'à 300 k., deux jusqu'à 600, 3 jusqu'à 900, 4 jusqu'à 1.000, 5 au delà de 1.000. Le voyageur n'est tenu à aucune formalité pour les arrêts avec le billet à tarif différentiel.

Pour les voyages en caravane de 25 à 100 personnes, on accorde une réduction de 20 °o; pour les caravanes de plus de 100 personnes la réduction est de 30<^o-

L'administration des Chemins de fer italiens de l'État, qui fait partie de 1' « Union internationale des billets à coupons combinés », a rétabli les billets à coupons combinés internationaux utilisables suivant un itinéraire désigné par le voyageur sur des parcours intéressant les paj'S suivants: Angleterre, Belgique, Danemark, France et Algérie, Hollande, Luxembourg, Tchéco-Slovaquie. Ces billets sont déli\Tés en Italie par les Bureaux de l'E.N.LT., p. xciv, et par les principales agences de voyages des villes suivantes: Florence, Gènes, -vlilan, Palerme, Rome, Turin, Venise. Il faut présenter une demande sur un formulaire qu'on peut obtenir dans les bureaux mêmes ou dans les gares. Ces demandes peuvent être adressées aussi aux gares de quelque importance (109 en tout en Italie). Les demandeurs doivent indiquer: nom, prénoms, adresse, nombre des billets (adultes ou enfants), date du commencement du voyage, gare ou bureau d'émission où les billets seront retirés, indication des coupons de parcours taxés et des parcours de raccordement dans l'ordre de l'itinéraire du voyage. Chaque billet donne lieu à la perception d'un droit de 8 L., qu'on perçoit au moment de la remise de la demande. La durée de validité des billets est fixée à 45 jours pour un parcours de 500 à 1.000 k.; à 60 jours, de 1.000 à 3.000 k.; à 90 jours, de 3.000 à 5.000 k., et 120 jours au-dessus de 5.000 k. Les voyageurs peuvent s'arrêter à une station quelconque sans aucune formalité en Italie et en Suisse. En Angleterre, Belgique, France, Hoi-

Chemins de fer. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXXIX

lande, on peut s'arrêter aux stations terminus sans formalités; pour les autres stations, il faut faire viser le billet par le chef de gare avant de sortir de la gare môme. Pour de plus amples détails, s'adresser aux gares les plus importantes, aux Bureaux de l'E.N.I.T. en Italie ou à l'étranger (p.xciv).

Les billets d'abonnement ordinaire, qui sont personnels et qui permettent au titulaire de faire autant de voyages qu'il veut sur une ligne ou sur plusieurs, sont actuellement en vigueur. Pour ces billets, l'identité est prouvée par une carte munie de la photographie et de la signature du voyageur. Le tarif est difïérentiel en raison du parcours et de la durée. Les tableaux conteims dans l'indicateur officiel indiquent les prix des trois classes pour une durée de 1 à 12 mois et pour tout parcours.

On a aussi institué des carie di auloiizzazione pour l'achat des billets à prix réduits et des billets d'abonnement spéciaux intéressant des groupements de lignes déjà fixées.

Les carte di auturizzazione donnant droit à l'acquisition de billets à demi-tarif, sont nominatives et de deux genres: les unes donnant droit à des billets pour des destinations comprises dans un rayon de 100 k., de la gare où le voyageur demande le billet, les autres autorisant à des billets sans limitation de parcours. Ces cartes, de l'un ou de l'autre genre, ont une vahdité de 3 mois, de 6 mois, ou d'un an, et sont de catégorie A, si elles donnent le droit de prendre des billets de 1"; 2% 3« classes indifféremment; de cat. B, si l'autorisation est restreinte aux billets de 2^ et 3^ classes; de cat. C, si l'autorisation est restreinte aux billets de 3« classe.

Les billets d'abonnement spéciaux (de 1'% 2% ou 3« classe), validité de 1 cà 12 mois, sont délivrés pour 20 séries de lignes, par ex. la série I comprend les lignes au N. de celle de Vintimille-Gènes P. P.-Busalia-Villalvérnia-Tortone-Plaisance- Parme-Bologne-Ferrare-Rovigo-Chiôggia, les lignes de navigation des lacs de Côme, ÎMajeur, de Garde, c'est-à-dire presque toutes les lignes de l'Italie du Nord.

Pour les détails concernant les conditions et les prix des billets à tarif ordinaire, à tarif dilîérentiel A, à demi-tarif et spéciaux, se rapporter à 1' « Orario Générale Uffîciale » des chemins de fer de l'État, édition F.lli Pozzo, Turin.

Les enfants de 3 à 7 ans, paient la moitié du prix fixé pour les adultes et ont le droit d'occuper une place. Les enfants qui ont moins de 3 ans ont droit au parcours gratuii, mais ne peuvent pas occuper de place. Pour certains services internationaux, le transport des enfants à moitié tarif est admis depuis 4 jusqu'à 10 ans et le transport gratuit jusqu'à 4 ans.

LXXX IlEXSEIG:NEiIEXTS GÉNÉRAUX Chemins de fer.

Trains. — On distingue:

a) des trains rapides, internationaux, se composant de wagons-lits et d'un wagon-restaurant de la G^® des Wagons- Lits et des Grands Express Européens. On paie pour ces trains le prix de la première classe, plus une surtaxe. Ils s'arrêtent aux gares principales. Ce sont le PR et le RP Paris-Rome et Rome-Paris (dont quelques wagons vont à Florence); le BM et le MB (1" et 2« cl.) Bordeaux-Milan et ?»Iilan-Bordeaux, et 1' SO et OS (Simplon-Orient) de Londres à Paris et ^lilan; tous les deux continuent sur Trieste- Bucarest (bifurcation pour Belgrade-Athènes et pour Belgrade-Constantinople) ;

b) des trains express avec des voitures de l''^ et 2^ classes (quelques-uns aussi avec des voitures de 3« cl., mais seulement pour de longs parcours); ces trains ont généralement des wagons-lits. Ils s'arrêtent aux principales stations;

(■) des trains directs. La plupart ont aussi des voitures de 3^ cl. (l'accès aux voitures de 3^ cl. est souvent soumis à un minimum de parcours; consulter l'indicateur avec attention), il y a quelques stations de moindre importance où ils ne s'arrêtent pas;

d) des trains semi-directs (accelerati): trois classes. Ils marchent à une assez grande vitesse, s'arrêtent à toutes les stations et circulent sur presque toutes les lignes;

e) des trains omnibus: trois classes. Ils marchent à une vitesse modérée, s'arrêtent à toutes les stations et circulent sur presque toutes les lignes;

/) des trains mixtes: trois classes. Ils font simultanément le service de transport de marchandises, marchent à petite vitesse et ne circulent que sur quelques lignes secondaires.

Les communications directes avec l'étranger out été améliorées, soit comme quantité de trains, soit comme tenue des voitures, soit comme vitesse.

Actuellement il y a des communications directes internationales:

1) de Paris à Rome et Xaples par Vintimille (frontière) et Gênes;

2) de Paris à Rome et Xaples par ]\Iodane (frontière)- Turin-Gênes;

3) de Paris à Milan par Lausanne et Domodôssola (frontière);

4) de Paris à Milan par Berne et Domodôssola (frontière);

Chemins de fer. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXXXI

5) de Bàle (provenant de Berlin-Francfort; d'Amsterdam-Francfort ; de Londres-Bruxelles ; d'Amsterdam-Strasbourg; de Paris-Mulhouse) à Milan par Lucerne, Bellinzona et Chiasso (frontière);

6) de Bcrlin-Leipzig-Munich-Innsbruck-Brénnero (frontière) à Bolzano-Vérone-Bologne-Rome;

7) de Vienne-Villach-S. Candido (frontière) à Bolzano- Merano, où l'on trouve la correspondance pour Venise-Trieste et pour Bologne-Florence-Rome-Naples;

8) de Vienne à Yillach et par Tarvisio (frontière) à Ûdine-Mestre (Venise)-Bologne-Florence-Rome-Naples ;

9) de Belgrade (provenant d'Athènes et de Constantinople) à Vinkovce (provenant de Bucarest), à Laibach (provenant de Vienne) et par la frontière de Postùmia à Trieste- Venise-Bologne-Florence-Ronie.

Pour les trains rapides internationaux, voir plus haut et consulter l'indicateur général. Ce dernier contient aussi la liste des voitures directes affectées au service international, sans changement de train.

En général, pour les longs parcours, comportant une nuit de voyage, on choisira la 2« classe ou mieux encore la l'« classe. Excepté celles de quelques trains omnibus ou mixtes, toutes les voitures sont éclairées à la lumière électrique et sont chauffées pendant l'hiver.

Sur les lignes Génes-Vintimille et Rome-Naples, circulent des voitures-belvédères commodes et élégantes (observation cars) dont peuvent se servir les voyageurs munis du billet de première classe en payant un supplément de 15 L. pour le premier parcours, de 25 L. pour le deuxième (demander d'avance le numéro de la place).

La traction est généralement à vapeur; mais sur plusieurs lignes on a adopté la traction électrique, dont l'application se répand de plus en plus. Le projet du Gouvernement envisage l'électrification de 6.000 k. de lignes.

Dans chaque wagon, il y a des compartiments pour fumeurs, que l'on reconnaît au mot Fiimatori écrit sur les portières. Sur celles des autres compartiments, il est écrit: E' vietato fiimare (il est défendu de fumer). On n'y fume que sur l'autorisation de tous les voyageurs qui s'y trouvent. Très souvent on entre dans ces compartiments et l'on y trouve des fumeurs, qu'il suffît cependant de rappeler à l'ordre: personne ne fait alors la moindre résistance. Dans les wagons-lits, il est toujours défendu de fumer pendant la nuit, ainsi que dans leurs couloirs comme dans ceux de toute autre voiture, mais il faut reconnaître que cette dernière près-

LXXXII RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Chemins de fer.

criptioii, qui est internationale, n'est pas observée par les voyageurs.

Le service des wagons-lits et des wagons-restaurants est fait par la Compagnie Internationale des ^Yagons-Lits et des Grands Express Européens.

Liste de trains circulant avec des Watjons-Lits. — Trains quotidiens Rome-Paris, Turin-Paris, Rome-Vienne, Rome- Nice (en hiver), Cannes-Vienne (en hiver), Trieste-Paris, Trieste-Vienne, Trieste-Budapest, Vérone-Munich, Merano-Vienne; les jours pairs Gênes-Bâle; les jours impairs Gênes-Zurich; 2 trains quotidiens Rome-Turin; trains quotidiens Rome- Gènes, Rome-?kIilan (via Sarzana), Rome-Milan (via Florence), Florence-Milan, Rome-Bologne, Rome-Trieste, Rome-Bolzano (en été), Milan-Bolzano (en été), Trieste-Turin, Rome-Naples, Naples-Réggio Calâbria, Rome-Syracuse; 3 trains quotidiens Rome-Grosseto; trains quotidiens Rome-Gênes, Gènes-Spézia, Gênes-Culoz, Gênes-Vintimille, Rome-Florence, Bologne-Florence, Milan- Vérone, ^lilan-Padoue, Vérone-Bolzano, Vérone- Kufstein, Cdine-Tarvisio, Turin-Milan, ^Nlilan-Trieste, Venise- Trieste, Milan-Lausanne, Milan-Bâle, Trieste-Vienne, Messine- Syracuse, Pâola-Réggio Calâbria; 3 trains quotidiens Rome- Naples; 2 trains quotidiens Gênes-Milan, Bologne-Milan, Rome-Bologne.

Pour avoir une place dans un W.-L., il faut être muni du billet de 1" cl. et payer à la Compagnie les surtaxes prescrites, selon les listes publiées dans l'indicateur général. Vu la grande affluence pour les W.-L. sur plusieurs lignes, il vaut mieux retenir sa place quelques jours à l'avance.

Les wagons-restaurants circulent sur les lignes les plus fréquentées (Lausanne-Milan, Bàle-Milan, Milan-Gênes, Gênes- Vintimille, ]Milan-Bologne, Pise-Rome, ]^Iilan-Venise, Venise- Bologne, Florence-Rome, Rome-Xaples). Entre certaines heures, il font partie des trains directs de la journée.

L'administration des Chemins de fer de l'État met à la disposition des voyageurs des wagons-salons petits ou grands moyennant un supplément peu élevé. Il existe aussi des voitures spéciales pour le transport des malades.

Les voyageurs qui quittent leur place provisoirement, ont le droit de la reprendre s'ils l'ont marquée par un objet quelconque (les journaux et les oreillers ne suffisent pas). Les voyageurs qui simulent l'occupation d'une place sont punis d'amende.

Entre le continent et les îles de Sicile et de Sardaigne, 11 y a un service rapide de bateaux à vapeur très confortables exploité par les Chemins de fer de l'État.

Chemins de fer. RENSEIGNEMENTS GÉNÉflAUX LXXXill

Bagages. — On peut prendre avec soi dans les compartiments de ch. de fer les valises, les sacs de nuit, les boîtes à chapeaux (petits bagages), qui ne pèsent pas en moyenne plus de 20 kg. en tout pour chaque voyageur. Ces petits colis doivent être déposés dans le§ filets ou sous les banquettes. Les autres bagages doivent être enregistrés; on accepte à l'enregistrement les malles, les caisses, etc., les collections d'échantillons, les bicyclettes, les motocycleltes, les petites voitures d'enfants et aussi les chiens et les petits animaux. Les marchandises peuvent être aussi admises comme bagages pourvu qu'on en ait obtenu l'autorisation.

Il y a dans les gares le deposito bagagli pour y déposer les petits cohs. On paie 60 c. par colis et par jour (24 heures); le minimum pour chaque dépôt est d'une lire; après 48 heures de dépôt, le prix est quintuplé.

Assurance des bagages. — Les voyageurs peuvent obtenir dans les gares (bureau d'enregistrement: ufficio spedizione bagagli) et dans les principales agences de voyage, que leurs bagages soieiit assurés par la Compagnia Eiiropea d'Assicurazioiie merci e bagagli. La Compagnie assure de l'une des deux manières suivantes:

a) En appliquant un timbre correspondant à leur valeur au verso du bulletin de bagages. Tous les objets, acceptés pour l'expédition comme bagages par les Chemins de fer de l'État, peuvent être assurés pour la somme de 1000 L. ou pour des multiples de 1000 L., contre payement, pour chaque 1000 L. de valeur assurée, d'une prime établie en raison du parcours, allant du minimum de 1 L. 80 pour les expéditions avec parcours de 1 à 150 k., à un maximum de 10 L. 80 pour les expéditions avec parcours à partir de 1201 k. Le bagage est assuré, aussi bien s'il est expédié que s'il est déposé, contre la perte totale ou partielle, les avaries, les vols, le retard, etc. L'assurance est en vigueur à partir du moment où l'on délivre le bulletin de bagages, jusqu'à celui où le bagage est retiré, soit du dépôt, soit de la gare d'arrivée.

b) Par le système de la police d'assurance, tous les bagages des voyageurs, aussi bien les petits colis à la main que ceux destinés à l'enregistrement, de même que les vêtements et les objets qu'on porte sur soi, sont couverts pour des montants qui atteignent la somme assurée, contre payement d'une prime de 20 L. par 1000 L. de valeur assurée. L'assurance couvre tous les risques, quelle que soit la cause du dommage, même pour les cas de force majeure. Elle n'est cependant pas valable pour les retards de livraison, ni pour

Lxxxiv RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Chemins de fer.

les dommages-intérêts. La durée est de 60 jours. La Compagnie répond des objets assurés, non seulement pendant le transport par ch. de fer, mais aussi pendant qu'ils sont déposés dans les localités où se trouve le titulaire de l'assurance, par conséquent aussi pour le séjour dans les hôtels.

c) Ce système est préférable pour les voyages internationaux; celui des timbres pour les transports à l'intérieur du pays. La Compagnie concessionnaire agit non seulement pour les chemins de fer italiens, mais aussi pour les ch. de fer hongrois, autrichiens, allemands, suisses, tchéco-slovaques, et possède de nombreuses succursales en Europe. Tous les bureaux de l'E.X.LT., p. xciv, effectuent l'assurance des bagages.

L'assurance est particulièrement recommandable, vu que les vols et les avaries de bagages ont augmenté dans une proportion considérable.

Les bagages consignés en dépôt dans les gares peuvent être assurés pour une valeur de 500 L, ou multiples de cette somme, contre payement d'une prime de 40 c. pour 500 L. de valeur assurée, jusqu'à 8 L. pour l'assurance de 10.000 L.

Navigation.

Des itinéraires fort attrayants s'offrent au touriste qui aime les voyages par mer. Il peut, par exemple, faire une traversée de Venise à Trieste, ou de Venise à Pela, Abbazia et Fiume. Il est bien préférable d'utiliser le service des bateaux à vapeur entre Xaples et Païenne, que d'effectuer en chemin de fer un parcours plus long et plus fatigant.

Le voyageur qui désire aller de Gênes à Palerme, pourra aussi profiter des vapeurs qui partent pour des destinations plus lointaines et qui font escale dans ce dernier port, comme par exemple, les bateaux des lignes rapides du Levant et de l'Amérique du Nord, qui s'arrêtent généralement aussi à Naples. Entre autres, sont particulièrement recommandés les paquebots de luxe Giiilio Cesare et Duilio de la Navigazione Générale Italiana, Conte Rosso et Conte Verde du Lloyd Sabaudo, Hesperia de la Société Sitmar.

Pour visiter les petites villes de la Dalmatie, le moyen le plus pratique, nous dirons plus, la seule manière commode de voyager, est d'avoir recours aux nombreuses lignes de navigation qui sillonnent l'Adriatique, partant de Trieste.

Des lignes de navigation relient Civitavécchia à Terranova (Sardaigne), Naples ou Palerme à Cagliari, Naples à Palerme; d'autres lignes desservent les îles du golfe de Naples, Éoliennes, Égades, Pélasgiques, tJstica et Pantelleria.

Sa»igation. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXXXV

Nous donnons ci-après une liste des principales lignes de navigation intéressant les régions décrites dans ce volume. Pour les lignes de la haute Adriatique, et de la haute Tyrrhénienne, voir le P*^ volume.

Lignes des îles Parthénopéennes et des environs de Naples (exploitées par la Compagnia Napoletana di Navigazionë).

Naples, Sorrente, Capri, 2 dép. par jour;

Capri, Massa Lubrense, Sorrente, Piano di Sorrento, Meta,

Équi, Vico Equense, Naples, 1 dép. par. j.; Naples, Prôcida, Ischia, Casamicciola, Lacco Ameno, Forio,

1 dép. par j.; en été 2 dép. par j.; Naples, Prôcida, Ischia, S. Angelo, Forio, S. Stefano, Ponza,

Gaète, 1 dép. par semaine; jusqu'à Ponza, 2 dép. par

semaine; Torregâveta, Prôcida, Ischia, Casamicciola, Lacco Ameno,

Forio, 1 dép. par j.; Naples, Sorrente, Capri, Positano, Praiano, Amalfi, Atrani,

Minori, Maiori, Salerne, 2 dép. par sem.

Lignes de l'Adriatique.

Trieste, Venise, Brîndisi, Alexandrie (Lloyd Triestino), 1 dép.

par semaine; Trieste, Venise, Bari, Brîndisi, Corfou, Pirée, Constantino-

ple, Galatz-Braila (Lloyd Triestino), 1 dép. par sem.; Trieste, Venise, Bari, Brîndisi, Corfou, Constantinople, Ba-

toum (Lloyd Triestino), 1 dép, toutes les 2 semaines; Trieste, Venise, Brîndisi, Bombay (Lloyd Triestino), 1 dép.

par mois; Trieste, Venise, Brîndisi, Shanghaï (Lloyd Triestino), 1 dép.

par mois ; V^enise, Trieste, Ancône, Zara, Sebenico ou Spâlato, Bari,

Antivari, S. Giovanni di Médua (correspondance avec

la ligne pour Scùtari), Durazzo, Valona, Brîndisi (Soc.

Navigazione Pûglia), 1 dép. par semaine; Venise, ports de la Dalmatie, Bari, Durazzo, Valona, Santi

Quaranta, Corfou, Prevesa, Santa Maura (Soc. Pûglia),

1 dép. par semaine; Bari, Molfetta, Barletta, Viesti, Trémiti, Manfredônia (Soc.

Pûglia), 1 dép. par sem.

Lignes pour la Sicile.

Naples, Païenne (Chemins de fer de V État), 1 dép. par jour; Naples, Palerme, Tràpani, Tunis (Chemins de fer de l'État), 1 dép. chaque semaine;

txxxvi RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Naingation.

Naples, Messine, Catane, Syracuse, Tripoli (Soc. Itâlia), 1 dép. toutes les 2 semaines;

Naples, Messine, Catane, Syracuse, Bengasi (Soc. Itâlia), 1 dép. toutes les 2 semaines;

Gênes, Livourne, Naples, INÏessine, Catane, Port-Saïd, Zanzibar (Soc. Itâlia), 1 dép. toutes les 4 sem.;

Gênes, Naples, SjTacuse, Alexandrie (Società Servizi Marittimi)y 1 dép. chaque sem.;

Gênes, Naples, Catane, Alexandrie, Constantinople (Soc. Servizi Marittimi), 1 dép. toutes les 2 sem.;

Gênes, Naples, Catane, Bombay (Soc. Marittima Italiana), 1 dép. chaque mois;

Gênes, Palerme, Messine, Catane, Riposto, Gênes (Soc. Ligure d' Armamento), 2 dép. par sem.

Lignes de la Sicile et des îles siciliennes.

Palerme, Castellammare del Golfo, Trâpani (G. D'Ali), 1 dép.

par semaine; Palerme, Ûstica (G. D'Ail), 4 dép. par sem.; Trâpani, Favignana, Lévanzo, Maréttimo (G. D'Alî), 2 dép,

par semaine; Trâpani, Favignana, Marsala, Pantelleria, Lampedusa, Li-

nosa, Porto Empcdocle (G. D'Alî), 1 dép. par sem.; Trâpani, Favignana, ]\Iarsala, Mazzara, Porto Palo, Sciacca,

Porto Empédocle (G. D'AU), 1 dép. par sem.; Milazzo, Lîpari, Canneto, Acquacalda, Salina, Malfa ou Ri-

vella (Soc. Siciliana di Navigazione), 1 dép. par j.; Messina, Lîpari, Canneto, Salina, Panarea, Ginostra, Strôm-

boli (Soc. Siciliana di Navigazione), 1 dép. par sem.; Lîpari, Strômboli (Fr. La Cava), 1 dép. par sein.; Lîpari, Canneto, Filicudi, Alicudi (Fr. La Cava), 1 dép. par

semaine; Lîpari, Vulcano (Fr. La Cava), 2 dép. par semaine.

Lignes pour la Sardaigne.

Civitavécchia, Terranova (Chemins de fer de l'État), 1 dép.

par jour; Gênes, Livourne, Maddalena, Terranova, Câgliari (Soc. Itâ

lia), 1 dép. par sem.; Gênes, Livourne, Bastia, Porto Tôrres (Soc. Itâlia), 1 dép.

toutes les deux sem.; Gènes, Livourne, Civitavécchia, Câgliari, Tunis (Soc. Itâlia),

1 dép. par sem.; Naples, Câgliari (.Soc. Itâlia), 1 dép. par sem.; Palerme, Trâpani, Câghari (Soc. Itâlia), 1 dép. par sem.;

AutomolAlisme. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX LXXXVII

Terranova, Golfo Aranci, Maddalena (Chemins de fer de

l'État), 1 dép. par jour; Carloforte, Calasetta, Carloforte, Porto Vesme. Carloforte

(Soc. Itàlia)y 1 dép. par jour.

L'Indicateur Officiel des chemins de fer, édition Fratelli Pozzo, Turin, porte l'indication des départs des bateaux.

Pour les lignes de navigation italiennes et étrangères à destination des ports de la Méditerranée, du Levant, de l'Amérique et de r Extrême-Orient, s'adresser aux Agences de Navigation dans les villes importantes, et qui sont à même de fournir tous les renseignements concernant les voyages.

8" Services publics d'automobiles. - Automobilisme.

Services publics d'automobiles. — Ces services sont très développés en Italie. Il y a en tout 21.000 k. de lignes subventionnées, 18.000 k. de lignes libres. Les renseignements que contient notre guide sont le résultat d'informations très scrupuleuses. Pourtant, il faut tenir compte de ce que ces services subissent des changements fréquents, particulièrement en été. Comme les voitures sont très souvent bondées, on devra retenir les places d' avance. Il est rare de s'y trouver confortablement installé, non pas à cause du matériel qui est l)on, mais à cause de la grande afTluence, et très souvent du genre de public, car il n'y a presque toujours qu'une classe.

Le développement de ces services d'automobiles a été favorisé par les Ch. de fer de l' État qui ont combiné des services spéciaux de luxe, d'autos et de ch. de fer, pour la saison d'été dans les vallées principales du Piémont, de la Lombardie, de la Vénétie Tridentine, des Abruzzes, etc. (en 1923, 1.054 k.). On a mis en vente des billets munis de coupons pour voyages combinés, circulaires par ch. de fer et par auto; consulter l'indicateur pour les itinéraires, les prix, les stations, les bureaux de distribution et la validité. Demander aux bureaux de voyages et de tourisme de l'E.N.I.T., p. xciv, le fascicule spécial. On le t.^'ouve aussi dans les agences les plus importantes. Quelques bureaux de l'E.N.I.T. (Venise, Trieste, etc.) ont organisé des excursions en auto vers le théâtre de la guerre et aux champs de bataille; d'autres (Rome) offrent aux touristes des services d'autos confortables et à des prix modérés pour la visite des villes et des environs.

Automobilisme. — En Italie la circulation des voitures automobiles est soumise aux règlements de la Convention Internationale de 1909, convention à laquelle l'Italie s'est ralliée par un Décret Royal du 24 mars 1910.

txxxvni RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX AutomoMlimie.

Les automobiles étrangères pour circuler en Italie doivent être pourvues du certificat international de route et de la plaque internationale, si elles proviennent d'un pays ayant adhéré à la convention internationale de 1909. Dans le cas contraire, il faut présenter les documents de circulation du pays d'origine aux bureaux de la douane à la frontière en entrant en Italie et demander une carte d'autorisation de circuler.

L'importation temporaire des automobiles est soumise au dépôt du montant des droits de douane y relatifs, dépôt que l'on fait à la douane, à l'entrée dans le royaume. Pour éviter des formalités longues et parfois désagréables, il est conseillé de se servir du triptyque ou des carnets de passages en douane, que le T. C. I. et les associations correspondantes délivrent à leurs Sociétaires; le dépôt se fait alors aux bureaux délivrant le triptyque, soit:

Italie .... - 3IUan - Siège Central du T.C.I., corso Itâlia, 10.

Gênes - Bureau de voyages et tourisme de l'E.N.I.T.,

via XX Settembre, 237 rouge.

Rome - Bureau de voyages et tourisme de l'E.N.I.T.,

piazza Colonna, 1.

Turin - Bureau Succursale du T. CI., via Eoma, 18.

l^.B. - Ces bureaux déli-sTent aussi des triptyques ou des carnets pour les Principaux États de l'Europe.

ÉTRANGER . . - Amsterdam - A.N.W.B. Toeristenbond voor Nederland.

Keizersgracht, 590.

Bruxelles - Royal Automobile Club, avenue des Arts, 58. Toiuing Club de Belgique, rue de la Loi, 44. Copenhague - Kongelig Automobil Club, Paladshotellet. Forenede Danske Motorejere, Vesterbrogade, 3.

Genève - Automobile Club Suisse, rue du Mont-Blanc, 3. Touring Club de Suisse, place des Bergues, 3. Helsingjors - Finlands Automobil Klubb.

Kristiania -Kon. Norsk Automobil Club, Huitfeldtsgt.. 1. La Haye - Kon. Nederlandsche Automobiel Club, Lange

Vijverbers, 10.

Londres - Royal Automobile Club, Pall Mail, S. W. I.

Automobile Association, Fanum House, Whit-

corab Street, W.

Madrid - Real Automôvil Club, Marques de Valdeiglésias, 1 .

MunîcA - AUgemeiner Deutscher Automobil Club, Neu-

turmstr., 5.

Paris - Automobile Club de France, place de la Concorde, 6.

Touring Club de France, avenue de la Grande

Armée, 65.

Association Générale des Automobile Clubs

Reconnus, place de la Concorde, 8.

Bm'eau de voyages et tourisme de l'E.N.I.T.,

rue du 4 Septembre, 20.

Prague -Autoklub Republiky Ceskoslovenské, Obeôni Dum.

Stockholm - Kimgl. Automobil Klubben, Nybrogatan, 3.

Vienne - Oesterreichischer Autom. Club, Kàmtnerring, 10.

Oesterreichischer Touring Club, Breitegasse, 7.

Cartes. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX Lxxxix

Pour tous renseignements concernant l'importation temporaire des automobiles, motocyclettes, bicyclettes en Italie, la circuî?tion automobile, etc., s'adresser au T. G.I., corso Itâlia, 10, à Milan, en ajoutant 2 fr. en timbres-poste pour frais de correspondance, ou aux bureaux de l'E.N.I.T., p. xciv.

9° Cartes.

La carte d'ensemble de ce Guide (1:1.250.000) présente les communications des régions décrites et leur rapports avec les pays environnants. À cause de la petitesse de l'échelle, en principe on a indiqué seulement les communications principales à l'exclusion des autres dans l'ordre suivant: les ch. de fer, les trams, les grandes routes.

Les cartes et les plans sont à différentes échelles: celle des cartes des centres de tourisme est plus grande et cela est utile aux voyageurs qui séjournent pendant quelques jours dans une localité pour faire des promenades dans les environs. Pour les autres, on a fixé l'échelle au 1 : 250.000'^.

Celui qui désire avoir un assortiment plus important de cartes devra se procurer, en s'adressant au Siège du T. CL, p. xci, la Carte d'Italie au 250.000'' du Touring Club Italien en 59 feuilles de 32><44 cent., soumise à une révision rigoureuse et soignée, et dont on fait fréquemment de nouvelles éditions. C'est une œuvre très remarquable, créée de toutes pièces par cette Association. Les feuilles séparées se vendent

I L. pour les sociétaires du T. CL, 2 L. pour les non-associés.

II faut ajouter 50 c. pour l'envoi recommandé. On les trouve dans tous les bureaux de l'E.N.I.T. mentionnés p. xciv.

Le T.C.I. est aussi en train de publier une carte routière au 300.000« divisée en 56 feuilles, particulièrement utile à ceux qui voyagent à motocyclette ou en auto: jusqu'à présent, les feuilles suivantes ont été publiées:

1*= fascicule: 1'* fôuilie, Aoste-Lausanne, 2'^ Doinodôssola-Interlaken, 3« Côuie- Gotha id, 9« Suse-Briauçon, 10« Turin- Vercelli, 11* Milan-Alexandrie, 16" Nice-Cûneo, W Porto Maudzio.

2« fascicule: 12* Biéscia-Parme, 13« Vérone-Réggio Emllw, 14® Ve- Dise-Ferrare, 18® Gênes-Chiâvari, 19« Pise-Spézia, 20« Florence-Bologne, 21« Ravenne-San Marino, 22« Rluiini-Pésaro.

3^ fascicule: i^ Bergame-Sôndrio, 5« Treutc-Bolzano, 5" bi;-; et 6" bis Merano-Bicnaeio, 6" Belluno-Cortina, 7« Ûdiue-Tolmezzo, 8« Ïrieste-Gorizia, 1^° Lstrie-Fiiime, 23<^ Livoume-Gioàseto.

i^ fascicule: 2^" Sieuue-Monte Amiata, 25« Pérouse-Spulète, 26« Ancôue-Âscoli, 27^ Civitivécchia-Orbetello, 28« Rome-Viterbe, 29"^ Aquila- Avezzano, 30^ Chieti-Suliuona, 31® S. Severo-Gargano.

ô"" fascicule: 32® Fro.iiiione-Gaeta, 33® Naples-Benevento, 34® Fôggia- Vûiture, 35® Barletta-Potonza, 36® Bari-Briadisi, 37® Salerne-Cilento, 38® Lagonegro-Castrovillari, 39® Tarente-Sibari.

Chaque fascicule coûte 8 L. 50, y compris les frais de port (envoi recommandé). On ne vend pas de feuilles séparées.

xc REXSEIGXEMEXTS GÉNÉRAUX Podes et télégraphe.

Le T. G.I. a publié aussi une carte pour automobilistes, très appréciée, seulement pour les grands itinéraires (échelle 1 : 650.000) en deux feuilles, qui coûtent chacune 12 L., y compris les frais d'envoi recommandé. La première feuille comprend l'Italie jusqu'au parallèle de Pérouse et une partie des États environnants; la seconde, le reste de la péninsule et les îles.

L'Institut Géographique ^^lilitaire, siège à Florence, a

une production cartographique très considérable et d'une

grande valeur. Nous rappelons les cartes les plus importantes :

Grande Carte Topographique du Royaume d'Italie, à

l'échelle de 1 : 100.000, en 272 feuilles;

Levate di campagna, exécutées en partie à l'échelle de