GKAND CHOIX DE DOCUMENTS FHOTOGRAPHIQUES SUR L'AVIATION

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LES DEUX PREMIERS VOYAGES AËRIENS FARMAN : Châälons-Reims et BLÉRIOT à Toury

ont été accomplis

GRACE AU MOTEUR ANTOINETTE

28, Rue des Bas-Rogers = PUTEAUX

J Aérophile 83

poids global approximatif de 450 kilogrammes ou de 528 kilogrammes, suivant que l'un ou l’autre moteur est monté sur l’aéroplane.

Les essais préliminaires commencent en ce moment à Buc avec l'appareil tel qu’il est décrit. Nous devons dire, toutefois, que le modèle définitif comportera un châssis mixte permettant le départ sur roues et l’atterrissages sur patins analogues à des « skis »; ce châssis sera installé vers fin février. À la même époque une transmission à deux hélices, établie par la maison Renault sera également montée sur l'appareil.

Si la nécessité s’en fait sentir, des cloisons verticaïes analogues à celles de l’'Henri-Farman 1 bis, pourront être installées ultérieurement entre les deux plans porteurs.

Les premiers vols. —— Les essais du Maurice Farman ont commencé à Buc, le 31 janvier, simples essais d'entraînement pour familiariser l’aviateur avec les commandes des divers organes. L’appareil s’allégeait à 40 kilomètres à l'heure.

Le lendemain, Maurice Farman réussissait un vol de 300 mètres à 6 et 8 mètres de hauteur. Mais, encore inexpérimenté, l’aviateur revint trop brusquement au sol et la cellule arrière fut légèrement endommagée. Cette avarie insignifiante était réparée le lendemain. ue

Dans ces expériences, le moteur Renault était monté sur l'appareil. Le moteur R E P sera ensuite essayé à son tour. A. pe MaAsFRAND