LL MOTEUR EXTRA-LÉGER

Nr PA

| Le plus Léger Le plus Régulier

Le plus Robuste |

Établissements Robert Esnault-Pelterie | 149, rue de Silly, à BILLANCOURT (Sein). Tél. 6872-01 |

brillant apprentissage de pilote-aviateur, en 1908, à bord de l’aéroplane Gastambide-Mengin.

Les précautions les plus heureuses ont été prises pour la commodité et la sécurité du pilote. L’emplacement de son poste (photos 1 et 10) a été déterminé avec beaucoup de soin, derrière les ailes, à une assez grande distance de l’hélice et du moteur. Il est assis dans une nacelle capitonnée, placée à l’intérieur du corps C, et à l'abri de tout choc et de toute projection. L’avant de cette nacelle est matelassé et cuirassé (m, photo 10), pour le protéger entièrement et il peut s’abriter derrière cette cuirasse.

Même en cas de choc, tout serait brisé avant q'ie le pilote fût atteint et il serait alors protégé encore par le matelassage m, qui l’empêche, en outre, d’être projeté en avant.

Tel est ce superbe monoplan, qui représente un effort considérable d’imagination mécanique et d'exécution soignée. Nul doute qu'il ne contribue bientôt à accroître encore la réputation mondiale de ceux qui l’ont construit.

LAntoinette V semble parfaitement au point. Il ne s’agit plus, pour M. Welferinger, son habile pilote, que de se perfectionner lui-même dans la manœuvre de l'engin. Mais le court laps de temps pendant lequel le champ de manœuvres d’Issy est disponible n’est pas de nature à faciliter cette indispensable mise en main.

Aussi les essais de l’Antoinette IV se poursuivront-ils, très probablement, au bel aérodrome que la Société d’Encouragement à l'Aviation vient d’installer à Savigny.

A. CLéry