PORTS

Etant donnée la disposition des rives que nous avons signalée, nombreux sont les ports utilisés par le commerce sur le parcours des grands fleuves argentins.

Après La Plata et Buenos Ayres, qui se partagent le trafic de la région septentrionale de la Province de Buenos Ayres, il faut citer Gampana et Zarate, où se fait une assez forte exportation de viandes congelées; San Nicolas, grand centre pour les céréales, dont le port doit être transformé et outillé d'une façon moderne par son nouveau concessionnaire, la Société anonyme du Port et Entrepôt de San Nicolas; puis Villa Constituciôn, par où s'exportent les produits du sud de Santa Fé et de Côrdoba et où peuvent être chargés 7 à 8000 sacs par jour.

Après Rosario, qui est le second centre de la République, on trouve comme principaux ports, en remontant toujours le Parana, ceux de San Lorenzo, Diamante, Santa Fé, Colastiné, Parana, Esquina,

44 L'ARGENTINE AU XX e SIÈCLE

Goya, Bella Vista et Empedrado. Corrientès est le dernier point commercial important sur les rives du Parana.

Tous ces ports ont un tonnage annuel variant entre 2374155 tonnes (année 1903) et 2 701 811 tonnes (année 1904), de telle sorte que si Ton voulait chiffrer le trafic qui passe par le Parana, en y comprenant Rosario, on arriverait à un chiffre de 4 800000 tonnes sur un parcours de 1 295 kilomètres.

A Santa Fé, ont été commencés les travaux pour l'installation d'un port plus moderne; la Province, d'accord avec l'État, doit consacrer à cette entreprise une somme de 30 millions de piastres. Il fut aussi question, à certains moments, de faire l'aménagement du port de Colastiné, qui est l'un des principaux centres d'exportation pour les céréales et les bois amenés par le réseau français de Santa Fé. 11 passe environ par ce point 500 000 tonnes de marchandises, sans qu'on ait eu besoin jusqu'à présent d'apporter aucune amélioration aux dispositions naturelles de la rive. On voit par là qu'il n'y a rien à créer sur le Parana, mais seulement à utiliser ou développer les éléments existants.

Nous donnons ci-après le tableau du mouvement des principaux ports de la République Argentine, en faisant remarquer que, à l'exception de Buenos Ayres, leur trafic est en majeure partie constitué par des produits d'exportation.

Mouvement en tonnes de registre à 1 entrée des ports ci- dessous pendant les années 1903 et 1904 1 .