MARSEILLE. — EMBELLISSEMENTS

peu de temps encore, qu'à l'aide d'une dérivation de THuveaune; aujourd'hui le canal dit de Marseille leur amène les eaux de la Durance qui assainissent la ville et rendent la banlieue fertile.

Ce canal, construit sous la direction de M. de Montricher, ingénieur, prend naissance près du pont suspendu de Pertuis. Sa longueur est de 83 kil., dont 25 en travaux souterrains. Sa largeur est de 3 mèt. au plafond, 9 mèt. 40 cent, en gueule, sa hauteur, de 2 mèt. 40 cent. Après avoir franchi successivement la grande plaine du Puy-Sainte-Réparade, la chaîne des Taillades, dans un tunnel de 3700 mèt., le vallon de Lambesc, le bois de Labarben, la chaîne d'Aiguilles, la vallée de PArc, le défilé de Roquefavour, sur le magnifique aqueduc de ce nom (V. plus loin section V), le vallon de la Mérindolle et la chaîne de l'Étoile, il arrive à Marseille, où il fournit 10 mèt. cubes d'eau par seconde. Un grand bassin d'épuration, qui ne sert pas encore, et qui, à en croire certaines indiscrétions, ne servira jamais, a été établi près du Jardin zoologique. Ce magnifique canal a coûté 40 millions de fr., mais la vente des eaux rapporte déjà à la ville près d'un million de fr. par an. La fabrication locale est appelée, en effet, à retirer de l'emploi des eaux de ce canal des services de plus en plus importants : les savonneries, les tanneries, les raffineries, les lavoirs de laine, les machines à vapeur appliquées aux ateliers de toute espèce, trouveront et trouvent déjà, dans l'abondance des eaux, une cause d'extension considérable. Aussi la création du canal a-t-elle été accueillie à Marseille avec une reconnaissance enthousiaste.

Au mois de mai 1854, le gouvernement a cédé à la ville de Marseille l'ancien Lazaret et les terrains conquis ou à conquérir sur la mer, c'est-à-dire 90 hect. ou 900 000 mèt. de superficie, sur lesquels l'État et la ville se réservèrent 500 000 mèt. pour diverses constructions. La ville s'engagea en retour à supporter les frais de certains travaux publics, parmi lesquels il faut compter l'érection de la cathédrale, qui coûtera plus de 12 millions. Aux termes de transactions intervenues entre la ville et la Société des Ports, fondée par M. Mirés, celle-ci a acheté au prix de 20 millions une étendue de 400 000 mèt. carrés de terrains réservés. D'immenses travaux ont été alors entrepris : on a nivelé .des col-

DE LYON A MARSEILLE

Unes, refoulé au large un bras de mer, et bâti à la place une nouvelle ville, avec de larges rues, des quais, des docks et de belles maisons aux façades sculptées. La Compagnie des Ports de Marseille s'est fusionnée, vers la fin de 1862, avec la Compagnie impériale immobilière.

Bientôt la nouvelle cathédrale, construite près du quai qui longe le nouveau port de la Joliette, d'après les plans de M. Vau-

Kort et ancienne chupelld de Noire-Dame de la oarde.

jal. i

doyen, sera achevée. C'est une basilique présentant la forme d'une croix grecque, bâtie presque entièrement en pierre de Florence, et surmontée de plusieurs dômes. On peut dire, dès maintenant, que ce monument sera un beau spécimen du style by/antin.

Une nouvelle église, du style ogival, sous le vocable de Saint- Michel, sera prochainement livrée au culte, dans le quartier de la Plaine, rue de l'Abbé-de-l'Épée.

Sur la colline de Notre-Dame de la Garde, l'ancienne chapelle de ce nom, construite en 1214 et l'oratoire le plus fréquenté du midi du la France, a été remplacée par un édifice plus vau>le,

Goo