IRL IIS SLI LS TILL LL LT

Distinctions honorifiques. — \, Jlenry Kapferer a reçu, le 13 janvier, la croix de Ja Légion d'honneur au titre de lieutenant de réserve au 1” génie.

Ingénieur des mines des plus distingués, M. Ilenry Kapferer, sans abandonner lindustric létrolière dont il est un des spécialistes les plus estimés, a conquis une place éminente comme aéronaute et comme aviateur. Excellent pilote de sphérique. il conduisait ensuite avec une habilelé consommée les expériences mililaires du Ville-de-Paris et celle du Banard-Clément, sans néglicer l'aviation dont il est depuis longtemps un des plus fervents adeptes. Nos lecleurs ronnaissent par le menu les détails de sa belle carrière d'ingénieur et de sportsman, résumée au surplus dans la notire biographique de l'Aérophile de septembre. 1907. M. Henry Kapferer est aujourd'hui avec M. Edouard

(Photo Brauger Le Général Dalstein, gouverneur de Paris, remet la croix de chevalier de la Légion d'honneur à M. Henry Kapferer, sous-lieutenant de réserve au 47 génie, à la revue du 13 janvier (Esplanade des Invalides)

Surcouf, co-directeur de la grande Société de constructions aéronautiques « Astra ».

D'autre part, dans la liste des distinctions du ministère de l’Instruction publique. nous relevons ies r.ominations suivantes qui intéressent le monde £éronaitique. Sont nommés :

Officier de 1 Inslruelion publique : M. Louis «card, le distingué ingénieur-aéronaute, vice-président de la Chambre syndicale des industries aéronautiques, ar héritier d'un nom fameux dans les fasles aéronariti j 105.

Officiers d'Académie : MM. Gabriel Voisin, l'un des créateurs des grands ateliers d'aviation dint les ‘pareils nous émerveillent depuis tantôt deux ans, st aout la boulonnière nourrail bien changer de souleur #vant peu: notre collaborateur Paul Caulo, dessinateur à l’Aérophile ; Henri Lecomte, aéronaute,

58 1° Février 1909

EN FRANCE Un Système de campement pouf Ballons dirigeables

On connaît les dangers qui menacent les ballons dirigeables contraints par une cause fortuite telle qu'une panne de mécanisme, à une escale de fortune, en plein champ. [a fuite du Palrie, la destruction du Zeppelin-IV dans des circonslances de ce genre (V. Aéropvhile de décembre 1907 et du 15 août 1908) en ont fait mesurer toute la gravité. Aussi s'est-on de plus en plus préoccupé d'assurer aux.autoballons ainsi surpris, les moyens de camper loin de leur garage, en toute sécurité. (V. dans l'Aérophile de déc. 190% le dispositif proposé par le capitaine Ferber.) Il y à là, en effet, pour l'avenir de la locomotion aérienne par ballons à moteurs, une nécessité primordiale. Mais cet important problème n'est pas commode à résoudre. Une des solutions les plus ingénieuses et les plus pratiques esl assurément celle que M. Ed. Surcouf, léminent directeur technique de la Société Astra, faisait breveter récemment. Voici l'exposé succinct de son intéressant système.

Il se caractérise par un ensemble de dispositifs permeltant : 1° de fixer le dirigeable au sol de facon à ce que le vent, au lieu de tendre à abaisser le ballon vers ses points d'ancrage, le soulève, au contraire, en l'orientant suivant la direction du courant dans lequel il se trouve placé : 2° de maintenir la rigidité de l'enveloppe pendant le campement et de l'empêcher de se déformer en faisant poche. au moyen d’une soupape de rentrée automatique d'air dans le ballonnet.

NX XNA RTE Le