STRUCTURE DE E’ILE UE MOBN

Cuii.. XVll.)

2. Limon et sables stratifiés de 1 mètre oO d'épaisseur, contenant en un point, près de la base de la falaise, en S, fig. 48, Curdium eJule, Tellina solidula cl Turritella, avec fragments d’autres coquilles. Entre la craie n° i et le n“ 2 s’intercale généralement une brèche de silex de la craie brisés.

N" 3. Argile bleu ou terrain de transport glaciaire, (Ti//),

Fig. 47.

A Terrain <le transport horisonlal.

B Craie cl terrain de Iran.sport superpose commcn4;ant à se r«lros>er.

C Premier pUs»emcat et faille ; hauteur du la faUisc sur ce point : 5-i niètrea.

Fig. 4S.

D Co<piiUes fo«>silo« «l'esp*^» rccenles dan^ le terrain de transporta G Hauteur maximum près do G, M mètre.*.

avec petits cailloux et fragments de roches de la Scandinavie accidentellement dis.séminés. Épaisseur, 3 mètres 00.

N" 4. Seconde masse non stratifiée d’argile jaune et plus sableuse, de 12 mètres de puissance, avec cailloux et blocs anguleux, polis et striés de granit et d’autres roches de la Scandinavie apportées de loin.

N° 5. Sables et graviers stratifiés cbnienant parfois de grands blocs erraliques ; la masse lotale varie de 12 à 50 mètres de puissance, mais elle n’altcinl celle dernière épaisseur qu'en un petit nombre de points.

CODFES DE H. PUGGAAtlD.

[CirAr. XVII.

Les formes anguleuses d’un grand nombre de blocs des n"* 3 et 4, les surfaces striées ou polies des autres et leur provenance loinlaine attestée par leur nature cristalline, sont autant de preuves que ce dépôt fait partie du terrain de transport septentrional de la période glaciaire.

On voit que les quatre subdivisions 2, 3, 4 et 5 commencent à se redresser en B, fig 47, et qu'en C, où la falaise atteint 54 mètres de hauteur, il y a une flexion brusque partagée également par la craie et le terrain de transport superposé. Entre D et G, fig. 48, on observe une grande fracture dans les roches avec lignes synclinales et anticlinalcs; elle se manifeste dans des falaises de près de 90 mètres de hauteur où tous les plissements de la craie se font également sentir dans les couches du terrain de transport, c’est-à-dire dans les trois membres inférieurs de cette série, y compris, par conséquent, le II" 2, qui, au point S de la figure, contient les coquilles d’espèces récentes dont j'ai parlé.

Près de l’extrémité septentrionale du Môens Klint, à un endroit appelé « Taler, » à plus de 90 mètres de hauteur, on voit des plissements semblables, si aigus qu’il pai'ait y avoir quatre alternances distinctes de formations glaciaires et crétacées en lits verticaux ou fortement inclinés; la craie en un point recouvre, le terrain de transport, de sorte que la position des couches est intervertie.

Mais les changements et failles les plus étonnants de ces couches s’observent dans le Dronningestol, portion de cette même falaise, d’une hauteur verticale de 120 mètres, où le terrain de transport, comme le montre la fig. 49, est complètement enchevêtré et mélangé dans la craie disloquée.

En suivant les alignements des failles, on peut voir, dit M. Puggaard, le long des surfaces de contact des lits déplacés, des traces du .polissage et du frottement qu’ont subis les silex de la craie, ainsi que’ beaucoup de pierres du gravier du terrain de transport : quelques-unes de ces dernières ont môme pénétré dans la craie molle. La façon dont les sommets de quelques-uns des plissements des couches de craie ont été

ni..i!i ; I- , ( '.nnol;-

CONCLUSIONS DE ». rUGGAADD.

Cinp. XVll.)

rasés dans cefle coupe et dans plusieurs antres du voisinage, atteste la vaste dénudation qui accompagnait ces perturbations; il y a eu des portions des couches ployées qui ont été enlevées probablement pendant qu'elles sortaient du sein des eaux.

Fig. 40.

Fig. 4Q. — l'orlui bJ(ion^ lîc.*» courh(*«‘ re*lrPi.M‘os, cl do

la rruic et du terrain do Iransitoil daua le Drooinugeslol BJOen; liauteur, liO n:ètrcH. (l'uggaartl.)

1 Craie arcc Aile%.

i Limon marin slratifl^; couche infi^ricnre de la rormatiun glaciaire.

5 Argile Meuc ou Tt// >an» sAtraiilkalion avec hlocK erratiques.

4 TiU sablcut, jaune, avec iBilIoui cl ^alels glaciaires.

5 Sable et gravier >tratiiiiH avec blocs ciTali«]urs.

Voici les conclusions que M. Puggaard a déduites de l'étude de ces falaises.

1” I.a craie blanche, lorsqu'elle conservait encore I borizontalilé de sa stratification, mais après avoir subi une dénudalinn considérable, s'esl graduellement affaissée, de sorte que les lits inférieurs, n" 2, du terrain de transport, avec leurs coquilles littorales, s’y superposèrent dans une mer peu profonde.

2“ Les argiles non stratifiées superposées, n“ 3 et i se déposèrent dans une eau plus profonde; ce phénomène fut facilité par les glaces flottantes venant du nord.

3° Ce fut alors que commencèrent des dénivellations irrégulières et qu'il se produisit des affaissements partiels amenant le plissement et parfois l'engloutissement des masses supérieures de la craie cl du terrain de transport, et donnant lieu aux diverses dislocations ci-dessus décrites et représen-

560 mriECTIONS DE CES MOLVESEMS SUCCESSIFS. (Ciup. XVII.

tées. Le mouvement d’abaissement se continua jusqu’à ce qu’i) eut dépassé i20 métrés, car même sur la surface du n° 5, dans quelques parties de l’ilc, on voit d’énormes blocs erratiques de 6 mètres et plus de diamètre, dont la présence indique qu’ils ont été charriés par la glace dans une mer d’nne profondeur suffisante pour porter de grandes montagnes de glace. Mais ces gros blocs, dit M. Puggaard, ne pénètrent jamais dans les fissures comme ils l’auraient fait s’ils eussent été d’une date antérieure à ces convulsions.

4° Après cette période d’alTaissement arrivèrent le relèvement et la dénudation partielle des couches crétacées et glaciaires coïncidant avec un mouvement général de soulèveim'nt semblable à celui qu’éprouvent à présent certaines parties de la Suède et de la Norwégc.

Au sujet des directions du mouvement dans l’ilc de Môcn, M. Puggaard pense, après une étude comparative attentive des falaises et de l’intérieur de Pile, qu’il y eut au moins trois orientations différentes à autant d’époques successives, toutes de date post-glaciaire. La première direction courrait de l’E. S. E. à PO. N. 0. avec une ligne de fractures à angle droit. La seconde courrait du S. S. E. au N. N. 0., aussi avec fractures transversales. Enfin la troisième serait celle d’un plongement allant du N. au S., et accompagné d’affaissements de date contemporaine orientés à angle droit, c’est-à-dire de PE. à PO.

Quand on s’approche de l’extrémité N. 0. du Moens Klint, c’est-à-dire de la ligne de côtes que je viens de décrire, les couches deviennent peu à peu moins ployées et brisées, et en continuant encore à s’avancer quelque peu dans cette direction on retrouve la craie et le terrain de transport superposé dans la même position horizontale qu’à Pexirémité méridionale du Môcns Klint. Ce qui fait de ces conclusions un phénomène des plus frappants c’est ce fait que dans les ilds danoises avoisinantes, aussi bien que dans une grande partie de Pile de Moen elle-même, les formations tertiaires et les formations secondaires n’ont subi aucune perturbation.

Ciup. XVII.] MOUVEMENTS IRRÉGUIIERS EN FINMARK.

Il est impossible de contempler de pareils effets produits pur des mouvements locaux réitérés, tous de date post-tertiaire, sans réflécliir que sans la présence accidentelle du terrain de transport stratifié ils auraient pu parfaitement nous échapper, môme aux points où ce terrain aurait existé autrefois, à cause des dénudations importantes qui se sont produites. Nous aurions probablement attribué la verticalité des couches, leurs flexions, et leurs failles à une période ancienne, telle par exemple que celle qui sépare la craie à silex de la craie de Macstrichl, ou à l'époque de celte dernière formation, ou aux temps éocénes, miocènes, pliocènes infé-‘ rieurs, car cette dernière période elle-même est bien antérieure au commencement de l’époque glaciaire. Cet exemple nous permet de soupçonner que, dans d'autres pays où nous manquons de pareils moyens de fixer la date exacte de certains mouvements géologiques,, l’époque où ils se seront produits peut être beaucoup plus moderne que nous ne le supposons généralement. Nous pourrions ainsi expliquer les anomalies apparentes de position de certains blocs erratiques qu’on rencontre parfois à de grandes hauteurs au-dessus des roches congénères dont ils proviennent, et aussi l’irrégularité de direction de certains sillons glaciaires comme ceux qu’ont décrits M. le professeur Keilhau cl M. Ilôrbye sur les montagnes de Dovreljeld, lal. 62"N., où les stries et le frottement paraissent avoir été indépendants de l’inclinaison et du relief actuels des montagnes (*). Mais môme dans les cas de celte espèce, il reste à démontrer si un encroûtement de glace continentale comme celui du Groëuland, décrit |)ar Itink, (voir plus haut, p. 244), ne pourrait expliquer la déviation des sillons et des stries par rapport aux directions qu'ils auraient dû normalement affecter s’ils avaient été produits par des glaciers séparés remplissant les vallées existantes.

11 semble en général que le mouvement de soulèvement de la Scandinavie, mouvement qui a élevé des rivages avec co-

(') Observation* tur Ut phinominet d'&otiouen Sorwige, 1857^

3«i , TnEMBLIÎMENrS DE TEIinE ES ^ÜtV•ELLE-ZÈU^DE. (Ciur. XVII.

quilles marines d’espèces récenles à la hauteur de plus de iOO mètres, ait ètè à peu près uniforme sur de vastes étendues ; pourtant M. Bravais a signalé une remarquable exception à cette règle à Altentiord, en Finmark, entre les latitudes 70* et 7t“N. Une ancienne ligne de niveau des eaux, tracée par un dépôt sableux formant terrasse, et par des marques d’érosion dues aux vagues, peut se suivre sur une longueur de 48 kilomètres du sud au nord, le long des bords d’un fiord, et elle s’élève graduellement d’une altitude de 25 mètres à celle de 06 mètres au-de sus de la mer, c’est-à-dire à raison de 85 centimètres par kilomètres (').

Passons à une autre partie du monde situé fort loin de nous. On a été témoin, sans aller plus loin qu’en janvier 1 855, dans File du nord de la Nouvelle-Zélande, d’un soulèvement soudain et permanent du sol sur le rivage septentrional du détroit de Cook; ce n'.ouvcinent était si peu uniforme qu’en un point appelé Miiko-muka, il atteignit 2 mètres 70 de hauteur verticale tandis qu'il diminuait graduellement à partir de ce maximum de soulèvement sur une distance de 55 kilomètres dans la direction du N. 0. pour aboutir à un point où le changement de niveau n’était plus perceptible. .M. Fdward Roberts, du corps royal des ingénieurs, était, au moment de cet évènement, occupé à exécuter, pour le compte du gouvernement, des travaux d’utilité publique sur la côte, il s’as.sura que ce soulèvement extrême de certaines roches anciennes suivait une ligne de faille se prolongeant au moins à 1 45 kilomètres dans l’intérieur du sud au nord. De plus, ce qui est d’un grand- intérêt géologique, immèdialcmcnt à l’est de celte faille, la sui-face composée de couches tertiaires, restait immobile et stationnaire. Ce fait fut bien établi par la position d’une ligne de nulliporc-s qui marquaient le niveau de la mer avant le tremblement de terre sur la surface des couches tertiaires comme sur la surface des roches paU'ozoïciues (’).

(*) Procecdirtffioffbf Gt olofjical Society, 181^». vol. IV, p.

[*) Bulletin de la Socù'ie yt'ohgiquc de t'rance, 1850, vol. XIII, p. O^H), où j’iii «li'cril 1rs fait-* «|uc rn’avoicnl tomniuniqué:* MM. iWlxTts cl Wallor MaiitHI.

Ciuf. XVII. I DK L’CMKOnMlTÈ GÈXÉP.ALE DES SIOUVEMEXTS. .',«9

Uc pareils mouvemcnls, s'ils se répélaicnl et surtout s'ils revenaient île temps en temps le'long des mômes lignes de fracture, auraient pour effet, dans la suite des temps, de faire plonger les couches dans un sens, tandis que dans le sens opposé elles viendraient se terminer brusquement à un escarpement abrupt. *

Mais il est probable que la multiplication des mouvements de cette nature dans la période post-tertiaire a rarement été assez considérable pour produire des résultats comme ceux que nous avons décrits dans l’île de Môên, car les principaux mouvements, à quelque époque qu'ils se rapportent, paraissent appartenir à un ordre de phénomènes plus uniformes, comme ceux dont nous avons parlé p. 551, c'est-à-dire à cette espèce de mouvements qui n'altércnt passcnsiblementla topographie des régions restreintes ni la position des couches, et qui ne fout qu’eu modifier la hauteur relativement à la mer. S'il eu était aulrement, on ne trouverait jauiaisde concordance entre les couches de tous les âges y compris les formations fossilifères primaires déposées dans des eaux basses, formations qui ont dû SC maintenir horizontales sur de vastes étendues pendant le mouvement d'affaissement de plus de 1000 mètres qui se produisait à l'époque de leur accumulation. Ou verrait encore bien moins ces mômes couches primaires. Carbonifères, Devoniennes et Siluriennes conservant encore leur horizonUilité sur des milliers de lieues carrées, comme cela se présente dans l'Amérique du nord cl en llussic où elles n'ont subi aucune dislocation, aucune flexion, pendant l'énorme intervalle qui sépare les temps actuels de l'époque paléozoïque. Pourtant ce u'esl pas qu'elles soient restées immobiles, car elles ont subi des dénudations d'une telle importance et d'une telle nature, qu'on ne peut les expliquer qu'en supposant que les couefresaient été soumises à de grandes oscillations de niveau et exposées dans quelques cas à plusieurs reprises à l'action destructive cl nivelante des vagues de 1a mer.

11 parait probable que les convulsions successives de l'i'c de Mûcn fuient cUnlcmporaincs^de ces mouwinenls d'exhaus- Ltru . 34

37U DE I/INIFORMITE GÉNÈnALE DES MOliVEMESTS. ICjup. XVII.

semcnl cl (ral)aisscment de la période "laciaire qui ont été décriLs dans le treizième cliapitre et dans le.s suivants; il est prolialilc également qu’elles prirent fin avant que les lits n° 5, p. 505, avec leurs grands blocs erratiques se déposassent, car q\ielqucs-uns de ces lits qu’on voit dans les parties boulcveiiiées de l’ile de Môen paraissent avoir échappé aux convulsions ([ui ont alTeclô les n"' 2, 5 et 4. S'il en est ainsi, l’ensemble de ces dérangements, fout en étant post-pliocène, pt’ul avoir été antérieur à l'époque humaine, c’est-à-dire la date la plus ancienne à la(juellc on ail encore relrouvé les traces de la présence de l’homme.