LE « FRANÇAIS » EN CONSTRUCTION A SAINT-MALO

Le gréement adopté fut celui de trois-mâts goélette avec hunier fixe et volant.

La machine auxiliaire de 125 chevaux, achetée d'occasion, était évidemment trop faible pour le bateau, mais nous n'avions plus assez d'argent pour nous en procurer une autre et il fallait nous en contenter. La vapeur était fournie par deux chaudières multitubulaires neuves. Les avantages des deux chaudières de ce type, acquis au détriment de la robustesse sur une chaudière ordinaire, résidaient pour nous dans la mise en pression rapide, la moindre consommation de charbon et la possibilité de se servir d'une seule chaudière ; mais ces avantages étaient largement contre-balancés par l'obligation d'alimenter à l'eau douce.

Nous avions un excellent treuil-guindeau à vapeur, fourni par la maison Libaudière et Mafra, de Nantes.

J'attachais une très grande importance à ce que les logements fussent aussi confortables que possible. Partout il y avait deux mètres sous barrots et,

^4:m- nl-i li

'âé<»l\r»»,m*,

mm

ïuUrJj

IJJ^'

Plans du « Français »