I)KS PASSERELLES

pont. La pièce horizontale et transversale qui couvre la palée reçoit les tètes des pieux et est nommée chapeau. D’autres petites pièces posées parallèlement l’axe du pont et nommées sous-longerons , sont assemblées par entailles réciproques sur le chapeau, au-dessus des pieux; ils sont destinés à donner plus d’assiette aux longerons, qu’ils soulagent et qui s’assemblent en fausses coupes au-dessus de chaque palée. Indépendamment de la charge permanente du tablier ou plancher du pont, les longerons ont encore à supporter le poids des voitures et des fardeaux qui passent dessus : on admet que le plus pesant fardeau qu’un pont ait à subir est une foule nombreuse d’hommes occupant toute la superficie de ce pont. Pour se faire une idée de la charge que pourrait occasionner une foule, il faut savoir qu’il peut se trouver vingt-quatre personnes réunies sur quatre mètres superficiels , lesquelles au poids moyen de 62 kilogrammes chaque, produiraient une charge de 1488 kilogrammes.

La môme superficie ne peut contenir que deux hommes à cheval, lesquels estimés à raison de 375 kilogrammes, produiraient pour quatre mètres 750 kilog. c’est-ù-dire une charge moitié moindre que celle que pourrait produire une foule de gens à pied.

Mes Passerelles.

La passerelle est le plus simple et le plus petit pont qu’on puisse construire. C’est un pont étroit, établi sur les chemins qui bordent les rivières et formé avec plus de simplicité que les ponts sur longerons, lorsqu’il ne doit livrer passage qu’à des piétons, sur des ravins ou sur les petits cours d’eau affluents. Les plus simples passerelles sont composées de deux madriers épais et n’ont do garde-corps que d’un côté. Quand ces madriers n’ont pas au-delà de 4™, 50 de portée, leur force suffit pour le passage des piétons. On établit quelquefois des passerelles de construction assez solide pour permettre le passage des bestiaux ; dans ce/as , les madriers formant le plancher sont fixés sur des longerons, et des garde-corps sont établis de chaque côté.