II. — Etendre les débouchés

Nous avons vu roinnu nl on pourrait servir les luiéréts de ragriculture en diminuant les frais de production. Il reste à examiner maintenant ce qu'il y aui^it à faii*e poui- augmenter ses débouchés, soit du côté du marché intérieur^ soit du côlé du marché exîérimr.

(1) Le même vœu a éié e& primé dans l'Enquête orale par M, PehwloQ-Roqudville h Viliefrancliè et pur M. Cmiaddeaii à SainiOaiidens.

l'aoriculturb dbpdis 1789.

MMohé intérieur.

Ën ce qui concerae le marché national et ceux de nos produits qui ont des similaires à Tétranger, on demande que ces produits similaires soient frappés, à leur entrée en France, â*un dioii équivalent à celui que paient auflscuos produits indigènes C^} (1).

Pour le blé, qui constitue la principale récolte dans le pays toulousain, c'est-à-dire dans la Haute-Garonne et dans les départements liminoplu s, pii^sque tous les cahiers se sont prononcés catégoriquement flans ce sens 2, 1, s, t, 12^ is^^ et jis ont proposé divers tarifs variant eîitre 2 ir. et 5 fr. par 100 kilo^'. (>i di'oit fixe serait inv«*îriablenieiit perçu, quels que fussent les cours. La Société d'agriculture, qui a proposé un droit de 2 fr. par hectolitre, estime que toute Ji)arnère devrait être enlevée lorsque les prix dépasseraient 25 fr. par hectolitre (2).

Quant au régime actuel des acquits^-caution, qui se transfN^ ment en une prime à la sortie donnée aux Idés du littoral, ou Texportation est facile et productive ^ au pr^udice des blés du Midi, qui sont récoltés sur le point où se ûdt Timportation des blés étrangers ^ , tous les cahiers sont unanimes à en condamiier les abus 2, \ \ «, ^

On demande que les acquits-à-caution soient sLippiiuiés ou, tout au moins, réglementés de manière à en limiter l'usage aux ports d'entrée (^). La Société d'agriculture estime qu'on devrait revenir aux conditions de la loi de 1836 Ce dernier système aurait, sur celui de la suppression radicale, 1 avantage de cou-

(1) M. Pariâel a calculé que l'impôt (principal, ceuuiiies, fraction de personnelfeiiiobilière et portes el fenêtres; frappait l'hectolitre de blé de 1 fr. 5i c d.iu^ if Liiuragais. Le poids moyen de riiecloUtre selevaiil à 77 Wilog, i'iuipôl seraù de 2 fr. environ par 100 kilog.

(î}Dans l'Enquèle orale, à part un très petit nombre de i)ersonne8 qtii se sont prononcées soit eu laveur du régime actuel (M. Noël), soil en faveur de l'échelle mobile (M. Cazeing-I^font), la très grande majorité des déposants a demandé rétablissement d'un droit fixe sérieux capable de protéger nos cours contre la concurrence des oéféalee étnuigftrei (Mil. Gnirand, de Raymond, Antooin, Lamothe, Raiooi, Perradoii-Roqiieville» à ViUefnmche; Hartegouie, de Oodebom, Payart, deGîlède, deCamère, Gappé, Gabarrot, à Morel; Bergougnan, Lonheas, de Latour-Landorthe, Dafonr» Servat, à Saint-Gaodens, etc }. Mais, landii que les une veulent que ce droil fixe mie invariable, quelles que toieni lea floculations dea ooun, lea autres demandent, comme la Société d'agricnltare de b Haute-Garonne, que ce droit cesse d*èlre perçu lonqoe les meicarialea altein* dront nn chîflire déterminé, variant depn» %t fr. jusqu'à US fr. par hedolitiv.

L'&NQUâTB AGRICOLE. 641

server à Tindustrie de la lih unerie un travail considérable, et à Tagriculture une iinpôiLaiiîi' (]iîantité d'issues C^) (1).

Les effets de la loi de 18(11 ont été très défavorables au Sud- Ouest. Si les blés étrangers ne font une concurrence sérieuse aux blés judigèaes sur le marché de Toulouse que dans des circonstances exceptionneiles (»), ils leur ont enlevé les débouchés de la Provence et leur disputent celui du bas Languedoc (S De là cette déplorable siagnation dans le commerce des grains qu'on a éprouvée durant plusieurs années

La suppressioa de l'échelle mobile loi a porté un coup si fatal que la chambre consultative d'agriculture estime que les débouchés, précédenmient offerts à nos froments indigènes, ont perdu par cette cause 50 pour 100 de leur importance Si les cours ae sont relevés en 1866, c'est que Marseille ne s'est pas trouvée suffisamment approvisionnée pour satisfaire aux demandes et qu'on a dû s adre-ssir à nos producteui's. En outre, le Sud-Ouest a été appelé k suppléer aux mauvaises récoites du Centre- Est (^).

Mais autre région n'a pas seulement à se plaindre du ré^^ime commercial, elle est également victime de Forganisation actuelle des voies de transport. En ce qui concerne la voie d eau, qui est la plus ancienne et qui pourrait être la plus économique, elle est tombée entre les mains de la Compagnie des chemins de fer du Midi, dont elle était naturellement appelée à tempérer les exigences. Les tarifs, au lieu de s'abaisser, comme sur les canaux rachetés par l'Etat, ont été relevés. L'exagération des droits est telle, qu'entre CSette et Bordeaux, ils atteignent 20 fr. 60 c. par tonne ; et comme les chemins de fer ont établi le piix des transports à 21 fr., il ne reste pour le batelier qu'un écart de 20 centimes (M. Bary). Ces combinaisons désastreuses ont ruiné la batellerie et annihilé , pour ainsi dire, l'œuvre merveilleuse de Riqiujl. 11 faudrait, pour remédier à cet état de choses, établir runilonnite des tarifs sur les canaux ('), replacer le canal Latéral à la Garonne entre les uiauis de l'Etat, et améliorer le cours de la Garonne de Toulouse à Agen (') (2).

Ea ce qui concerne les chemins de fer, le Sud-Ouest est encore

(4) Dans l'Enquête orale, le régime actuel des acquits-à-caution a été l'objet de nombreuses attaques dans tous nos arrondissements. (Voir eu particalier les dépositions de MM. Noël, de Raymond et Lamothe, à Vitlefranche ; celtes de MU. Cappéet Martegoute, à Muret.)

(2) De» vœux (iivoRibles à rabaîaaement des tariCs sur le canal du Midi et le canal Utâral ont été exprimés à Yillefi^iiche, pr M. Ferradoo, el à Muret, par M. de Gil«de.

L*AQBI(HiLTUB£ DEPUIS i7bU.

victime des compagnies. Il ii*y a qu'une voix pour réclamer oont» les tarifs différentiels on, pour mieux dire, spéciaux. NaB-aeule*

ment ils ont enlevé à Toulouse son commerce de transit, mais

même ils Vont dépossédée des R^ antai^rs de sa position topographique (Bary). Ils présentent des écarts tels, que les mêmes marchandises transportées de Marseille à Bordeaux ne paient que ?0 fr. : tandis que, si elles stationnent à Toulouse, elli s'onf à ac(]iiiLter 36 ir. 65 c. pour le même parcours, soit 80 pour lOU de < plus (Bary).

La suppression des tarifs différentiels est unanimement demandée (», 2^ 5^ 9^ 15), Les cultivateurs sont victimes de la vanation des tarifs^ qui tantôt sont de 3, de 4 et de 7 centimes pour la même nature de marchandise Il est particulièrement à regretter que le tarif le plus âeyé» 7 centimes, s*applique à nos transports en grains vers le bas Languedoc et la Provence qui constituaient autrefois , pour nous, d'importants débouchés Pour envoyer nos céréales à Bordeaux, uous avons un tarif de \ centimes, tandis que Moulauban jouit d'un tiini de 3 centimes.

' D'un antre coté, les droits de manutention perçus en gare sont plus coiisidérables pour les expéditions de Toulouse sur Hoideaux que pour celles de Celle sur cette df^rni»''rp ville Ani^i. lorsque partout ailleurs on s'attache à multiplier les communications et a abaisser les frais de transport, c'est le contraire qui a lieu pour la contrée du Midi {^).

Ces inégalités cnantes qui bouleversent, au gré des compagnies, la situation de nos marchés, devraient prendre fin et éire remplacées par une taxation uniforme. On désirerait que les tarife fussent moins élevés qu'ils ne sont actuellement ; c*est un vœu général [\ \ \ n) (1).

Une semblable réforme profiterait à celles de nos denrées qui n'ont pas de similaires à l'étranger comme aux antres. Elle augmenterait la consommation des vins qui attend aussi, i>our se développer, qu'on supprime (^j ou qu ou abaisse les taxes d'octroi qui les frappent à l'entrée des villes (\ ') (2). Il serait égaiemem

(I) L'ahaissement et ranitotion d« tarifr sor les dmniDS de fer ont été ansntmement demandés dans les quatre arrondisBemeniêde la Haote-Garonne.

(S) La modification d« régime actuel des ocirsis, en œ qui ooneerns les pro* dnila agricoles, est naivenelleroent demandée. (Voir les dépositions de Mil. Anto^ nin et Se?ène, à Villeftanche; HarlcgOQle, Bataille Gabrot, i^yart, d'Ave, à Muret ; Gamparan, à Saint^ndens.) -~ On ne dHfere que sur le principe d*om* râfi>rme plus ou moins nuUeale.

VmtQOtn AORIOOLB.

nécessaire d'atténuer les droits de circulation dont ou pourrait rendre la percqUiou raoius incommode 0^) (1).

Kn ce qui touche aux mesures réglementaires émanant des autorités locales et qui sont de nature à entraver les transactions, on signale la fixation des heures avant lesquelles les commerçants ne peuvent se présenter sur les marchés sous prétexte de laisser plus de latitude au conaoïnmateur pour ses approvisionaernenks personnels.

On signale aussi les obstacles de tout genre (consignation élevée et lenteur considérable) qu'on rencontre sur le marché aux bestiaux de Toulouse, par suite des formalités imposées à rentrée du bétaU (").

Mfurchô extérieur.

Nus (lébonchés pourraient s'étendre à l'extérieur comme sur ie marché liaùonal. En diniimiant les frais de trans[»ort sur les canaux, les chemins de lér et les routes do ivrve, on abaiaburait le coût de nos produits indigènes pour le coiisurumatinir éfraiiger.

Le vin, qui forme un dos principaux articles do nos exportations, en profiterait beaucoup. Mais auparavant il convient de le rendre susceptible de supporter les longs trajets. Telle est la propriété que lui communiquerait Topératioudu vinagc réclamée par toiis les viticulteurs. La, législation actuelle géne le petit producteur sans profiter au trésor ('*}, L'abaissement, dans une sage limite, des droits perçus sur les-aicools, pourrait concilier tous les intérêts.

Enfin, le gouvernement devrait s'efforcer de nous procurer des communicatioris directes avec l'Espagne en perçant le massif des

Pyrénées. Il pourrait, en donnant à nos canaux les proportions d'un canal maritime, qui réalisât la pensée de Vaubaii, laue participer le Sud-Ouest aux avantages d'un transit que l'avenir développerait, selon toute apparence, dans des pi uportionsmorvoilieuses (2). Il faudrait aussi ménager à l'ri ranger des conditions plus favorables pour riutroduction de nos produits spéciaux. Mais les traités de conunerce, conclus dans cet esprit depuis quelques années, n'ont pas eu un effet considérable dans notre région

ft) Dans l'Enquête orale, Vabaiss. iiK nt de î'iinpôl sur les boissons a élt^ «lollicite jartout. MM. Lïnglade et Ferradou ont demandé l'établissement de ieuercke l iiez les prcnlucteurs de via.

{%} Dans l'Enquête orale, le jïercemenl des Pyrénées, au col de la bière, a été demandé par MM. Vidal et Dufaur, k Saint-Gaudens.

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L*AaSUCULTinUI DBPUtB 1789.

u). Cependant, les vins et les spiritueux paraissent en avœr tiré quelques avaiiUiges (\ Ces traités ont fait naître

plus d'espérances qu'ils n'ont encore donné de résultats, et la Chambi-e consultative d'agriculture de l'arrondissement de Toulouse a dû se borner à constater, aver la majorité des déposaiittî, que les dispositions des traités de commerce, étant conçues dans un esprit libéral, ne peuvent que favoriser Tessor des transactions agricoles (S S ^