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'i. — Un i,n‘anil inarrhi'.
MOYENS DE COMMUNICATION ET DE TKANSI'OIIT "M
lieu (le lluazzaville vers la Saupha juscju’à Ouesso en 12 jours égaleuient.
Le prix (le })assagc comprenant la nourriture et une fraucliise de bagages de 100 kilograinines est de 700 fr., soit pour Ouesso, soit pour Langui.
Le fret est de ÎOO francs l:t tonne de Brazzaville à Langui ou Ouesso.
Les connaissements directs sont délivriis de ou pour les destinations suivantes :
Brazzaville, Bokaba, l.étini, M’Louia, N’Oounda, Longa, sur le fleuve Congo ;
Loyengin', Ikelemba, Ouesso, Layangba, Salo-Nola, N’Cioila, sur les i-ivii-res Saiigha (d N’0(dvO ;
Loukolela, Liranga, Imfondo, ll)enga, Lfdou, Mongound^a, Ziiiga, Langui, sur la rivière Oubaugui.
Une entreprise du môme genre, la Compagnie des Iranspui'/s (jénéraux du ('ongo-Oaliaugni s’est cousituée en 1910 sur le llaut-Ouliangui, rédidsaiit à ({uel(]ues jours la durée de la navigation entre Langui (dMobaye (pii réclamait autrefois ])lusieurs semaines.
La Compagnie de !' Ouamé-Xana (d, rue d'Alger, Laris) a organisé toute une série de transports sur le Cbari d’une part, entre la Léiioué et le Logone, d’autre part, au moyen diupiel elle assure actuellement l’arrivée au Tcbad de tout le ravitaillement des troupes.
De môme la Société du llaat-Ogooué a organisé des transports sur UOgooiié jus(pi’à Francoville et sur ses affluents, l’h indo jus(ju’à IM’Vadi et l’Okano jusipi’à. la Tara et pourvoit dans toute cette région au ravitaillement des (piatre compagnies (pii y opèrent.
Compagnie des Chargeurs Réunis (navigation locale). — La Compagnie des Chargeurs lléunis assure :
1® La ligne annexe derOgooué ;
2° Le service de la ciite Sud.
MOYENS UE COJI.MUNICATION ET DE TRANSPORT
La ligne annexe de l'Ogooué assure les communications de Gap Lopez à N'Djolé et points intermédiaires. I.a Compagnie de Cliargeurs lléuuis organise deux voyages mensuels. l,e ])remier a lieu dans les 24 heures (pii suivent rarrivée du pa(|ue]>üt à Cap Lopez avec ritiiiéraire suivant ; à l’aller, Achouka, N’Gomo, Lam- Ijari'uié, Sam-Kita, 'l’alagouga et N’Djolé ; au retour, Sindara, lAuuliaréué, N’Gomo et Aciiouka. La durée du voyage est de ciiuj jours, l.e deuxième voyage a lieu le 28 de cliaijue mois au départ de Cap Lopez avec l’itinéraire suivant : à l’aller, Achouka, N’Gomo, Lamliaréué, Sam-Kita, Talagouga et N’Djolé ; au retour, Talagouga, Sam-Kita, Landjaréné, N’Gomo, Fernan-Vaz et Achouka. l.e prix du voyage de Gap l.opez à N’Djolé est en caliine de 85 francs, sur le pont sans nourriture de 15 francs. Le prix du fret est, à l’importation de 30 fr. par mètre culie ou l.Oüü kilogrammes pour colis n’excédant pas le poids unitaire de 500 kilogrammes ; à l’exportation de 12 fr. 50 pour les produits par 1.000 kilogrammes, de 10 francs pour l’ivoire par kilogramme, de 1/2 0/0 pour les valeurs ad valorem.
Le service de la côte Sud est en concordance avec les paipieliots à Cap Lopez et dessert par le vapeur le (iahon les points de la c(')te compris entre Gap Lopez et Loango. l^es jirincipaux points desservis sont : Iguela. Setté-Gama, Mayumlia, Bas-KiYiiilou, l.oango.
Lb payayage. — Indépendamment des transports cifectués par les cmliarcations d’un certain tonnage, il existe un courant très actif de communications étaldi sur tous les tleuves et rivières du Galion, au moyen de pirogues. Les pagayeurs sont très nondireux. Chez (pielques peuplades, ce métier est fort recherché ; au point (|ue les pagayeurs exercent une véritable profession et for-
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