A. CLÉRY
PP PPPPPRRRRRRSÉS LEP PLSSPPIRT
Bulletin des AScensions
11 mai. — Rueil, 9 h. 15 du m. Radium-I1 (850 m°) ;: MM. A. de La Hault et Gourier. Atterrissage à 6 h. 45 du s., à Beauvillers, près Vendôme. Durée : 8 h. 30. Inauguration de ce ballon construit par les ateliers Louis Godard. (Ascension omise.)
14 mai. — Place de l’Aéro-Club de Belgique. L'Aurore (1.100 m°) : MM. FL. Gheude, Michaut, Jenatzy et Pilette. Atterrissage à Geuly, près Quévy. Inauguration de ce ballon. ({scension omise.)
20 mai. — Lyon, 11 h. 30 du m. Arago (900 m°) : MM. A. Boulade, Faure, Mile Faure. Atterrissage à 3 h., à Loire, dans la vallée du Rhône. (Ascension omise.)
28 mai. — Rueil, 2 h. 25. :1.-C.-F.-1II (1.660 m°) ;: MM. Saunière, de Brouckère, X..…. et X... Atterrissage à Nonancourt.
28 mai. — Rueil, 2 h. 30. Radium-I1 (850 m°) ; MM. de La Hault, Gourier, Leroy. Escale à 2 kil. de Floville où M. Leroy descend. Nouveau départ à 6 h. et atterrissage définitif à ? h. 30 à Verneuil-sur-Eure.
1° juin. — Troyes, 9 h. 57 du m. Le Tili (450 m°) : MM. Nopper et B2rnodat. Alterrissage à 11 h. 18 du m., à Montaulin (Aube. Ascension du Club aéronautique de l'Aube et inauguration de ce ballon qui lui appartient
5 juin. — Turin, 11 h. du m. Spes (1.200 m°) ; MM. Guerrilore, Mina, Cigala et Calmi. Ascension inaugurale de la section turinoise de la Société aéronautique italienne en présence de la princesse Lœætitia, du duc de Gênes el de nombreuses personnalités. Atterrissace à 1 h. 10 à Favria-Canaves. Distance : 38 kil.
7 juin. — Turin, 10 h. 15 du m. Spes (1.200 m°) : MM. le lieutenant Pollenghi et le professeur Oddone, de l'Institut météorologique de Rome. Atterrissage à 3 h., à Borgo-Vercelli. Ascension scientifique à grande hauleur.
8 juin. — Rueï, 10 h. 15 du m. Radium-I1 (850 m°): MM. A. de La Hault, Gourier et
Mme Gourier. Atterrissage à 6 h. 15, à Saint-Thomas, près Vienne-Ja-Ville (Marne).
8 juin. — Rueil, 2 h. 45 du s. Aéronaulique-Club-TIT 4.600 m°) : MM. Maison, Blondel, Beringer, de la Tourette d'Ambert. Atterrissage à 10 h., à Nuissement (Marne), à 10 kil. de Châlons.
11 juin. — Turin. Spes (1.200 m°) ; MM. Stcfanini, Mina, Barbaroux. Altcerrissage à Gruoliosco, près Turin.
11 juin. — Turin. Ballon de S09 m° ; MM. Darlois et Chiavella. Atterrissage à Rivoli.
11 juin. — Méry-sur-Oise, 3 h. du s. Vütle-de-Méry : M. E. Barbotte. Atterrissage près Méru. Altitude maxima : 1.600 m°.
11 juin. — Verneuil, 5 h. du s. F'aryag (650 n°) : M. Moucheraud. Atterrissage à 9 h. dus., à Saint-Ouen-d'Attez après un circuit fermé et deux retours au point de départ.
12 juin. — Bordeaux-La-Baslide, 9 h. 50 du m. Fa Belle-Hélène (1.600 m°) : MM. Ch. de Lirac. E. Couturier. M. de Lirac. Atlerrissage à 1 h. 5, près Ta-Roche-Chalais (Dordogne). Ascension de l'Aéro-Club du Sud-Ouest qui avait, à cette occasion, organisé, d'accord avec l'Automobile-Club bordelais, un rallye-ballon automobile dans lequel M. Baudry se classa premier.
12 juin. — Nantes, 4 h. du s. Cambronne (80) nr) ; MM. E. David, Gendron, Lecarpentier. Atterrissage à 6 h. 30, à Bouzillé M.-et-L.).
12Muin.— Troyes, 4 h- 2 du s Aube; MMProlatse tu NATICHTISSASCNAMS NM 58; pres Barberey. Ascension du Club aéronautique de l'Aube.
12 juin. — Vaucresson, 4 h. 40 du s. Gambella (500 m°) ; MM. Orbichon et Rapp. Atterrissage non indiqué.
17 juin. — Le Havre, 6 h. du s. Aéro-Club-I1 (1.550 m°) ; MM. Jacques Faure, de La Salle et Tollander de Balsch. Le ballon muni d'un stabilisateur vogue au ras des flots sur la baie de la Seine en vue de Trouville et jusqu'à Cabourg. À 9 h., une saute de vent le ramena rapidement jusqu'au Havre où il passait à faible hauteur. M. Faure pour éviter ie mauvais temps et la pluie s'éleva dans la région des nuages, filant vers le N.-E. et venait atterrir le 18 juin à 5 h. du matin, devant le château de Chimay (Belgique), où le meilleur accueil fut fait aux héros de ce peu banal voyage.
18 juin. — Chatou, 4 h. du s. 4.-C.-D.-F. (550 m°) ; MM. Lachambre et Baudin. Atterrissage à 6 h. 30 à Chantilly.
18 juin. — Nantes, 5 h. du s. Cambronne (800 m°) ; M. E. David, Mmes Gendron, Lachassine, Marchand. Atterrissage à 6 h. 30, à Maumusson ((Charente-Inférieure). Le ballon et la nacelle étaient élégamment décorés de fleurs et de feuillages. Cest la première ascension de ballon fleuri pour l'année.
25 juin. — Lyon-Villeurbanne, 10 h. du m. Arago (900 m°): MM. Bertholon, Michalet, Gonard, Barbe. Atterrissage à 1 h., à Mions (Isère).
25 juin. — Rueil, 1 h. du m. Le Phœæbé (800 m') ; MM. Rigolet ct X..…. Atterrissage à 8 h: 45 du m., à Charonne-sous-le-Lude (Maine-et-Loire).
25 juin. — Versailles, 3 h. 45. Acrostal de forme allongte : M. Bœgler. Allerrissage à 6 h. 15, à Boïs-le-Roïi.
25 juin. — Tuileries, Paris, 4 h. du s. A.-C.-D.-F.-HI (1.600 m°) ; MNI. Piclri, Gasteau,
Solinot, Blanluel, Jozot. Atterrissage à $S h., à Vallery (Yonne).
25 juin. — Marnes-la-Coquette, 5 h. du s. Fleur-de-Lys (530 m°) : MM. Georges Bans ct Charles Levée. Atlerrissage à 6 h., à Draveil-Vigneux. Le ballon avait été élégamment décoré par M. Bachelard, sous la direction de M. Georges Bans, de festons de roses relevés par d'énormes tournesols rouges, reliés à la nacelle par de gracieuses guirlandes retomibantes de glycines, d'hortensias et de verdure.
2? juillet. — Bordeaux-Bastide, 9 h. du m. L'Aquilaine (1.100 m°) ; MM. Briol, Privat. Atterrissage à 5 h. 20 du $., à 2 kil. de Jonzac (Charente). Le ballon séjourna 2 h. au-dessus de Jonzac par calme plat à 2.500 m. d'altitude. Ascension de FAéro-Club du Sud-Ouest.
2 juillet. — Parc de Vaugirard, Paris, 4 h. 35 du s. Floréal (425 m°) ; MM. Vuaquelin, Potsum. Atterrissage à 2 h., à Aulnay. à
9 juillet. — Genève. Mars ; MM. le colonel Schœck et À. Barbey, président et vice-président de l'Aéro-Club Suisse, Mine Astinger. Allerrissage à Rudeswyl, près Lauguace (Ermenthal). à
9 juillet. — Propriélé de M. Chauchard, près Versailles, 3 h. 45. Le Louvre (900 m°) ; M. ct Mine Ed. Surcouf. Alterrissage à 7 h., près Meaux.
11 juillet. — Rucil. Ballon de 700 n° : MM. Bañflier et de Brouckère. Allerrissage non indiqué. mauguration de ce ballon construit par M. Ed. Surcouf.
1% juillet. — Cherbourg, # h. du s. Amphilrile (650 m°) : MM. Cormier, Naudin. Atterrissage à Saint-Vaast-la-Hougue. Deux conlre-torpilleurs étaient prêts à recueillir les aéronautes au cas où ils auraient été entraînés sur la mer, ce qui n'eut pas lieu. i
14 juillet. — Rouen, 5 h. du s. Archimède (900 m°) ; MM. Georges Bianchet, Ravaine et Donnette. Escale à Néauphle-le-Vieux, de 11 h. du s. à 8 h. du m. Atlerrissage définitif le 15 juillet à midi 30, à Marolle-en-Hurepoix.
1% juillet. — Lisieux. Mistral (800 m') : MM. E. Barbotte et Mérv. Atterrissage à Saint- Germain-la-Campagne. Altitude maxima : 2.200 m.
14 juillel. — Le Hâvre. 6 h. 30, Vüille-du-Ilavre (900 m°) : MM. J. Balzon et Lafourcade, Mine J. Balzon. Alterrissage à 9 h., aux Marais-Vernicr, près Quillebœuf.
14 juillet. — le Favre. Régina : M. Bachelard. Alterrissage le 15 juillet à 4 h. 45 du m:; à Plancheville, près Bonneval (Eure-et-Loir.
14 juillel. — Nancy. Lulèce (1.550 m') ; M. E. Carton. Atterrissage près d'Epinal (Vosges). 14 juillet. — Nantes. Albatros (SCO m°) ; MM. A. Nicolleau et À. Leblanc. Atterrissage à Machecoul.
4 juillet. — Le Puy, 6 h. du s. Le Bolide, (100 m°) ; MM. Vernanchet, Leca et Buliot. Atterrissage à 6 h. 45 après un traïnage pénible dans une région montagneuse à Provenchères Fu
% juillet. — Palais-Royal, Paris, 5 h. 25 du s. L’Alouelle (350 m°, ; M. Ch. Levée. Atteron le 15 juillet à 6 h. 45 du m., à Dersay, près Richelieu pl au sud de Chinon. Durée : 13 h. 20, ce qui constitue une jolie performance pour un ballon d'aussi faible cube. Parcours : 245 kil. environ.
16 juillet. — Bordeaux- ne h. 25 du m. L'’Aquitaine (1.100 m°) : MM. Briol. Lestonnat,
Mme X... Atterrissage à 4 h. 30, près Bergerac. (Ascension de Me du Sud-Ouest). 17 juillet. — de » h. du s. L'Etoile ; MM. Pilault, Willaume. Atterris-
sage à Athis-Mons après deux escales.
20 juillet. — Rueil, 11 h. du m. Le Radium ; M. de La Hault.
20 juillet. — Rueil, 11 h. du m. Le pristral (900 m°) : M. Barbotte et deux passagers. Atterrissage à 4 h. 30, à Châteauneuf-en-Tillaye (Eure-et-Loir). Altitude maxima : 1.600 m.
23 juillet. — Bordeaux-La Bastide. Rallye-ballon aulomobile organisé par l'Aéro-Club du Sud-Ouest et l'Automobile-Club bordelais, 9 h. 35 du m. La Belle-Iélène (1.630 m°). Pilote : M. de Lirac : aide-pilote : M. Villepastour ; passagers : MM. Léglise, Videau, le capitaine Roquillet, #. Féret.
Un premier atterrissage eut lieu à 10 h. 30 à Fargues, près Lignan où les concurrents du rallye-ballon se classèrent dans l'ordre suivant : MM. Rodberg. J. Briol, Mesnard, Robert, Seguin, C. F. Baudry.
La Belle-Ilélène repartit ensuite, ayant à bord MM. Alfred Duprat, pilote, le capitaine Roquillet, F. Féret et M. Eyquem dont c'était la première ascension. Alterrissage définitil à Saint-Aubin-de-Lanquais, près Eymet (Dordogne).
23 juillet. — Courbevoie, 4 h. 15 du s. L'Astrolabe (650 m° : MM. Leprince, Froideval. Alterrissage à 7 h. au Charmel, à 15 kil. de Château-Thierry.
23 juillet. — Courbevoie, 4 h. 15 du s. L’Eloile Polaire (50 m°) : MM. Ravaine, Millanvoye. Atterrissage à 5 h. 50 à Nanteuil-lès-Meaux (S.-et-M.).
24 juillet. — L'Isle-Adam, 5 h. 30 du s. Le Cyclone : M. Cabasset. Atterrissage à 7 h., à Cuvergnon, canton de Betz (Oise). Altitude maxima : 1.800 m. en Ale
30 juillet. — Concours d'atterrissage d'Amiens organisé par l'Aéro-CJuhb de France. Départ de » ballons. Voir plus haut, le compte rendu du Concours.
30 juillet. — Rueil, 4 h. du m. La Perle (800 m') ; MM. Amiet, Bourdanat, Cormier. Atterrissage, par vent violent, à 9 h. 20 du m., à Broves, près Epernay. Altitude maxima : 1.50 m. Température minima : 11°. Durée : $ h. 30.
30 juillet. — Bordeaux-Bastide, 9 h. 40 du m. Le Cadel-de-Gascogne (409 m°) : MM. Briol, Dorville. Premier atterrissage à Quinsac (Gironde).
Alfrea Duprat qui avait rejoint à bicyclette repartit seul à midi 25 et elfectua l’atterrissage définitif à 3 h. 5 à Saint-Aubin-de-Lanquais (Dordogne) à 500 m. du point où il était descendu le 23 juillet avec la Belle-Ilélène. Les paysans qui n'avaient auparavant jamais vu de descente de ballon; étaient légèrement ahuris de voir le même aéronaute atterrir deux fois en $ jours sur leur territoire.
C'était l'inauguration de ce joli sphérique récemment construit par l'ingénieur-aéronaute Maurice Mallet pour l'Aéro-Club du Sud-Ouest.
30 juillet. — Fontenay-sous-Bois, 4 h. 20, La Ville-de-Fontenay (150 n°) : MAI. Pitault, Michot. Aterrissage à Quincy-Ségy. Altitude maxima : 1.200 m. 2 août. — Bruxelles. Fête historique de l'Aérostation à Bruxelles. Voir plus haut compte
rendu de cette fête qui devait avoir lieu primitivement le 23 juillet et dût être remise par suite du mauvais temps comme novs l'avons indiqué dans l'Aérophile de juillet.
9 août. = Le Havre, 10 h. 25 du m. L’'Eilati (539, m°): M: de La Vaulx. Alterrissage à Montvilliers, vers midi. (Voir compte aBAG détaillé dans le Tour du Mondes aérien.)
190 AGUT 1905
6 août. — Pantin, 6 h. du s. La Ville de Pantin: MM. Barbotle, Renou. Atlerrissage à Dammartin, après escale à Sevran. Altitude maxima : 2.400 m.
6 août. — Bordeaux-Bastide, 3 h. du s. La Belle-Hélène (1.630 m° : MM. Duprat, Couturier
premier adjoint au maire de Bordeaux, Henri Gounouilhou, directeur de la Gironde et de la Pelile Gironde et trois de ses fils. Atterrissage à 5 h. 10 à Bossugan, près Pujols (Gironde). Retour à Bordeaux en automobile.
4 août. — Concours d'atterrissage de Caen organisé par le Gomité des Fêtes du Sonvenir normand avec le concours de l'Aéro-Club de France. Départ de trois ballons. Voi: plus haut le compte rendu de ce Concours.
ARR PPRPPPARRIR
Tour du Monde aérien
A propos du record mondial de distance en sphérique. -— NOus avons 1eçu de M. F.-S. Lahm, le distingué pilote de l'Aéro-Club de France, la communication suivante qui fait suite à sa précédente note sur les prétentions de l'Amérique au record de distance antérieur à celui de M. de La Vaulx, note parue dans l’Aérophile d'octobre 190%.
« Il y à quelques mois, dans les colonnes de l'Aérophile j'ai fait remarquer que, s'il fallait croire l’ American Encyclopedia, M. John Wise, un Américain, avec trois compagnons, avait accompli, il y à 45 ans, un voyage en ballon, lequel, s'il était vérifié constituerait le « record » jusqu'en 1900, et qui peut-être même, dépasserait le voyage si remarquable de AI. le comte I'enry de La Vaulx lorsqu'il est allé de Vincennes en Russie. J'ajoutais que cet exploit américain semblait n'avoir jamais été mentionné de ce côté de l'Atlantique dans aucun livre sur la matière.
« Par l’amabilité d'un ami (lui-même journaliste en 1859), j'ai la preuve absolue que ce voyage a bien été accompli et je fais suivre quelques extraits d'un récit qui à paru dans le Cleveland Herald du ? juillet 1859 : « Le ballon monstre l'Atlantique vient de faire le voyage le plus remarquable dont on ait connaissance jusqu'à ce jour. MM. Wise, La Mountain. Gayer et Ilyde sont partis de Saint-Louis vendredi soir, le 1* courant, à 6 h. 40, à bord de ce ballon, en route pour l'Est. Samedi matin vers 6 heures, le ballon a passé au-dessus de Fort-Wayne, Ind.: à % h. 30 il se trouvait près de Sandusky, Ohio, ou plutôt on le voyait au nord de cette ville au-dessus du lac Erie, mais si bas qu'on pourrait lire le nom et voir les voyageurs. À 9 h. 30, il était en face Fairpont et les voyageurs du bateau Sea Bird, en route de Buffalo à Cleveland, avaient la chance de voir tout près le vaisseau aérien. On a pu le suivre des veux pendant une demi-heure et il était si près de l'eau que les voyageurs ont descendu un seau el l'ont remonté rempli. À midi 15 le ballon était au-dessus de Niagra ; un peu plus tard, près de Medina, N. Y. et il a déposé ses voyageurs vers # heures à fenderson, comté de Jefferson, N. Y. »
« Le récit suivant est fourni par M. Gav, un des voyageurs de l'Atlantique : « samedi à 2 h. 30, nous étions en face de Rochester, sur le lac Ontario ; le vent soufflait en tempête mais il n'y avait pas de pluie. Bientot après, nous avons pris terre à Henderson, comté de Jefferson, N. Y. avec tous nos vorageurs. Nous sommes descendus sur la lisière d'une forêt, la nacelle prise dans les arbres et les voyageurs accrochés aux cordages. C'est probablement la bonne construction de la nacelle qui nous à sauvés. Le ballon a été très endommagé. La distance parcourue est estimée à près de 1.500 milles. Nous sommes pärtis de Saint-Louis vendredi soir à 6 h. 40 ef sonimes descendus à Henderson samedi à 3 h. 20. Une grande fète à été donnée en l'honneur des aéronautes à Henderson. »
L'ami qui m'envoie ces extraits dit qu'il se rappelle parfaitement la sensalion produite à ce moment par l'exploit de Wise ef de ses compagnons.
Malheureusement il y a erreur quant à la distance. L'American Enciclopedia la donne comme étant de 1.150 milles. mais la règle est de compter la distance en ligne droite entre l'endroit du départ et celui de l'atlerrissage, ce qui fait S03 milles. Par rapport à la dislance, la vitesse du voyage de Wise dépasse tout ce qui a été fait jusqu'ici, mais le voyage de M. de la Vaux l'excède en distance de près de 700 kilomètres.
Il n'est pas sans intérêt de savoir que le plus long voyage en ballon au xix° siècle, a été fait par un Américain. 40 ans avant qu'on ne parle « records », et qu'aujourd'hui il reste encore comme distance, sinon le second, du moins le troisième voyage le plus long qui ait été fait par la voie des airs. 11 semble utile aussi que ce fait aît été vérifié pour l'usage des
auteurs futurs d'ouvrages sur l'aérostation.
FR: S: LAHM
L’aéronautique maritime à la Chambre. — l'aéronautique maritime avait le 23 mai dernier les honneurs de la Chambre à propos des incidents de la course Alger-Toulon pour canots automobiies.
Dans sa réponse aux interpellateurs, le ministre était amené à déclarer que l'équipage du Médilerranéen avait été « sauvé » par son convoyeur, le croiseur Du Chayla, en vue de Port-Vendres.
Il nous suffira de renvoyer nos lecteurs au compte-rendu des expériences paru dans l'Aérophile de janvier et mars 1902, pour qu'ils se rendent compte de l'erreur du ministre. Loin d'être en perdition, le ballon, après 41 heures de séjour dans l'atmosphère, aurait pu facilement prolonger d'autant son voyage. À plus forte raison, aurait-il pu gagner par ses seuls moyens la côte toute proche de Porl-Vendres, vers laquelle le vent portait et y effeciuer sans incidents le plus normal des atterrissages. Le comte de La Vaulx d'accord avec les officiers du Du Chayla préféra clore son voyage par une manœuvre d'atterrissage sur le pont d'un croiseur, en pleine mer, manœuvre très réussie et fort intéressante pour les applications du ballon dans la marine de guerre. C'est done par une expérience très brillante et non pas un naufrage que se termina ce magnifique voyage. Il était intéressant de le rappeler.
L’aéronautique française à l’Exposition de Milan. — [ce Comité d'études pour l'organisation du Concours et du Congrès aéronautiques de Milan en 1906, réuni à l'Aéro-Club de France, à nonimé son bureau comme suit : président : M. Georges Lamaille : vice-présidents : MM. Georges Besançon, représentant le Comité des Exposants français à l'étranger : le comte de La Vaulx, représentant l'Aéro-Club de France : le commandant. Paul Renard, représentant la Commission permanente internationale d'aéronautique : rapporteur général : M. Edouard Surcouf.
Le successeur du colonel Renard. -- : © lieutenant-colonel Bertrand, directeur des services techniques du génie, a élé nomimé le 25 mai directeur du Laboratoire des recherches relatives à l'aérostation militaire, à Chalais-Meudon. Officier distingué et des plus érudits. le lieutenant-colonel Bertrand succède ainsi au colonel Charles Renard.
Les pilotes de l’Aéro-Club de France aux aérostiers militaires. — NM. Georges Juchmès, Paul Tissandier, Georges Le Brun, Emile Janets, Edouard Boulenger et Paul Bordé, pilotes de l'Aéro-Club de France, qui ont terminé en mai une période d'instructionf au 1” génie de Versailles, ont recu leur brevet d'aérostiers militaires et ont été affectés au service des places fortes.
Le Congrès de l’atmosphère. — [65 6. 7, S et 9 septembre prochain, se tiendra à Liège, le 11° Congrès de l'atmosphère, organisé sous les auspices de la Société belge d'Astronomie et de Météorologie et de l'Aéro-Club de Belgique, sous le haut patronage du Gouvernement belse. Voir le programme détaillé dans lAérophile d'avril 1905.
Banquet inaugural de l’Aéro-Club du Sud-Guest. — [ee premier banquet officiel de l’Aéro-Club du Sud-Ouest a eu lieu le 8 mai à Bordeaux, dans les salons de l'Automonñe- Club bordelais, sous la présidence de M. Baudry, président de FA. C. S. O., entouré de MM. Laurent Sens, vice-président : Couturier, de Lirac, Wetterwald, F. Panajou, Henri Gounouilhou, Briol, Guénon, P. Berthelot, Marchis, JT. Sanguinetti. Ch. Rodberg, Versein, Jiel- Laval, Lafitte, le docteur Gacon, Maurice Martin, Bouchon, Videau, Cappeter, Georges Amigues, etc.
Dans son toast M. Baudry £e félicite de la prospérité de l'A. C. S. O., qui compte déjà 125 membres actifs, et des bons rapports de la Société avec l'A. C. B. et VAE. C. F., remercie les donateurs des prix récents notamment M. Henri Gounouilhou, fondateur de la Coupe de La Pelile Gironde, la ville de Bordeaux et la Cie du Gaz, et boit à la presse. MM. Gounouiihou et Brétenet répondirent.
Comme épilogue du concours du 25 avril, MM. Marchis, Briol, Ch. de Lirac, Brétenet et l'A. C. B., recurent des plaquettes commémoratives : M. Duprat, une médaille d'argent : MM. Rodberg, Versein, Lafitte et Pinaud, des médailles de bronze.
Deux places pour une ascension gratuite furent ensuite tirées au sort.
L’'ascension du Havre. — 12e comte de La Vaulx devait exécuter le 3 août, au Havre, des expériences d'aéronautique maritime à bord du ballon l'Etlali, (à M. Alfred Vonviller) qui lui avait déjà servi avec succès l’année dernière dans les eaux de Cannes. Cette ascen-
sion faisait partie du programme des Fêtes de la Grande semaine maritime. Un contretorpilleur, deux torpilleurs à grande vitesse et deux petits bâtiments devaient convoyer l’aérostat.
Dans la matinée. le vent soufflant avec violence du large empêcha le transport en pleine mer du ballon tout gontié qui aurait ensuite regagné la côte au moyen de ses appareils stabilisateurs et déviateurs. Le Comité tint cependant à ce que l'ascension eût lieu à l'heure indiquée, car elle devait coïncider avec les manœuvres de l’escadre. Ce fut là une malchance, car si l'on avait attendu quelque temps encore, le vent s'étant beaucoup apaisé on aurait pu emmener le ballon en mer et les intéressantes expériences d'aéronautique maritime projetées auraient pu avoir lieu.
XI. de La Vaulx dut se borner à une ascension ordinaire dont le départ eut lieu à 10 h. 25 du matin, avec une grande force ascensionnelle pour éviter les obstacles entourant le lieu de gonflement, situé sur le boulevard Maritime entre les casinos de Frascati et de Marie- Christine. À 1.500 m. d'altitude l'Eilali rencontra une zone de calme où il put se maintenir dominant la rade et les manœuvres d'attaque et de défense du Havre par l’escadre et les forts. Quand ces manœuvres furent terminées, M. de La Vaulx regagna les couches inférieures où il rencontra un courant qui l'emmena dans l'intérieur des terres.
L'atterrissage se fit sans incident à midi 15 à Montivilliers.
Les balions et l’éclipse du 30 août. — À la liste des ascensions organisées le 30 août pour l'observation de l'éclipse solaire, qui comprend déjà l'expédition aérostatique du comte de La Vaulx, à Constantine, du colonel d'aérostiers espagnol, Vivès y Vich, à Bursos ; de MM. Jacques Balsan. Bordé, Besancon et de Fonvielle, à Paris, il nous faut ajouter celle qui aura lieu à Bordeaux, et dont l'Aéro-Club du Sud-Ouest, toujours soucicyy des progrès de la science el du sport aérien et la Pelile Gironde feront en commun les frais.
L'ascension sera pilotée par M. Briol, accompagné de notre confrère, M. Maurice Marlin. Le ballon employé sera La Belle-Télène prêté par M. Baudry, la dévoué président de PACS SA) ep Le directeur de l'observatoire de Bordeaux (Floirac), M. Rayet, qui se rend lui-même à Burgos pour observer l'éclipse totale, a désigné comme observateur pour cette ascension, son collaborateur M. Esclangon.
A Bordeaux, l'éclipse ne sera pas totale, mais les 93/100° du diamètre disparaïitront néanmoins, ce qui permetlra d'intéressantes constatations.
Toujours à Bordeaux, dans les mêrres circonstances auront lieu les départs des ballons suivants, emportant des sportsmen curieux d'observer dans les airs la disparition progressive du soleil : lAquilaine, le Cadel-de-Gascogne, le Pierrolon, le Phæbé.
Un concours de photographie aérienne sera organisé par l'A. C. S. O. à cette occasion.
Ballon militaire en fuite. — Ajiès le Lebaudy, nouvelle victime au camp de Chàälons... Un drachen-ballon servant à de nouveaux essais de télégraphie sans fil entre le camp de Châlons et la Tour Eiffel à rompu son amarre le 18 juillet à 5 h. 30. Parvenu à une grande hauteur, 11 éclatait et retombait dans les limites du camp.
Aux aérostiers militaires. — :€e Commandant Hirschauer à été promu lieutenantcolonel au 3°. régiment du génie à Arras. Nous sommes heureux de publier dans ce numéro, le portrait de ce distingué et sympathique officier.
Son successeur à la tête du bataillon d'aérostiers, est le commandant Aron, de l'étaimajor particulier à qui l’Aérophile adresse ses souhaits de bienvenue. Le commandant Aron est un des plus anciens officiers aérostiers de notre armée et débutait, vers 1885, à Chalais-Meudon. Il commanda brillamment les aérostiers pendant la campagne du Tonkin et pendant quatre années, la compagnie d’aérostiers du 3° génie à Arras.
Essais de l’aéronat Barton. — L'aéronat Barlon dont nous avons publié la descriplion détaillée en février 190%, a fait le 22 juillet sa première sortie. Elevé à 5 h. 20 du soir de l'Alexandra Palace, à Londres, il a atterri au bout d'une heure, à Romford (Essex), à 40 kil. environ. M. Barton reconnait que le vent étant supérieur à la vilesse propre de son ballon, il fut entraîné par le courant aérien. Ces résultats semblent donc fort en decà de ceux déjà obtenus ailleurs.
Imp.\Wellhoff el Roche,55,r. Fromont,Lev.-Perret. Le Direcleur-gérant : GEORGES BESANÇON
Directeur-Fondateur : GEORGES BESANCON
13° Année — N° 9 Septembre 1205
PORTRAITS D'AÉRONAUTES CONTEMPORAINS
