DE LIEGE A VERVIERS (A1X-LA- GHAPELLE
En chemin de fer.
De Liège à Verviers (25 kil.). 8 convois par jour ; traj. en 4o min. (expr.) ou
1 h. io min. ; prix: (express), 2 fr. 70 c,
2 fr. ; (ordinaire), 2 fr. , 1 fr. 50 c, t fr. De Liétje à Aix-la-Chapelle. (.ï5 kil.)
5 conv. par jour; traj. en 2 h. 5 m. (expr.) ou 3 h. 35 m.; prix : (express), 7 fr. 75 c , 5 fr. 75 c. ; (ordinaire). 6 fr. 75 c. , fr. !)5 , 3 fr. 30 c.
La frontière est à 39 kil. de Liège. — L'altitude, qui est à Liège (station des Guillemins) de 65 mèt. 6, ou 67 met. 37, va toujours augmentant lusqu'à la frontière ; à Verviers, elle est de 166 mèt. 64; à la frontière, de 254 mèt.
Ce chemin de fer, ouvert en 1843, qui, jusqu'à Dolhain (8 kil. au des-
sus de Verriers) , suit la vallée de la Vesdre, est la plus remarquable des voies ferrées de la Belgique, une entreprise colossale qui fait honneur à son génie industriel, et où.
par une heureuse alliance, se trouvent réunies les difficultés surmontées qui excitent Tétonnement du voyageur, et les beautés pittoresques du paysage faites pour le charmer.
Ce chemin de fer relie l'Escaut au Rhin (à Cologne) , et met Anvers en communication directe avec l'Allemagne. — La Vesdre, le long de laquelle il se déroule, prend sa source dans la Prusse Rhénane et se jette dans l'Ourte, à Chénée, après un parcours de 71 kil., et 4 kil. seulement avant l'embouchure de cette dernière -rivière dans la Meuse, à Liège. Le lit de la Vesdre est encaissé entre des collines dans presque tout son cours, a En quelques endroits l'eau se perd sous des rochers calcaires pendant 1 ou 2 kil.
Comme son parcours n'a point un grand développement, elle monte quelquefois, en 3 h., de 2 mèt. 1/2.
La hausse des eaux est moins brusque dans la vallée inférieure de l'Ourte, dont le développement est plus long. Ces deux rivières, réunies à la Meuse, font monter les eaux de 5 mèt. à Liège dans les grandes inondations. ■» — C'est à travers les obstacles de toute nature que présente le cours sinueux de la Vesdre, que le chemin de fer s'avance en franchissant les cours d'eau, perçant les montagnes, taillant les rochers, comblant les vallées, multipliant les tranchées, les remblais, les tunnels. On en compte dix-huit jusqu'à la frontière. Pour donner une idée de ces travaux difficiles et coûteux, il suffit de rappeler que les frais de premier établis-
| sèment ont dépassé, dans ce court trajet, la somme de 25 millions.
En quittant Liège (station des Guillemins , on se dirige vers la Meuse : on longe et on traverse plusieurs propriétés, puis on laisse à .gauche l'ancien couvent du Val-Benoît et la houillère qui le domine, avant de franchir la Meuse sur le pont du Val Benoit. Ce pont, un des plus beaux ouvrages d'art des chemins de fer belges, se compose de cinq arches qui ont chacune 20 mèt.
d'ouverture. Il a 158 mèt. de long.
Large de 16 mèt. ; il est divisé en deux parties par une grille qui sépare le chemin de fer de la voie réservée aux piétons et aux voitures.
Le pont du Val- Benoît franchi, on est dominé à dr. par les collines boisées de Quinquempoix (la promenade favorite des Liégeois les jours de fête) , au pied desquelles le château du même nom attire les regards, plus par sa situation que par son architecture. A gauche, l'Ourthe forme plusieurs îles avant de se jeter dans la Meuse. Du même côté et au delà de la rivière, un haut fourneau et un château font remarquer le v. de Griregnée, 2934 hab.
Bientôt le chemindefer, qui longe ici la chaussée, passe devant les usines et fonderies de zinc du célèbre établissement de la Vieilie-Montagne , qui occupent à droite et près du pont de l'Ourthe un assez vaste espace sur le territoire de la commune d'Angleur ( Y. p. 374). Le convoi franchit ce pont et s'arrête à la station de : •
4 kil. Chenée, — v. de 1626 hab.
(la commune est de 3237 hab.) (altitude. 7 1 mèt. 43), près de la jonction de l'Ourthe et de la Vesdre. La chaussée de Liège à Arlon (après avoir coupé le chemin de fer) y tra-
