I.ONDON CONFERENCE RULES OF AFFREIGHTMENT

1. The shipowner shall not be responsiblc for loss or damage arising from the act of God, périls of the seas, or olher navigable waters, barratry of the master or crew, enemies , pirates, civil commotions, robbers, thieves, arrest or restraint of princes, rulers, or people, riots, strikes, or stoppage of labour, capture or seizure or arrest under civil process ; nor from fire on board , in hulk or craft or on shore , collisions, strandings, explosions, breakdown of machinery or tackle, or other accidents at sea, in other navigable waters , or in port , even when occasioned by négligence, default, or error in judgment of the pilot, master, crew or other servants of the shipowner; nor from heating, decay.

putréfaction, rust, sweat, change of character, drainage, leakage, breakage, or any loss or damage arising from the nature of the goods , or the insufficiency of packages, or vermin ; nor for land damage; nor for the oblitération, errors, insufficiency or absence of marks, numbers, address, or description ; nor for the risk of hulk, craft, or transhipment.

conférence de londres , regles d'affrètement, 1893.

1. Le propriétaire de navires ne sera pas responsable des pertes et dommages résultant de la force majeure, des fortunes de mer ou autres eaux navigables, baraterie du capitaine ou de l'équipage, ennemis, pirates, troubles civils, brigands, voleurs , arrêt ou restrictions de princes, gouvernements ou peuples, émeutes, grèves ou interruption de travail, capture, saisie ou arrêt par la voie légale; ni par incendie à bord, sur dépôts flottants ou allèges , ou à terre, abordages, échouements, explosions, ruptures de machines ou guindages , ou autres accidents en mer, dans d'autres eaux navigables, ou dans le port, quand même ils résulteraient de la négligence, faute ou erreur de jugement du pilote, du capitaine, de l'équipage ou d'autres subordonnés du propriétaire de navires ; ni d'échauffement , dépérissement, putréfaction, rouille, évaporation, changement d'état, fuite, coulage, casse ou de toute perte ou dommage résultant de la nature de la marchandise ou de l'insuffisance d'emballage ou de la vermine ; ni de l'avarie contractée à terre ; ni des oblitérations, erreurs, insuffisance ou absence de marques, numéros, adresses ou désignations ; ni des risques de dépôts flottants , d'allèges ou de transbordement.

LES RÈGLES d' AFFRÈTEMENT

2. The shipowner shall be responsible for loss or damage arising from any unfit state of the vessel to receivethegoods, or any unseaworthiness of the vessel when she sails on the voyage.

But any latent defect in hull , machinery, equipment or fittings shall not be considered unfitness or unseaworthiness ; provided the same do not resuit from want of due diligence of the shipowner or of the ship's husband or manager.

3. The shipowner shall be responsible for loss or damage arising from any want of reasonable care and skill in the loading, stowage, or discharge of the goods. Shipowner's responsibility to cease on delivery from the ship's tackle.

4. The ship to be at liberty to call at any ports in any order, to sail without pilots , and to tow and assist vessels in distress, and to deviate for the purpose of saving life or property.