C.iiisBon de la porcelaine au pétrole

Le combustible liquide est peut-être le combustible de l'avenir : on a déjà tenté maint essai pour l'employer à bord des navires, notamment des torpilleurs, comme on le fait pour les steamers de la Caspienne; d'autre part, en ce moment, on poursuit des expériences de même nature sur certaines locomotives du réseau anglais. Les hydrocarbures se recommandent parce qu'ils permettent une alimentation facile des fourneaux, une combustion complète, un emmagasinement très simple : ils présentent une foule d'avantages sur lesquels nous ne pouvons insister

Au point de vue de la cuisson de la porcelaine, du moins en France, les fabricants sont à la recherche d'un combusiible pouvant avantageusement remplacer ceux qu'ils emploient. Les uns recourent au charbon, mais il est nécessairement très cher, parce qu'il ne peut être question que d'une houille à longue flamme ne produisant pas de fumée. D'autres ne brûlent que du bois, qui permet d'obtenir une couleur blanche beaucoup plus pure, et qui est seul possible pour les belles pièces. Gomme conséquence, la dépense de combustible atteint 34 fr.50 par tonne à Limoges, tandis que cette dépense n'atteint pas 10 francs en Bohême.

Une des plus importantes maisons de Limoges a donc résolu d'essayer du pétrole. Elle a employé dans ce but le brûleur Wright, et les résultats ont dépassé les prévisions. La porcelaine n'a point été décolorée ni par les gaz

ni par la famée, et les produits retires du four étaient dans un bien meilleur état qu'avec le chauffage au bois, n faudrait maintenant qu'on dégrevât les pétroles des droils si lourds qui les frappent à leur entrée en France.

Le papier savon.

Le transport du savon en voyage constitue toujours une petite difficulté, car le pain de savon une fois mouillé sèche difficilement; pour obvier à cet inconvénient, on a recommandé le savon en poudre, dont on ne prend que la quantité strictement nécessaire. Voici maintenant qu*on a inventé le savon en feuilles : il se vend effectivement en feuilles de la grandeur d'une carte de visite et peut s'enfermer dans un porte-cartes, chaque feuille ne servant qu'une fois.

En réalité, la feuille n'est pas seulement formée de savon, car elle se casserait avec une déplorable facilité : c'est une feuille de papier qui sert de support sur chacune de ses faces à un enduit de savon. La fabrication en est tr^ simple. On immerge des feuilles de papier non collé dans un bain de savon de coco préparé comme pour les savons de toilette; on les découpe en bandelettes qu'on passe ensuite entre des rouleaux pour les polir et y estamper la marque de fabrique. On peut aussi appliquer le savon sur de la toile mince, ce qui donne plus de solidité aa feuillet de savon.

Impression lithographique sur verre et cuisson des émaux.

M. Robert Engelmann, de la maison lithographique bien connue, vient d'étendre à la décoration du verre les

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SIO l'année scientifique.

procédés de transport d'impressions qui servent pour la porcelaine et la faïence ; par analogie avec ce qui se passe pour celles-ci, on reporte sur le verre un dessin toutfiraîchement imprimé sur une feuille de papier. Mais, de plus, la véritable invention de M. Engelmann consiste dans son système de cuisson méthodique, mathématique et progressive des verres.

Les panneaux de verre à décorer, recouverts de Fimpression et des émaux, sont entraînés par des rouleaux entre deux plaques de fonte formant four : au milieu du four seulement la température atteinte est celle de la fusion des émaux, grâce à des jets de gaz habilement disposés; aux extrémités au contraire la température est basse et monte au fur et à mesure qu'on se dirige vers le milieu du four. De la sorte les panneaux de verre s'échauffent jusqu'à la température de fusion des émaux, puis ils se refroidissent graduellement jusqu'à leur sortie. L'on peut, du reste, régler la température d'une façon précise. Ce chauffage progressif permet aux encres de laisser disparaître leurs parties charbonneuses sans altération de la couche de couleurs vitrifiables.

Les risques de casse sont de beaucoup diminués, les émaux fondent parfaitement, et le nouveau procédé fournit d'excellents éléments décoratifs aux peintres verriers el metteurs en plomb.

La valeur des divers pavages.

On multiplie les essais sur les différents systèmes de pavage, depuis l'asphalte et le bois jusqu'aux briques. M. Chase, un ingénieur américain, a cherché quelle est la valeur relative de ces divers pavages, et il a pu dresser le tableau suivant, qui représente par un numéro d'ordre le rang de classement des matériaux examinés au point dh vue de l'économie et de la durée.