DU VOYAGE EN SICILE

merie tout à la fois force armée et compagnie d'assurances.] Les capitaines sont choisis par le gouverneur, sans condition d'âge ni de services militaires, parmi des hommes actifs et influents dans leur arrondissement. Ils peuvent se démettre de leurs fonctions en prévenant, le gouvernement deux mois à l'avance. La faculté de choisir et de congédier leurs compagnons d'armes appniiient exclusivement aux capitaines ; les compagnons d'armes peuvent quitter le service à leur volonté. Les appointements des capitaines sont de 5280 fr. par an; ceux des compagnons d'armes de 1250 fr., appointements modestes si l'on pense à ce qu'entraînent de dépenses, ailleurs qu'en Sicile, l'achat et l'entretien d'un cheval, les fournitures d'uniformes, la nourriture et le logement du cheval et du cavalier, sans parler des frais que peut occasionner la responsabilité. Leur uniforme consiste en une veste bleue à collet rouge, un pantalon â simples lisérés et une casquette passemcntée portant le numéro de la compagnie. Mais cette tenue est réservée pour les jours de fête, et le plus souvent leur accoutrement est tel, que les voyageurs pourraient les confondre avec les bandits qu'ils sont chargés de surveiller. L'ordonnance de 1849 porte que les capitaines d'armes devront rembourser le montant des vols et les dommages causés par les voleurs sur la voie publique dans la campagne... Pour assurer ces remboursements, les capitaines et leurs compagnons doivent fournir un cautionnement de 24000 fr. environ. On comprend, d'après une pareille organisation, quelle surveillance active doivent exercer les membres intéressés de l'association. Le voleur, ou celui qui aspire à l'être, devient pour eux un ennemi personnel, et l'on est en Sicile trè&-peu disposé à ménager ses ennemis. N'étant pas assujettis aux mille petits détails <le tenue, de discipline et de vie militaire en commun, les compagnons, d'armes exercent leur surveillance quand et comme ils le jugent convenable. Un l)on nombre d'entre eux sont mariés. Pendant qu'ils battent les champs et les routes, leur parenté se met aux aguets, s'il est nécessaire, pour les aider dans leurs recherches ; de la sécurité de la route dépend l'entretien de la famille. — Les derniers événements politiques ont changé cet ordre de choses. Si l'on voyage aujourd'hui avec sécurité dans la majeure partie de la Sicile, il y a dans le S. O.des cantons occupés par des luindes de brigands qui se sont recrutées de réfractaires [1864-1865).

Du veyage en Siciile. — Les personnes qui redoutent la mer devront se résigner au long voyage de Naples à travers la Calabre, jusqu'à Reggio (F. R. 170> — Si l'on vient par mer de Naples (ou d'un autre port), on fera bien, avant de s'em- Imrquer, de lire les diverses annonces de départ des bateaux a vapeur, afin de régler (surtout si l'on a peu de temps à soi] son voyage avec les occasions de retour. — On le combinera selon qu'on entrera en Sicile par Palerme ou par Messine. (F. p. 495 divers projets d'itinéraire.) Les voyageurs qui ont du temps à eux pourront faire le tour entier de l'ile. Cependant cette tournée complète, en suivant le littoral, est souvent d'une grande monotonie et sans intérêt. La côte méridionale, à l'exception de quelques points isolés qui intéressent par leurs débris antiques, tels que Girgenti et Séliuonte, est longuement dépourvue (l'aspects pittoresques ; elle n'oiîre à la vue pendant plusieurs journées qu'une succession de champs de blé, ou des côtes basses et sans caractère. De Messine à Catane, au contraire, la côte sicilienne est riche en scènes pittoresques du plus vif intérêt.

Si l'on arrive par Messine, on devra faire les excursious indvc^^ wxv ^\!c^\xvsvx%^ et aller i Câinne, en visitant Taormine; faire VascetiAow ^ft\^\.vv«.\Yi>\'&**«'^'^^'*^

488 REK8KlGNEHltMT8 SUR LE VOYAGE EN SICILE.

Syracuse, et, en revenant ordinairement à Gatane, traTprser Tintérieur de la Sicile pour gagner Païenne. (Au milieu de ce trajet on pourra faire une excursicm jusqu'à Girgenti.) Après avoir Tisité Palerme et les enTirons, on pourra faire une excursion aux ruines de Ségeste, à Trapani et au mont Eryx, et pousser jusqu'aux ruines de Sélinonte. Dans cette tournée, ainsi conduite, on aura vu tout ce qui mérite le plus particulièrement l'attention. Il ne restera plus à connaître que la côte nord de Palerme à Messine, par Cefalù, trajet pour lequel malheureusement une route carbssable fait encore aujourd'hui défaut pour une grande partie du parcours.

Si l'on arrive par Palerme, on devra combiner son voyage en sens inverse ; de ce côté le voyage offre plus de facilités sous le rapport des' moyens de transport. On l)eut, en partant de Palerme par le courrier, traverser toute l'île et aller directement à Gatane, où les moyens de comnmnication avec Messine ne manquent point. Si, au contraire, on vient de Messine à -Gatane, après s'être arrêté dans cette dernière ville pour en voir les curiosités ou pour faire l'ascension de l'Etna, Ton ne peut plus prendre qu'au passage le courrier qui vient de Messine deux fois par semaine, et on risque de n'y point trouver de place libre. Pour obvier à cel inconvénient, il faut, étant à Messine, retenir d'avance sa place de Gatane à Palerme en payant la totalité du parcours. Les voiturins de Gatane à Palerme sont excessivement chers, et ils font le trajet en 4 jours. De Gatane on peut encore louer à la poste uns voiture pour venir en poste à Palerme. On délivre une feuille de poste au voyageur; aucun délai n'est fixé pour le parcours. (Le trajet le plus rapide s'effectue en 54 heures.) Par ce moyen on peut s'arrêter pour visiter à son gré quelques points intéressants de l'intérieur de la Sicile. On aura soin de se munir au départ d'un sac de menues monnaies pour la route. — On trouvera plus bas à l'article : Moyens de transports d'aulres indications utiles. — Un mois sufGt pour le voyage rapide de Sicile. — Le mois d'avril et de mai sont le temps le plus favorable pour le voyage. Octobre est également un mois très-favorable.

Un voyage en Sicile est plus coûteux qu'un voyage en France, le service des voitures publiques n'étant que très-imparfaitement organisé sur toutes les routes siciliennes. Les dépenses pour frais de voyage sont surtout considérables pour l'étranger qui voyage seul. S'il veut utiliser les voitures publiques, il est souvent obligé de perdre plusieurs jours pour les attendre au passage. — Pour les villes du littoral des bateaux à vapeur ont presque entièrement monopolisé le transport des voyageurs.

Les voyageurs qui traversent la Sicile en chaise de poste n'ont pas à s'occuper de leur passe-port. On ne le demande pas; mais en revanche on demande fréquemment la buona mono.

Renselgnemeats sur la manière de voyager. — Il y a sur plusieurs grands chemins des barrières formées d'une chaîne placée en travers et gardée par un agent du gouvernement. Le voyageur doit y payer une certaine somme pour ses montures. — Les voitures publiques ne s'arrêtrnt pas en route pour les repas; il faut emporter avec soi ses vivres. — En dehors des grandes routes un mode de voyager récemment encore très-usité, mais qui tombe en désuétude, consistait en portantines ou litières (letlighe). La voiture nationale, dite litière [lettica ou /^Utça), dont Guei'azzi a dit : qu'elle était faite pour changer les meilleurs amis oa ennemis acharnés^ après un voyage àe,<\u(î\î\\ie&V\e.vjieR, est une caisse contenant deux personnes on vis-à-vis et portée sur dev\x\otvç,%Vtwv»\t^^,w«.^A'^^Ti\T\VftVk

RE^S£iG.^Ellli;^TS sur le voyage k-m sicile. 48'.t

deux muleto, l'un en avant, l'autre ù arrièie. c La mule de l'avant, dit M. Bourquelot, est précédée par une troisième mule, qui aide les autres à traîner la voiture, et qui porte, outre les bagages, le lettichiero. Un muletier, à pied, armé d'un bâton de deux à trois mètres de longueur, règle la marche des bêles et les anime de ses cris. La marche n'est pas très-accéiérée ; les montées et les descentes donnent souvent à la caisse une pente considérable ; et l'on est assourdi par le perpétuel carillon que font entendre des douzaines de sonnettes pendues au-dessous du cou des mules. Ce bruit, sans lequel ces bctes refuseraient de marcher, fait le désespoir des voyageurs exotiques. t> — Ln manière de voyager la plus usitée est à cheval ou plus souvent à mulet. Outre le mulet du voyageur, il en faut un pour le muletier et un pour le bagage. Le prix est de 4 a 6 francs, suivant la saison, par jour et par mule. Il faut stipuler que les jours de repos il ne sera payé que la moitié. Il est bon de s'arranger avec un même muletier pour un long trajet; et on rédige alors un traité analogue au contrat dont nous donnons le modèle (F. les Renseignements au commencement du volume], par lequel le guide, ou le muletier, s'engage à fournir le nombre de mulets fixé, à les remplacer si cela devient nécessaire, etc.... (Selon un arrangement fait par M. Ragusa, propriétaire de la Trinacria à Palernc, 4artûtes ont payé i2 fr. 50 c. par tôtect par jour, pour 4 mulets, 2 mulets de bagages, 2 muletiers, i guide cuisinier, devant fournir logement, nourriture, et se munir de serviettes, gobelets, etc....) — Les personnes habituées à voyager et parlant italien pourront traverser la Sicile d'une manière p'us économique, en employant tour à tour les divers moyens de transport qu'offre chaque localité, sans se mettre dans la dépendance d'un muletier pour tout le voyage.

Quel que soit, du reste, le mode de voyager, il, y a pour tous une même nécessité, celle d'emporter avec soi (dans des coulTes tressées en feuilles de palmier comme celles des Arabes] ses vivres, et de les renouveler aux villes principales. La plupart des auberges qu'on rencontre sur la route ne présentent que quatre murs bien sales et des lits remplis de vermine. Si on ne trouve rien à manger, on peut s'attendre à être dévoré sot -même par les insectes. On s'arrête partout en route pour prendre ses repas : à une masserie ou ferme isolée, ù quelque fondaco (de l'arabe fundik ou fmdouk, magasin ou hôtellerie], au bord d'un ruisseau, à l'ombre d'un arbre.

Du reste, on est presque toujours sûr de trouver l'hospitalité dans les couvcnlii, si nombreux en Sicile. Les Siciliens ont la réputation d'être très- hospitaliers; on vante en eux une obligeance et une cordialité qui n'existent pas au même degré chez les autres Italiens. Les voyageurs en Sicile doivent chercher à se munir de lettres de recommandation, soit pour les couvents, soit pour les particuliers. — Ceux qui ne reculent pas devant la dépense pour assurer leur bien-être emportent avec eux des matelas et des couvertures. Une couverture mise, ainsi que le bagage, dans une sacoche, peut être d'un grand secours pour s'envelopper la nuit dans les auberges qui n'offrent pas de ressources pour coucher. — Les personnes qui voyagent pendant les saisons chaudes devront prendre des précautions pour se garantir contre l'ardeur extrême des rayons solaires. Elles feront bien d'avoir 2 mètres de mousseline bkmche, qui sert de moustiquaire pendant la nuiV, el «\\i*ou t\i\3\'e., \^^\w^.WY^>a^^ofcfc^ autour du cbapeaUf ainsi qu'un turban, pour préserver \a V^Ve ^^V%x\«è»x ^^w^j^

4îM) SlClLË. — MONNAIES. — bAÎEÀUX A VAPbuft.

Pour faire l'ascension de l'Etna, on emporte ordinairement des i^oUVei^lUres, des gants, des bonnets de laine, pour se garantir du froid très-vif qu'on éprouve près du sommet.

N. B. Vascension de l'Etna entre pour beaucoup de voyageurs dans leur projet d'itinéraire ; et, par suite de l'idée faussement répandue que cette ascension n'est faisable que lorsque la chaleur de l'été a fondu en grande partie la neige des hauteurs de cette montagne volcanique, on s'expose à ne voir la Sicile que sous un aspect aride et calciné, et couverte de chaumes, au lieu de fleurs et de riantes moissons. Au mois de mai, on ne serait pas exposé à cet inconvénient.

Moanaie. — La monnaie décimale a cours partout. Cependant il est bon de connaître l'ancien système monétaire encore employé comme monnaie de compte par les gens du peuple et dans les localités éloignées des grandes villes. Il est bon de savoir aussi que les paysans, les ouvriers, les aubergistes de l'intérieur et même les bourgeois se méfient beaucoup de l'or et de l'argent; ils ne veulent être payés qu'en cuivre. On fera donc bien de faire provision de sous pour les trajets où l'on craindra de rencontrer ces diflicultés.

Monnaieft avant la dernière révolntion. — Les monnaies étaient exactement le» mêmes qu'à Naples {V. p. 527-338). Les différences n'étaient plus que nominales. Les monnaies d' argent étaient :

La piastre (piasti*a,pezso), la monnaie la plus répandue, valant 12 carlins ou 12 tarins. 5 fr. 06 c. environ.

La 1/2 piastre =6 carlins. ] L'on désignait aussi les petites pièces d'ar-

Le 1/6 «s 2 carlins. | gant sous les noms de : il graua cinque:

Le 1/12 = 1 carlin. ) i\ grana Uieci : il granaventi, etc.. .

Le carlin ouïe tarin étaient identiquement la même chose. 11 se divisait ù Naples, eu 10 grani ou 20 torne^i; — en Sicile, en lObajocchi ou 20 grani. — Pour simplilier les comptes, il fallait tout réduire en tarins {tari) ou carlins, et bajoccbi (= les grani de Naples). Le tarin se divisait en 20 grains (grani).

La valeur du tarin est de 42 centimes»

VALSCRS COMPAKATIVES.

France : Pièce de 20 fr.

Onces.

Tari.

Graiii.

Mttyéas de transport. — Bateaux à vapeur^, — Il y a des services réguliers de bateaux à vapeur entre Naples et Palcrmc ou Messine. 11 y a par semaine plusieurs départs de Naples pour Messine et Palerme. A l'arrivée du bateau à Palermc ou à Messine: examen du passe-port, du bagage (bonne main). Il y a un tarif pour la barque ; \to\ir le facchino. [Ne pas se soumettre aux exigences abusives des bateliers et des porteurs.)

Bateaux a vapeur des Messageries iiiPÉniALEs {V. p. 77 et suiv.). Il y a plusieurs départs par semaine de Marseille pour Gênes, Livournc, Gività Yecchin, Naples, Messine et Malte.

("ligne d'Italie, Service indirect.) Le bateau part de Marseille, jeudi à 2 h. soir.

' Oa ue donne ici que Jes indications gêiicia\cs'» àebcVvMv^<im^ïA.'a>jwiNii\\V^\vÀt\w\\\\\* /« ^rrices des bateaux à vapeiu', le» ^oyagcuv* devvoxa ï.e tt\»ev^x»v^\i.^'^^v^^wMxVwa. pureaux dea diverses compagnies, indiqué» aux v^ç^m 1%-^,

SICILE. — CUËNlNS DB FER. — VOITURES. 491

(Les heures indiquées ici sont un peu difTérentes de celles indiquées p. 78) ; arrive à Messine mardi 6 h. m. (après avoir fait escale à Gênes le vendredi, de 11 h. du matin à 8 h. du soir; — à Livourne le samedi, de 5 h. m. à 5 h. s. ; — à Gività Vecchia, le dimanche, de 5 h. m. à 4 h. s. ; et à Naples le lundi, de 6 h. m. à midi.] — Retoub : Part de Messine, lundi 7 h. m. ; à Naples, mardi, midi; repart le même jour à 7 h. s. — Arrive à Marseille le samedi à midi.

Prix: de Marseille (direct), 1", 220 fr. ; 2% 154 fr.; 3% 101 fr.; 4% 53 fr.; — (par l'Italie) 1", 236 fr. ; 2« 166 fr. ; 3% 101 fr., 4«, 53 fr.

Paquebot des Delx-Sicu^s (V. p. 79).

Bateaux de la Société J. Y. Florio et G*, de Palerme (service postal). Départs réguliers de Gênes à Livourne et Païenne tous les mardis à 10 h. du soir. — De Livourne à Palerme, mercredi, 2 h. s.; — de Palerme à Girgenti (touchant aux échelles intermédiaires), vendredi, 8 h. mat.; — de Palerme à Syracuse (idem), mardi, 8 h. mat.; — de Naples à Reggio et Messine, vendredi, 6 h. s.; — de Naples à Messine et Gatane, mercredi, 6 h. s.; — de Naplesà Palerme, tous les lundis, mercredis et samedis, 6 h. s. — Pour les renseignements s'adresser à Turin à MM. Bonafous et G«, à Génes à MM. Rubattino et G*. •

N. B. Des navires partant périodiquement font des voyages entre les villes du littoral. On devra s'informer des jours et des heures de départ. Ges voyages ont lieu entre Palerme et Messine (touchant aux lies Lipari). — Messine et Gatane, — Gatane et Syracuse, — R^gio et Messine. — Une fois par mois, un bateau h vapeur fait le trajet de Palerme à Lipari, — à Milazzo, — à Ustica, — à Trapani et Favignana, — Girgenti et Pantelleria.

De temps à autre, dans la belle saison, un bateau à vapeur fait le tour de l'iie, en abordant aux principales localités, et laissant le temps aux voyageurs de voir les curiosités, r— Tous les jours une barque va de Messine à Villa San Giovanni (Galabre). — On peut aussi trouver l'occasion de faire quelques excursions le long de la côte, en speronara, barque de 6 ù 10 rames.

Chemins de fer de la Sidle.

Ouvert : De Palerme à Traîna, 32 kil.

Devant être ouverts, dit^on, en 1865 : De Trabia à TermifU, 4 kil.; — De Messine ùGiardini, 52 kil., et pcut>étre de Giardini àCatane.

Eif voie de construction : De Termini à Montemaggiore ; — De Gatane àSyra^ cttse; — De Gatane à Gatena Nttava.

(Concédés, mais non encore coiiMENcés. — De CateHa Nuova à Montemaggiore , par Castro Giovanni, Galtaniselta) Ganicati et Gastrontiovi ; — De Canicati à Licataf de Canicati à Girgenti; de Palerme à Trapani.

Projetés, mais non encore concédés : De Syracuse à Noto; — de Noto à Modica ; de Messine à Patti.

■ervioe public de voitures et des ooorriers*. — Les routes pdstales sont: 1" De Palerme à Messine par Gatane, à travers l'île ; le courrier parcourt cette

route trois fois par semaine en 46 heures ; la Gorriera (n'ayant que trois (ilaces dé

voyageurs] part de Palerme les mardi, jeudi et samedi à 6 h. s. et va en 31 h. â

Gatane; d*où une autre voiture part pour Palerme. 2» Sur la côte du Nord, entre Païenne et Messine, les voitures ne vont que jusqu'à

Cefalii. La route carrossable est interrompue entre Gefalù et Santa Agata.

* Le* wâicëlioas telatheb au service des voilures nedoi^^'oV i,vt%t,w\^vb*««ft^*''X?*'^^''*^'*^, têoiefgoemeau approximatifs. Pour des détaiisautei v*utLx«*, V\l ^ tkfeRR^'jivV-^^*''^^'*^'*^^- Jocteur i m» Ji|/orinaCjoji5 persoBnelles.

49tJ SICILE. — AI'EKÇU CÉNÉllAL. — ROUIES.

Tt" Eiili'c ralci'iiic et Trapanij en voiture, trois luis |>ur sctiiuinc; trajet en li heures; jusqu'à Marsala 20 h.

i» De Palerme.à Corleone, en voiture, deux fois par semaine, en 9 heures.

5» De Palernie à Caltanketta en 20 heures.

Il y a des services de voitures publiques : de Païenne à Trapani, — à Caltanisclta (par embranchement à Lercara) ; — à Girgenti, par Galtanisetta ; — à Catane (par embranchement à Santa Caterina, sur la route de Galtanisetta] ; — à Termini ;

— de Messine à Gatanc et Syracuse.

Boutes de poste. — Il y a des relais de poste : de Messine à Patti, par Milazzo. [Le maître de poste peut fournir une voiture à chaque relais.) — De Patti à Broïlo, envoiturin; — de Gatane à Syracuse; — une route de poste de Galtanisetta à Licata; — de Galtanisetta à Galatagirone ; — de Galatagirone à Terra Nova. — Une route carrossable de Syracuse à Noto, Modica à Ragusa.

En voyageant avec le courrier, on paye : de Palcrmc à Messine, 177 tari; — à Gatane, 86 ; — à Termini, 12 ; — à Gorleone, 20 ; — à Alcamo, IG ; — à Calatafimi, 22 ; — à Trapani, 34; — de Messine à Gatane, 31 tari; — à Aci Rcale, 26.

Hontes postales. — Gelui qui veut voyager avec des chevaux de postes doit demander une ] ermission [boUettone] au directeur de la poste. On paye par poste de 6 à 9 milles (9 à 13 kil.], pour 3 personnes : par cheval 60 bajocchi; plus par chaque cheval 10 bajoc. de pourboire, et 5 bajoc. au valet d'écurie ; de sorte qu'on paye par poste à peu près 9 fr. 50, parce qu'il faut 3 chevaux pour chaque voiture, et le louage de cette voiture est encore en sus. S'il y a plus de 3 personnes et du bagage, il faut prendre 4 chevaux. Si le directeur le permet, on n'en prend que 3, en en payant 5 1/2.

Routes en voitore (par la vettura corrierà). — l'* De Palerme à Messixe (roule traversant la Sicile et dite des montagnes) : Misilmcri, 9 mil.* (prix» ^0 bajocchi);

— Villafrati, 21 mil. (1 ducat 10 b.); — Sotto Vicari, 30 mil. (1 d. 50b.) ; — Manganaro, 37 mil. (1 d. 90 b.); — Fondaco délia Golfa, 49 mil. (2 d. 50); — Vallelunga, 58 mil. (2d. 90); — Tondaco del Landro, 60 mil. (3 d. 50); — Santa Gaterina, 79 mil. (5 d. 90); [On peut aller d'ici en voiture à Galtanisetta.] — Yillarosa, 91 mil. (4d. 50); — Fondaco délia Misericordia, 102 mil. (5 d. 10).. [On peut d'ici aller en voilure àGastro Giovanni.] — Leonforte, 114 mil. (5 d. 70). [D'ici à cheval à Nicosia, 12 mil.] — Argira, 123 mil. (6 d. 10); — Regalbuto, 133 mil. (6 d. 60); — Fondaco Guzzardi, 139 mil. (7 d.); — Aderno, 148 mil. (7 d. 40). [D'ici achevai à Ijrontc, 12 mil.] — Santa Maria di Licodia, 155 mil.; — Paterno, 159 1/2 mil. (8 d.); Malpasso Vecchio, 165 mil. — Gatane, 173 mil. (8 d. 70). [De Gatanc on peut aller on voiture : à Lentini, 18 mil. (90 grîini); à Syracuse, 51 mil. (2 d. 53); — à Noto, 73 mil. (3 d. 65]]. — De Palerme à Aci- Reale, 183 mil. (9d. 20); —à Giarre, 193 mil. (9 d. 70); — à Giardini, 205 mil. (10 d. 30);-^Forzad'Agro, 214 mil. (10 d. 70); — Scaletta, 224 mil. (11 d. 20).

— Messine, 234 mil. (prix, 11 ducats 70 bajocchi).

2** De Palerme h Messine (parle littoral) (en voiture — vettura corrierà), jusqu'à

' Le milie sicilien csi de 1486 mètres 6to. — 0\vUo\ww«i^m.«\^«& différences avccpluaieurs des mesures indiquées dans rUinèraite cl <\\jl\ otA, fev» ckcçx^wVwès ^mb. '\w\u^ iamaatf de M, DUnarzo dans le DUiotiario Copoorafteo dfU* SicUta \J'v\w\oft,V«fe>.