MILLES GÉOGRAPHIQUES DE 60 AU DEGRÉ
iiiilleil.
kilom. met.
milles.
kilom.
met.
Service de la poste.
Les règlements de poste sont semblables à ceux qui sont en vigueur en France. Ces règlements étant assez compliques, on fera bien de se munir à l'administration des postes du petit livre postal à l'usage des voyageurs. Le tarif est par kil. de 20 cent, par chaque cheval et 12 cent, par postillon.
OHBMINe OMirBR DB I.'|TAI.IB
L'Italie a entrepris tard l'exécution de ces voies rapides de communication qui, de toutes parts en Europe, honorent l'activité et la puissance de la civilisation moderne. Le morcellement politique de l'Italie et le mauvais vouloir dés gouvernements absolus semblaient devoir ajourner à un avenir éloigné l'accomplissement de ces travaux d'une utilité si urgente. Les vastes travaux en cours d'exécution ou con^' cédés aujourd'hui attestent la vitalité du nouveau royaume d'Italie. En 1848, le Piémont n'avait pas 1 kil. de chemin de fer; en 1856, il avait déjà plus de 700 kil. — En 1859, toutes les ligues des chemins de fer en Italie mesuraient seulement une longueur de 1472 kil. en activité , de 266 kil. en construction et 854 kil. concédés ; au mois d'avril 1860, elles s'élevaient pour les provinces formant le royaume d'Italie à 1624 kil. en activité , 515 en construction, et 907 concédés.
KEMi>£lGNEM£NTS. —CHEMINS DE FEft. \UU
Cheminii de fer en activité *
(au mois de mars l(f65).
h'Aneâne : à Brindisi [terra di Barri] [559 kil.], (par Lorette, Pescara, Tremoli, Foggla]. Cette ligne du littoral de l'Adriatique, une des plus importantes, est nouvellement ouverte. (Y. p. xiii, Additions et Changements.)
Toscane. — De Florence : à Sienne (par Ëmpoli); —-à Orvieto (on no va encore en ce moment [juillet 1865) que jusqu'à Ficulle [171 kil. d'Ëmpoli). Cette ligife doit èixe continuée jusqu'à Rome ; — à Pontassieve et Montevarcbi (tête du chemin de fer de Florence à Rome par Pérousc) .
De Livotirné; à Nunziatella (194 kil.]; — [par CecinOt FoUonica, Grosseto, Orbitelk>) chemin des Maremmcs, qui doit bientôt s'unir à celui qui part de Cività Vecchia pour Rome. Cette ligne, quand la lacune entre Nunziatella et Cività Vecchia sera achevée, sera la voie la plus courte pour aller de Florence à Rome et à Naples.
De Cecina [V. l'article qui précède) aux Saline (50 kil.).
États de l'Église. — De Cività Vecchia à Rome.
De Rome : à Frascati ; — à Naples (par Albano, Velletri, Frosinone, San Gcrmano, Gapoue et Caserte); — à Corese [37 kil., tête du chemin de fer de Rome à Orvieto et à Sienne.)
Ëx-RoTAUME DE Naples. — Conuilunications de Naples : à Pompeï et à Castellamarc. — à la Gava, Vietri, Salerne et Eboli [80 kil.); — à Nola et San Séverine [65 kil.) .
SiQLE : àePalertne à Trabia (32 kil.).
GhemiiMi de fer en cenetruction ett concédés.
Toscane: De Montevarchi à Foligno [par Arezzo, Cortone et Pérouse), route de Florence à Rome.
\y Orvieto à Rome [par Gorte) .
La grande ligne du chemin de fer du littoral de ^Adriatique déjà ouverte [K. cidessus) depuis Ancône jusqu'à Brindisi sera prolongée : — de Brindisi à Otrante '8GkiI.); — de Bari un embranchement sera dirigé sur Tarente [115 kil.).
DePeseara à CepranOi — Cette ligne, traversant le centre de l'Italie, mettra en communication la grande ligne de l'Adriatique avec celle de Rome à Naples. Partant de Pescara [sur l'Adriatique) et se dirigeant par Chieti^ PopoU, Solmona, Anversa et Gorianosicoli, elle franchira l'Apennin à la Fdrca Garujo (1100 mètres au-dessus du niveau de la mer)« De là, contournant le lac de Fucino [Celano], elle se dirigera par Celano, Avezzano, Civitella, Roveto, Sera et Isola ; quittant la vallée du Liris, elle ira, parArce^ s'unir, àCeprano, au chemin de fer de Rome à ISaples [à environ 139 kil. de Naples). Cette ligne aura 228 kil.
• * Le détail des cheminii^defer italieusest (ionrié dans le 1" vol. de I'Itiiiéraire, p. xxxvi. Nous nous bornerons ici aux indications relatives à I'Italie du Sod, décrite dans le 2' volume. On troavera successivement dans l'iTiNÉRAinE, les détails qui concernent les divecs duanins de fer avec les indications relatives aux stations, aux dislvane^ «ii >ù\<)\»àVk^> V la darée do tn^et, et au prix des places.
XXIV IjSrRODUCTlÛN.
De Foggia à Salenie. — Cette ligne, s'embranchant sur la grunde ligne de l'Adriatique, et partant de Foggia (325 kiL d'Ancône], traversera l'Italie méridionale, et ira, par Gonza, aboutir à Salerne (168 kil.].
Une autre ligne (286 kil.], traversant le centre de l'Italie, mettra Ancône en communication directe avec Home (par Fabriano, Foligno, Spolete, Terni, Orta (où elle se réunira à la ligne venant de Sienne et d'Orvieto].
De Tarente à Reggio (428 kil.].
Des lignes de chemin de fer ont été aussi, décrétées pour la Sardaigne et lu Sicile.
ITALIE
