La vie économique et sociale

Pendant le Consulat décennal les administrateurs de la Côted'Or intervinrent dans la vie économique du département pour remédier à Létat des voies de communication et du manque de subsistances 3). Ainsi que dans d'autres régions, en Cùted'Or les routes avaient été complètement délaissées par les gouvernements révolutionnaires et Ton ne pouvait plus en Lan Vlll profiter de ce beau reseau de chemins que les Etats de Bourgogne avaient créés et entretenus. Les conseillers généraux et d'arrondissement le déplorent dans leurs premières

(1) Dijon et Beaune, niessidor an Vlli (>7ll, t).

(2) Dijon n'avant que 18.986 tiabitanls Journal de la Cnte-tCOr, 30 tVurtidor an VIII) n'a droit qu'à un seul (Loi 28 pluviôse an VIII, art. \'2). Arili. Nat. F/T, 3268.

(3) Le préfet est en outre chargé d'assurer l'exécution des lois qui prohibent r^ntr-'o en France des niarchaniiises an^Maise<; il doit nonim.r des commissaires chargés d.^ !os rechercher et de les conlisiiuer (Min. Intérieur au préfet, tr, ventôse an X. Arch. dép. M/14, 2). Il exhorte les producteurs locaux à participer aux expositions or-anisées par le gouvernement.; en 1 an X. un fabricant de vinaigre dijonnais obtint une médaille de bronze (Levasseui, Histoire du commerce... 1, p. 404 ; Vaillant, II, p. oO).

sessions ; ils leclament avec insistance l'ouverture de crédits suffisants pour efYectuer les réparations les plus urgentes. Il ne s'agit pas de travaux d'entretien mais bien dune véritable reconstruction des loutes. C'est pourcpioi le conseil général demande en l an IX le rétablissement de la corvée sans en prononcer le nom; cette idée avait déjà été émise à Beaune. Le pioduit de la taxe des barrièi-es doit ( nécessairement et inviolablement être destiné » à payer ensuite les répai'ations elTecluées dans le département L). Ces plaintes sont confirmées parles renseignements fournis par un homme fort peu disposé à critiquer IVeuvre des administrations révolutionnaires. Vaillant (b'clare que les grandes routes de Paris à Milan par .Montbard et Genève, de Paris a Tuiiu par Arnay-le-Duc et Chalon-sur-Saône ont été totalement négligées malgré leur importance nationale. A plus foite raisoii la Révolution s'est- «dle peu occupée des voies moins connues bien que fort utiles au commerce local. Les habitants de la Cote-d"Or ont besoin <le conduire leurs céréales, leurs vins et leurs fers sur les ports de la Saône et de recevoir les grains du Bassigny;or. les routes de Dijon à Selongey, de Dijon à Seurre et de Beaune à Semur sont (c actuellement dans l'état d(^ dégradation le plus absolu (2) ».

Les chemins terrestres pourraient être suppléés par un canal ([iii relierait la Seine à la Saône. On y songe depuis J(iO() : en 1773. les hhats ont fait commencer les travaux. Mais la guerre a juteirompu cet ouviage dont on ne saurait assez rappeler limpoi-tance pour la navigation intérieure (3). Le gouvernement pense allouer pendant 2.""^ ans un crédit annuel de 4U.l)0() francs. Cette somme ne pei'meltra pas d'achever promptement les travaux et sera bientôt absorbée par les frais d'entretien des parties déjà construites. Le conseil général sollicite

(1) Lonscd général an VIII, f->2 r^ an IX, fo i>3 (X/I. 1). Dijon, messidor an Mil : Beaune, messi^ior an VIII et germinal anX (Nil, 1).'Gps assemblées protestent également contre les eniraves apportées au conifuerce parla laxe des barrières et contre l'emploi défectueux du produit de cet impôt Chavanon et Saint-Yves, p. 77,78, 79; Darmstiidter, XVIII. p. o4:;.

(2) Vaillant. I, p. M, i;{, :,3, oL

(3) Vaillant, I. p. 3:>. Conseil général au VIII, P :.>3 v*» (NI, 1). Conseil d'arrondissement de Dijon, messidor an VIII (N^II, I).