ESSAI ENVOLÉES
avant de Livraison passagers er amateufs Envolée à bord de 20 minutes d’aéroplanes en eireuit WRIGHT à 2 personnes Sous la conduite {un pilote etun passager) de
sa pilotes reconnus APPRENTISSAGE E LRO = à forfait EXPÉRIENCES
AÉROPLANES de tous systèmes ayant déjà tenu l'air MOTEURS LÉGERS & 12 EÉGERS
Ch. HOURY "0.
= Téléphone : 1385-91. — Télégr.: Dirigeable-Paris Annuaire - Dictionnaire Universel
M O l || INDUSTRIES AUTOMOBILE ET AÉRONAUTIQUE |
:: NA a a Eat | À 1e plius répandus
1909 TL ANNUAL 4 Année |
1e ImMMGiEeUx ocuimennte
PREMIÈRE 1 || : (2 FRANCS ESSENCE s PRIX: | DU MONDE |
l'Aérophile du 15 Avril 1909
LES DEUX PREMIERS VOYAGES AËRIENS FARMAN : Châlons-Reims et BLÉRIOT à Toury
ont été accomplis
GRACE AU MOTEUR ANTOINETTE
28, Rue des Bas-Rogers = PUTEAUX
L'aéroplane Clément-Bayard vu du fuselage par bout avant. AA’, amorce des ailes. (Photo Rol.)
réaliser un propulseur pratiquement parfait. Sur ses données, M. Chauvière a établi cette pièce impcrtante en y apportant les plus récents perfectionnements. Elle est constituée par une série de lames de noyer assemblées, collées et pressées en éventail, de façon à conserver le bois toujours dans son fil. Cette méthode de construction donne à l’hélice une
Gouvernail horizontal du Clément-Bayard en partie recouvert, portant, au milieu, la carcasse du gouvernail vertical. On voit, au fond. le long du mur, une aile non recouverte et l’autre garnie de sa soie. Photo Rol.)
éi:orme résistance à la force centrifuge et rend l’éclatement de la pièce absolument impossible.
La robustesse du propulseur est, cela se conçoit, une question primordiale. Celui-ci doit en effet soutenir l’effort d’un puissant moteur à refroidissement par eau.
Un moteur Bayard-Clément, les plans de M. Clerget. Il est à 7 cylindres horizontaux disposés en étoile et à arbre vertical. Il peut donner 60 chevaux quoique fonctionnant bien à partir de 30 chevaux. Sa place est derrière le pilote et un peu en contrebas de l’axe général. Mais il est plus
a été créé d’après
L'aéroplane Clémenl-Bayard : A, amorce d'une aile. M, moteur ; V, volant de direction
(Photo Rol.
que probable que ce moteur sera remplacé par un 4 cylindres que nous reproduisons plus loin.
L’ascension et la descente sont provoquées par ues mouvements de la queue, légèrement mobile en relevée ou en plongée. Les virages s’exécutent à la commande d’un simple gouvernail vertical GV, fixé à la partie supérieure de celle-ci et actionné par le
Clerget pour l’aéroplane Clément-Bayard. 7 eyl. rayonuants
Premier moteur construit par M.
Alésage : 100. Course : 415. 50 chx à 1.200 tours, régime normal. Poids du moteur complet avec ses accessoires 10 kgr. Encombrement circulaire : 90 centimêtres. Radiateur spécial à eau de 3/4 m° de surface pesant 12 kg. A soupape d'échappement ; B, soupape d'admission ; C, ressort à lame de rappel des soupapes: D, balancier de commande des soupapes. à double effet; E, boile à ressort de la distribution; N, chemise en cuivre des cylindres P, distributeur d'allumage ; V, carburateur (Photo Rol
volant de direction V. Des câbles métalliques tres sés, glissant sur des poulies et fixés d’une part aux volant et de l’autre au plan de direction en assu rent les mouvements.
La surface portante est de 23 mètres carre ( qui est peu, étant donné que le ple in vol ne néc sitera qu’une consommation de force de vingt vingt-cinq chevaux. Cet appareil peut done être
Nouveau moteur d'aviation Clément-Bayard pour l’aéroplane Clémenl-Bayard.
4 cyl. monobloc. Chemise d'eau rapportée. Alésage, 100 m/m. Course. 120 m/m. Nombre de tours,1600. Puissance maximum au banc d'essais 43 HP. Circulation d'eau activée par une pompe centrifuge. Soupapes du même côté commandées par un arbre à cames. Carburateur automatique. Graissave commandé par une pompe à engrenages montée au bout de l'arre à cames. Poids du moteur complet (avec réservoir d'huile, magnéto, carburateur, pompes), 109 kgs. Le poids pourra encore être natablement réduit.
(Photo Branger.)
classé parmi les aércplanes les plus rapides, puisque, avec cette énergie réduite, il volera encore à près de 20 mètres par seconde. La puissance disponible par surcroît permettra évidemment, d'augmenter cette vitesse et d'enlever avec un passager un fort approvisionnement d'essence.
Le départ s'effectuera grâce à des patins glissant sur une piste lubrifée.
L'autorité qui s'attache au nom du distingué ingénieur qui réalisa ce monoplan, aussi bien que les dispositions rationnelles et les trouvailles heureuses qui abondent dans ce planeur, me font croire à de prochains succès.
