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Quant aux industries extractives, elles ne comprennent aucune exploitation de mines, malgré des essais tentés à Quimper et Cléden-Cap-Sizun pour la houille, à Poullaouen pour le plomb argentifère ; par contre, le bassin central de l’Aulne renferme de nombreuses ardoisières en exploitation.

Dans ce pays où la pierre est abondante, les carrières sont disséminées et de peu d'importance. Certaines, cependant, sont exploitées d'une façon particulièrement soignée, par suite de la qualité de leurs produits : par exemple, celles de granit rose de l’Aber- Ildut et celles qui fournissent la fameuse pierre de Kersanton.

La tourbe est l'objet d'une exploitation méthodique dans les grandes tourbières de Botmeur.

Nous avons réservé pour la fin de cette énumération les industries qui nous intéressent le plus, celles dérivées de l'Agriculture. Le cadre de cet ouvrage ne nous permettant pas de les étudier d'une façon détaillée, nous nous contenterons d’en dire quelques mots. Ces industries sont surtout des tanneries, des minoteries et des usines de conserves alimentaires.

Ces dernières, généralement, ne sont pas destinées uniquement à la transformation des produits de l’agriculture, car, pendant la saison de pêche, elles utilisent le poisson et, pendant leurs périodes de chômage, les légumes et les fruits.

C'est ainsi que dans la région de Plougastel-Daoulas, les fraises, après une préparation sommaire, sont mises dans de grandes boîtes qu'on ouvre l’hiver pour les transformer alors seulement en confiture.

Les conserves de petits pois et haricots verts se sont multipliées. Quelques usines font des conserves de viande, principalement de porc en pâté.

Dans les conditions actuelles où l’industrie bretonne se trouve placée, c'est, nous semble-t-il, du côté de la double utilisation des produits de la terre et de la mer, qu’elle doit tourner son activité ; les conserves de poissons sont pratiquées depuis longtemps dans le pays : l'outillage et un personnel exercé sont à pied d'œuvre. Les produits sont peu volumineux et facilement transportables au loin. Ils ont conquis une réputation mondiale par la qualité du poisson, le choix des huiles et le soin extrême apporté à la fabrication. |

Signalons encore quelques cidreries industrielles (22 en 1923),

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quelques brasseries et des spécialités de gâteaux et ( crêpes à dentelles », à Quimper, Pont-l'Abbé, Douarnenez, Concarneau et Pont-Croix.

L'industrie proprement dite n'est donc représentée dans le Finistère que par des entreprises peu nombreuses et d'importance généralement médiocre.

L'industrie hôtelière, par contre, est extrêmement florissante. Il y a déjà bien des années, des artistes, séduits par le charme de certains paysages d'intérieur ou par la grandeur des côtes de l'Océan, ont essaimé un peu partout, à Concarneau et à Pont- Aven, botamment.

Les baigneurs et les touristes ont suivi.

Les jolies plages abondent en Bretagne et sont presque toutes des centres d’excursions variées. De juillet à septembre, les hôtels regorgent, surtout depuis que de nombreux étrangers, attirés par la différence des changes, viennent passer leur saison de vacances en Bretagne.

Ce mouvement semble s'amplifier d'année en année. Seul, le manque de place et l'éloignement du Finistère le restreint. Il est la source d'importants profits pour le pays.

Le commerce exporte surtout des animaux et des denrées alimentaires.

Cependant le département du Finistère est avant tout agricole. Tant que les conditions actuelles de vie et de production de force motrice ne seront pas modifiées, c'est surtout de son côté qu’un accroissement de richesse, profitable aux habitants et à l’ensemble du pays, pourra être réalisé.

Nous n'insisterons pas davantage sur ce point particulier de l'étude du Fimistère, car c'est le corps même du sujet que nous désirons traiter dans cet ouvrage.

Examinons maintenant, sommairement, les voies de communications du Finistère.

Trois lignes principales de chemins de fer traversent le département.

Au nord du département, celle de l'Etat, de Paris à Brest, qui dessert Morlaix, Landivisiau, Landerneau.

Au Sud, appartenant à la Compagnie d'Orléans, celle " Paris à Quimper, passant par Quimperlé et Rosporden.

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Ces deux lignes sont réunies par la transversale de Quimper à Landerneau, avec les gares principales de Quéménéven et Chéteaulin.

Des embranchements partent de ces lignes de Morlaix vers Roscoff, de Quimper à Douarnenez et à Pont-l'Abbé, de Rosporden à Concarneau.

Des voies étroites vont de Morlaix à Carhaix, de Carhaix à Châteaulin et à Rosporden, etc.

Onze lignes de chemins de fer départementaux unissent les principaux centres de la région.

Ces chemins de fer sont notoirement insuffisants. Les transbordements de la voie étroite à la voie normale retardent les marchandises et augmentent le prix du transport. Il serait très désirable que les grandes compagnies de chemins de fer puissent pousser les lignes jusqu'à certains centres de commerce importants, très mal desservis actuellement.

Des services automobiles, subventionnés par le Département ou organisés par les Postes, transportent les voyageurs entre certaines localités. |

Leur trafic est surtout important pendant la belle saison, où de nombreux touristes les utilisent. Des services privés fonctionnent également les jours de foires ou de pardons.

Le Canal de Nantes à Brest traverse le département sur une longueur de 81 kilomètres, mais, insuffisant comme profondeur, ‘coupé de nombreuses écluses de dimensions trop restreintes, il ne rend que peu de services.

Pour les routes, nous les étudierons, au cours de cet ouvrage, d’une façon plus approfondie que ne nous le permet le cadre de ce chapitre préliminaire, où nous avons simplement voulu donner quelques aperçus du milieu dans lequel se trouve située et évolue l'Agriculture finistérienne.