Houille Blanche, Mai-Juin

558 LA QUESTION FINANCIÈRE de

Bief de -Génissiat (sans la conduite électrique)... 200 millions De Génissiat à Lyon, projet Armand (170 millions :

avant la guerre). Barrages avec dérivations, en y

ajoutant l'aménagement du lac du Bourget

comme réservoir des eaux des crues. Exécution

partielle. ............. A dt nn 250 — De Lyon à la mer. — Régime mixte avec barrages

et dérivations dans les parties à forte pente et

bief navigable dans les intervalles. A exécuter

successivement. Le projet Mähl, comportant amé-

nagement complet avec 28 barragès, estimait les

dépenses à 450 millions avant la guerre. Exécution

partielle... D Ne assis ne 600 — Saône et canal du Rhône au Rhint................ 80. — Contributions éventuelles pour grandes voies de

navigation affluentest...... Rd sd 100 — Conduites électriques à courtes distances (Paris

RON COMPPIS) SR rare mm re 80 — Usines électro-métallurgiques et électro-chimiques

pour l’emploi des excédents de forces........... 10e Têtes d'eau d'irrigation avec canaux et conduite

d’amenée (partie de la dépense). .....:......... ; 50

TOTAL GÉNÉRAL....... -1.430 millions

M. Maître estime qu’on peut porter ce chiffre à 1.600 millions, pour tenir compte de l’imprévu, des frais de constitutions, des fonds de roulement et des intérêts intercalaires jusqu’à la mise en recettes des premiers ouvrages.

Quelque prudentes que paraissent les évaluations de M. Maître, il est certain que l’élaboration d’un devis aussi précis que celui des Ponts-et-Chaussées s'impose avant que. l’on adopte l’un quelconque des projets.

Du reste, il faut tenir compte, dans la comparaison des projets, des avantages que chacun d’eux peut présenter, ou, au contraire, ne pas présenter, pour la navigation, pour la force hydraulique et pour l'irrigation. Telle solution, qui est plus coûteuse qu'une autre, comme chiffre absolu de dépense, peut être beaucoup plus économique si une partie importante de la dépense procure des recettes correspondantes.

Il ne faut pas oublier que les sommes à dépenser pour la voie navigable et pour le captage de la puissance hydraulique doivent être fortement augmentées, si l’on veut faire une étude complète des dépenses totales, car il faut ajouter ce qui sera nécessaire pour l'aménagement des ports fluviaux, des gares d’eau, pour le raccordement aux voies ferrées et pour le transport de la force,

1. Nous attirons l'attention sur ce que M. Jean Maître introduit dans son devis ces deux éléments très importants.