XVII.] CONCLUSIONS DE M. PUÜGAAHD. 3S

enlevées probablement pendant qu’elles sortaient du sein des eaux.

Voici les conclusions que M. Puggaard a déduites de l’étude de ces falaises :

La craie blanche, lorsqu’elle conservait encore l’horizontalité de sa stratification, mais après avoir subi une dénudation considérable, s’est graduellement affaissée, de sorte

Eig. Sî.

Fig. 52. — Perturbations post- glaciaires des couches redressées, plissôes et déplacées de la craie et du terrain de transport dans le Dronnlngeslol Môen; hauteur, 120 mètres. (Puggaard.)

1 Craie avec silei.

2 IJmon marin stratifié; couche inférieure de la formation glaciaire.

3 Argile bleue ou Till sans stratification avec blocs erratiques.

4 Till sableux, jaune, avec cailloux et galets glaciaires.

5 Sable et gravier stratifiés avec blocs erratiques.

que les lits inférieurs, n° 2, du terrain de transport, avec leurs coquilles littorales, s’y superposèrent dans une mer peu profonde. ^

2° Les argiles non stratifiées superposées, n0’ 3 et 4, se déposèrent dans une eau plus profonde ; ce phénomène fut facilité par les glaces flottantes venant du nord.

3° Ce fut alors que commencèrent des dénivellations irrégulières et qu’il se produisit des affaissements partiels amenant le plissement et parfois l’engloutissement des masses supérieures de la craie et du terrain de transport, et donnant lieu aux diverses dislocations ci-dessus décrites et représentées. Le mouvement d’abaissement se continua jusqu’à ce qu'il eût dépassé 120 mètres, car même sur la surface du n“ 5, dans quelques parties de l'île, on voit d’énormes blocs erratiques de 0 mètres et plus de diamètre, dont la présence indique

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qu’ils ont <5té charriés par la glace dans une mer d’une profondeur suffisante pour porter de grandes montagnes de glace. Mais ces gros blocs, dit M. Puggaard, ne pénètrent jamais dans les fissures comme ils l’auraient fait s’ils eussent été d’une date antérieure à ces convulsions.

4" Après cette période d’affaissement arrivèrent le relèvement et la dénudation partielle des couches crétacées et glaciaires coïncidant avec un rqouvemenl général de soulèvement semblable à celui qu’éprouvent à présent certaines parties de la Suède et de la Norwége.

Au sujet des directions du mouvement dans l’ile de Môen, M. Puggaard pense, après une élude comparative attentive des falaises et de l’intérieur de l’tle, qu’il y eut au moins trois orientations différentes à autant d’époques successives, toutes de date post-glaciaire. La première direction courrait de l’E. S. E. à l'O. N. O. avec une ligne de fractures à angle droit. La seconde courrait du S. S. E. au N. N. O., aussi avec fractures transversales. Enfin la troisième serait celle d’un plongement allant du N. au S., et accompagné d’affaissements de date contemporaine orientés à angle droit, c’est-à-dire de l’E. à l’O.

Quand on s'approche de l’extrémité N. O. du Môens Klint, c’est-à-dire de la ligne de côtes que je viens de décrire, les couches deviennent peu à peu moins ployées et brisées, et en continuant encore à s’avancer quelque peu dans cette direction on retrouve la craie et le terrain de transport superposé dans la même position horizontale qu’à l’extrémité méridionale du Môens Klint. Ce qui fait de ces conclusions un phénomène des plus frappants c’est ce fait que dans les îles danoises avoisinantes, aussi bien que dans une grande partie de l’île de Môen elle -même, les formations tertiaires et les formations secondaires n’ont subi aucune perturbation.

11 est impossible de contempler de pareils effets produits par des mouvements locaux réitérés, tous de date post-tertiaire, sans réfléchir que sans la présence accidentelle du terrain de transport stratifié ils auraient pu parfaitement nous échapper, même aux points où ce terrain aurait existé autrefois, à causo