PARTIE NON OFFICIELLE
COMMISSION D’AÉROSTATION SCIENTIFIQUE Séance du ?4 février 1902.
La réunion est présidée par le prince Roland Bonaparte.
M. Teisserene de Bort a donné le détail des trousses météorologiques (baromètre anéroïde, hygromètre à cheveu, thermomètres sec et humide) qui sont à la disposition des aéronautes qui en feront la demande au secrétariat de l’Aéro-Club. 11 présente l'instruction spéciale qu'il a rédigée en vue de guider et de simplifier les observations à faire en ballon. M. Teisserenc de Bort a terminé sa Communication en conseillant aux aéronautes d’emporter à chacun de leurs voyages aériens l'indicateur de direction de M. Hermite qui permet de connaître l'orientation de la marche d’un ballon pendant la nuit ou au-dessus des nuages.
Une discussion à laquelle ont pris part le prince Roland Bonaparte, MM. Teisserenc de Bort, Poincaré, Angot et Besançon, a porté sur les ondes de l’atmosphère et sur les ballons dirigeables expérimentés ou en construction.
M, Besançon a fait remarquer que jusqu'à présent on semble se préoccuper
uniquement de la vitesse propre, en négligeant la stabilité verticale et ne tenant aucun compte des moyens d'assurer pratiquement le maniement au sol des ballons allongés absolument dépendants de leur poutre-armée. Aucune des constructions actuelles n’est susceptible de supporter, à terre, l'effort d'un .vent de 7 à 8 mètres à la seconde. Si on n'apporte aucune modification à leur constitution, on se verra obligé d'avoir recours à des gares immenses où les ballons automobiles sortiront et entreront en vitesse, sous peine de subir à chaque départ ou à chaque atterrissage en plein air des avaries graves et même des catastrophes. Un ballon sphérique, muni d'un filet, debout sur son cerele, peut osciller presque indéfiniment sous les rafales, sans grand dommage pour le matériel, la tension étant à peu près également répartie. Mais un ballon allongé, ne faisant qu'un avec sa poutre-armée, la déformera ou la brisera, rompra ses suspentes ou déchirera ses ralingues quand la pression du vent, très irrégulièrement répartie sur l’ensemble, forcera l'appareil à s'incliner. On dira qu'il suffit d'orienter le ballon dans le plan du vent, l’objection n'a pas grande valeur, car il faut tenir compte des sautes de vent passagères mais fréquentes et des remous, parfois violents, qui existent toujours près du sol, surtout quand l'air est agité.
Le ballon automobile qui pourra rendre des services réels sera susceptible de faire varier à volonté son altitude, sans crainte pour la stabilité horizontale du système aérien de l'appareil et par des moyens indépendants des appareils de propulsion, du niveau de la mer à un minimum de 1.200 mètres; 1l utilisera ainsi, concurremment avec ses propulseurs, les courants aériens favorables au parcours projeté.
De plus, en cas d'avarie survenant aux arganes compensateurs, il doit pouvoir subir un vide relatif d’un sixième de son volume sans exposer les voyageurs à un danger quelconque.
Dans l'intérêt du développement de la locomotion aérienne, il est de toute nécessité d'établir au plus tôt un type de ballon allongé automobile aussi maniable et présentant la même sécurité que le vieux ballon sphérique de Charles.
REUNION pu CoMiTE pu 6 mars 1902
Ont été reçus membres du Club :
MM. le Dr Cousteau, le D' Debray, Delabarre de Bay, Flameng, Grégoire, Neubauer, Emile Straus, de Vaussay. M. Emile Janets a été nommé pilote de l'Aéro-Club.
Sur la proposition de M. Maison, il est décidé que les aéronautes du siège de Paris seront conviés au prochain diner mensuel.
Le Comité approuve le Règlement du Concours de plus longue distance parcourue d’une seule traite.
On vote en principe l’organisation d'une nouvelle série d’ascensions à prix réduit en faveur des membres du Club.
Après discussion, il est décidé d'accorder annuellement quelques médailles aux Sociétés colombophiles ou aux particuliers dont les pigeons lâchés de ballon seront primés.
PRE PPPPRS
DIiNXER-CONFÉRENCE pu 6 Mars 1902
Au diner-conférence, présidé par le comte Henry de La Vaulx, nombreuse assistance parmi laquelle nous avons remarqué MM. Balsan, Archdeacon, de Bradskvy, Bourdelles, Janets, Mallet, Besançon, D' Cousteau, Cuyer, D' Mora, Roze, Blan-
chet, Mercier, Bordé, Sénécal, Noël, Lachambre, Peyrey, Brisson, Deslandres, Peccatte, ete.
M. Cuyer, inventeur d'un dirigeable que nous décrirons dans le prochain numéro, à expliqué son projet. M. le D' Mora a pris ensuite la parole sur un aérostat à densité variable et à volume constant indéformable. Nous reproduirons cette intéressante communication dans le numéro d'avril.
M. Roze a terminé la séance par l'exposé de ses travaux et de ses projets pour la saison prochaine, exposé que nous publions à la suite du Bulletin.
