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Vilesse :
1° Latham, 8 tours = 20 kil. en 18’ 46” 3 (8.000 marks el un prix d'honneur d'une valeur de 5.000 marks).
2° Farman, 8 tours = 20 kil. en 22° 02” (2.000 marks.
Non placés : Caters 8 tours = 20 kil. en 2? 47”. Rougier, 8 tours = 20 kil. en 23° 41” 2.
Iauteur :
1° Rougier. 158$ m. (10.000 marks et le prix de l’Aéro- Club Impérial d'Allemagne).
Non placé : Latham, S5 m.
[lors concours : Latham, 178 m. à la fin du meeting et ne comptant plus pour le classement dans cette épreuve.
Prix des passagers :
Rougier, prix d'honneur de l'Automobile-Club Impérial d'Allemagne.
Le 1* prix de 10.000 marks n’est pas distribué, un 2° concurrent n'ayant pas tenté l'épreuve.
Prime spéciale :
De Caters, 2.000 marks pour l’ensemble de ses vols.
Quelques différends désagréables ont troublé la fêle, d’abord entre Blériot et la Société de l’Aérodrome de Johannisthal, par suite du départ prématuré de Blériot pour Cologne. Blériot s’en tenant aux termes de son contrat, la Société réclamant davantage.
Ce conflit a été réglé entre temps. Edwards et Sanchez Besa, qui ont brisé leurs appareils, bien entendu sans le vouloir, et par suite, ont été dans l’impossibilité de continuer leurs vols, sont en procès. La Société croit être en droit de réclamer de chacun 10.000 marks comme n'ayant pas rempli leur contrat et lui ayant causé une perte ! Ce n’est pas très beau, et puis la perte de la Société n'est pas grosse, car on est allé voir Blériot, Farman, Rougier, Latham et Caters que l’on connaissait. et de plus, les derniers jours, l’aflluence a été de laucoup plus grande que les premiers jours !. Il nous faut être contents de ce que nous avons vu. Les aéroplanes auront certes un jour à servir dans l’armée, mais il serait trop tôt de vouloir, dès maintenant, les
voir manœuvrer au commencement, comme des s0k-
dalts à la parade!
: E. RucksTuuz
Le meeting de Spa
La première journée du meeling eut lieu le 23 sep- DE Delagrange en fut le héros, sur un monoplan :lurio
Vers midi, il fait deux essais, couvrant à chaque fois un tour de piste en 1 m. 50 s. et 1 m. 27 s.
L'après-miüi, en présence de la princesse Clémenline, il couvre une premiére fois trois fours en 5 m. . Ss. Vers 6 heures enfin, il réussit un dernier vol sur tours encore.
Sommier, sur biplan Farman, qui, après de nombreux essais, élait parvenu à s’enlever, allait allerrir à 3 kilors. hors de l'aérodrome. Paulhan n'avait pu réussir à quitter 14 sol
Deuxième journée, 24 seplembre. Paulhan, dans un vol de 400 mètres, allerrit brulalement et casse une hélice. Delagrange vole quatre tours ; son élève, Le Blon, couvre, sur un monoplan Blériot, deux tours de pist: avec une maitrise extraordinaire. Enfin, Sommer couvre 5 tours, 9 kil. en 9 m. 185.
Le temps devient ensuite délestable, la pluie et ie vent empêchant toute sortie des aviateurs.
Le 26, alors qu'il effectuait un vol de 900 mètres, Sonimer alterrit pour éviter un groupe de personnes mais les roues de son appareil s'enfoncent dans la terre grasse : le biplan capote el s'écrase complètement, L'aviateur est heureusement indemne.
Le même jour, Delagrange couvre trois tours, le matin. Le Soir, après un vol de quatre tours, Delagrange renouvelle l'accident de Sommer, en atterrissant devant les hangars, est débarqué de son appareil mais ne se fait heureusement aucun mal. Le imonoplan a une hélice brisée.
Le 28 septembre, Le Blon fait le plus beau vol de durée du meeting, 21 kil 984 en 23 m. 95.
Le 29, Delagrange fait un joli vol sur six tours de piste.
l’Aérophile 471
Le 30, Deligrange vole deux tours; Le Blon, trois ours.
Le 2 octobre, Sommer, ayant enfin réparé son biplan Farman, fait deux vols le malin et l'après-midi, accomplissant 7 et 8 tours.
Et le meeting se termine sur ces essais, donnant les résultats suivants :
Durée : 1. Delagrange, sur monoplan Blériot, 1 h. 2? m. 2 sec. 2/5; Sommer, sur biplan Farman, 58 m. 32 s. 3/5: 3. Le Blon, sur monopian Blériot, 46 m. 33 sec. 1/2.
Le Blon a effectué la plus longue distance en un seul vol. Sommer doit officiellement avoir atteint la plus grande hauteur. Enfin Delagrange a réalisé la plus grande vitesse.
Le meeting de Cologne
Le meeting de Cologne, qui se déroula à partir du 30 septembre, remporta un fort joli succès et fut l'occasior, de performances inléressantes des avialeurs encases Blériot, Paulhan, Delagrange, Brégi, Prévoteau, etc., etc.
Le 29 septembre, en guise d'essai, avec ur <ppareil tout neuf, arrivé de Paris, Blériot faisait un tour de piste magnifique à six mètres de hauteur.
Le 30 septembre, première journée, Blériot réussit une série de beaux vols par un vent de 4 mètres à la secorde, sorlant de l'aérodrome et évoluant dans 1: campagne ; son plus beau vol dura 22 minutes.
C’est au cours de la seconde journée du meeting, le 1* octobre, que Blériot eut l'honneur de doubler, pour la première fois, le cap de l'heure, tenant l’atmosphère pendant 1 h. 4 m. 56 s. et n’atterrissant que faute d'essence. L'habile pilote fait preuve d'une mai lrise remarquable, longeant les tribunes à hauteur d'homme, puis virant à 10 mètres du sol, sortant de l'aérodrome pour évoluer dans la campagne, passant entre les hangars et les arbres, menant son monoplan comme une automobile ! :
Paulhan, qui vole deux tours, endommage une aile dans un virage, et Prévoteau fait un essai malheureux avec un monoplan Blériot, brisant l’hélice et le châssis. chässis.
Le lendemain, ? octobre, Blériol se contente de quatre petits vols successifs de 15 minutes.
Paulhan, après un vol de 6 minules, réussit une envolée magnilique de 37 m. 32 s., évoluant dans la campagne el terminant par un atterrissage impeccable en vol plané.
La quatrième journée du meeting est légèrement conlrariée par le mauvais temps. Vers 4 h. de l'après-midi cependant, Paulhan, sur son biplan.Voisin, couvre six ligiies droites dans un vent de 10 mètres. Blériot sort ens'iite, exécute d’abord un tour de pisle, puis trois tours et demi. Paulhan termine la journée par un vol sur un tour de piste.
Le lendemain 4 octobre, la lempéralure se montre un peu plus clémente. Biériol fait trois essais, tous très réussis, couvrant à chaque fois deux lours de piste. Pauihan réussit ensuile un joli vol sur quatre tours.
Le 5 octobre, nouveaux vols de Blériot : le premier sur irois tours, le second de cinq minutes dans la campagne, le troisième sur quatre tours.
Le 6 cctohre, dernière journée dont Delagrange, en l'absence de Blériot et Paulhan, fait lous les frais. L'aviateur vole tout d'abord 10 tours avec un biplan Voisin, puis 4 tours avec un monoplan Blériot, enfin 16 lours de rouveau avec son biplan.
Le meeting de Francfort
Le 3 octobre, le danois Nervo inaugure le meeting de Francfort par une série de six envolées de 500 mètres, 1 5 mètres du sol. Euler, sur un biplan Voisin, vole ensuite trois tours.
Mais il faut al‘endre jusqu'au 5 oclobre la première journée intéressante.
\ 4 h. 17, Rougier prend son essor, au boul d'une cinquantaine de mètres s'élevant jusqu'à 120 m. de hauteur. I étterrit an boul de 5 minutes avec une sûreté extraordinaire. I fail encore deux envolées : à 5 h. et à 5 h. 1/2 ; l’une de 7 minutes, l'autre de 8 minules à une vitesse de 70 à l'heure planant à 160 mètres de hauteur environ et passant au-dessus du Parsevul qui évoluail pendant ce temps au-dessus du champ
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d'aviation. Il n'a atterri que parce qu’il ia voulu. Il ne s'agissait pas d'essais. La foule en délire fait à l’aviateur un triomphe indescriptibie.
Le 6, Euler fait la moitié d'un tour, mais tombe sur les halustrades. Nervo fait deux lours sur son biplan Voisin, el Rougier fail Lrois vols superbes à plus de 150 melres de hauteur.
La journée du 7 a été également marquée par quelques vols intéressants.
Tout d'abord, l'allemand Euler vole 4 minutes 54 &econdes Rougier, qui a monté un biplan Voisin avec moteur effectue ensuite deux tours de piste,
tougier, couvrant 5 kilomètres en 3 minules 16 secondes, gagnant ainsi le Prix de la Vilesse. Il fait ensuite trois tours en 6 minules 23 secondes.
L2 9, malgré un vent assez violent, Blériot a exécuté quatre beaux vols de 15, 9, 18 el 6 minutes, à la vitesse de 60 kilomètres à l'heure et à une hauteur moyenne de 30 inètres.
Aussi heureux que Blériot, de Caters réussit ensuite trois vols de 12, 10 et 6 minutes, à la vitesse de 50 kilomètres à l'heure et à une hauteur moyenne de 50 mètres.
La finale du Prix de la Durée, 40.000 marks, n’a pas .té courue, les résultats de la veille restent donc acquis aux concurrents.
Voici donc le classement : De Caters, 1° prix, 40.000 marks: Blériot, ?' prix, 10.000 marks.
Le 11 octobre, a été disputé le Prix Krupp, 10.000 marks. Ce concours comportait une course d'obstacles en serpentant.
Classement : 1!
