LA VILLE DE

c'est l'île Fig, d'où l'on aperçoit de profil l'île d'Hutchinton, sur l'autre côté de lu rivière.

L'embouchure du vaste courant d'eau offre l'aspect d'un havre et ce point du territoire georgien est vaste et parfaitement abrité contre les vents par l'ile de Tybee à gauche et celle de Dawtuskie à droite, C'est là que s'ouvre le Savannah pour les navires de toute sorte qui viennent trafiquer dans le pays.

On trouve le fort Pulaski sur l'ilot Cockspur, — l'Ergot du Cog; — c'est là qu'est la barre de la rivière dont la profondeur est de 20 pieds. Le chenal, bordé de bouées, semble une rue aboutissant à la ville et, à marée haute, il mesure 18 pieds et demi d'élévation.

On songe à faire sauter un rocher appelé « the Wrecks » — le Naufrage, — et quand cette opé-

ration sera terminée, le passage

-sera bien plus facile encore.

Dans cette partie de la rivière, on aperçoit un immense marécage couvert d'herbes vertes à travers lesquelles sont tracés des sortes d'avenues où s'aventurent des navires d'assez grand tonnage.

En 1876, la population de Savannah comptait 29,000 habitants.

Les exportations depuis dix ans se sont chiffrées par 18 millions en 1866, et en 1876 par 58 millions.

Avant la construction du Central Railroad, — il y a trente ans, — Savannah était presque isolé du commerce intérieur : le seul moyen de trafic était opéré par le cours du Savannah jusqu'à Augusta. Là s'arrêtait la navigation, car les ma-