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Toutes les barques utilisées pour la pêche sont de faible tonnage <t généralement sans moteur. Elles s’abritent dans une infinité de ports et de havres disséminés le long de la côte. La plupart de ces ports répondent à un besoin réel. Ils sont malheureusement très mal outillés et laissés à l'abandon, faute de crédits. Pourtant 1l serait indispensable que les pouvoirs publics remédient le plus tôt possible à cette lamentable situation qui risque de plonger dans la misère une intéressante population côtière déjà si éprouvée par ailleurs.

O1 les armements pour la pêche atteignent une grosse importance, il n'en est pas de même pour le commerce.

Si nous laissons de côté les petits ports ou havres servant uni- ‘quement à abriter les barques de pêche, on ne peut guère compter au nombre des ports de commerce que Morlaix, Landerneau, Quimper, Pont-L’Abbé et Pont-Aven, tous situés sur l'estuaire d'une rivière, à l'endroit où s'arrête sa navigabilité, et pratiquables seulement à marée haute. Ils ne sont alimentés, faute d'’arrièrepays, que par un commerce purement local et sans importance.

Brest mérite une mention spéciale. Sa situation, son admirable rade le destinent à devenir un grand port transatlantique. Il a été pendant la guerre, la grande base américaine, et, seuls actuellement des intérêts privés, qui n'ont rien de commun avec ceux de l'ensemble du pays, en détournent nos grandes lignes transatlantiques.

En 1922, 6 bâtiments seulement ont été armés au long cours dans le Finistère et 57 au cabotage, presque tous, du reste, d'un ‘tonnage médiocre : très peu d'entre eux sont à vapeur.

Un mot de la pêche en rivière.

Jadis, le saumon pullulait, à tel point que les domestiques, dans leurs conditions d'entrée en service, demandaient qu'on ne leur servit pas ce poisson plus de deux ou trois fois par semaine. Aujourd’hui, il a fortement diminué et l'on s'occupe de repeupler les cours d’eau, où, par contre, la truite est encore abondante.

C'est de la pêche que découle l’industrie la plus considérable du pays, celle de la conserve de poisson. 103 usines existent, surtout dans les centres de Concarneau, Douarnenez, Audierne. Des ateliers de salaison fonctionnent également, à Douarnenez principalement et, par ailleurs, le commerce de marée prend chaque

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année une extension plus grande, ralentie seulement par les mauvaises conditions de transport.

Citons encore comme industries de la mer, des usines d'iode et de produits chimiques créées à Pont-L'Abbé, Penmarch, Audierne, Pont-Croix. Le Conquet, L'Aber-Wrach, Plouescat. Dans ces établissements, tantôt le goémon est directement industrialisé, tantôt on y traite la soude, qui provient de l'incinération du goémon dans les fours primitifs, creusés et aménagés pour cet usage par les habitants du littoral.

Quelques usines, dont l’une à Concarneau, transforment les déchets de poisson en engrais destiné à l’agriculture.

Les chantiers de construction de bateaux sont au nombre de 46. Ils sont renommés sur toute la côte française pour les barques de pêche qu'ils produisent.

Les autres industries n’ont pas l'importance de celles qui utilisent les produits de la mer, si on laisse de côté celles créées de toutes pièces par l'État, comme les arsenaux de Brest, les poudreries du Pont-de-Buis et du Moulin-Blanc, ou la manufacture de tabacs de Morlaix. Elles sont disséminées un peu partout, car, le Finistère n'ayant pas de houillères en exploitation, elles utilisent souvent la force hydraulique.

Celle-ci n’est, du reste, pas abondante, à cause du faible débit des cours d'eau. Ajoutons à cela l'éloignement des mines de charbon et les difficultés de trajet, et nous verrons que tout concourt à empêcher l’activité industrielle du département de se développer d'une façon sensible.

La situation changerait si l’utilisation de la force des marées pouvait être réalisée d’une façon pratique, ainsi qu’on y travaille actuellement. L'électricité, largement distribuée, ouvrirait le champ des plus vastes possibilités, dans ce pays où la maind'œuvre est abondante.

Parmi les industries, nous signalerons les faïenceries de Locmaria, des papeteries, quelques établissements de mécanique agricole, de produits chimiques, de robinetterie, etc.

L'artisanat est en décadence. Il meurt en même temps que la civilisation particulière de la Bretagne, étouffé par l'invasion sur le marché des produits fabriqués en série, moins artistiques, mais plus pratiques et beaucoup moins coûteux. Il s'exerce encore cependant d’une façon assez active dans le domaine de la dentelle, de la broderie et du meuble.