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L'Aéronat Lucien Leduc
Laéronat Lucien Leduc, dont la partie mécanique vient d'être terminée, se distingue des conceptions précédentes par la suppression du gouvernail, remplacé par deux hélices, motrices et directrices.
Construite en tubes d'acier étiré et brasé, la poutre armée, dune longueur de 8 mètres, porte en son centre la nacelle en vannerie enfermant les appareils de force motrice.
Le moteur Bucliet, d'une force de 8 HP, actionne les deux hélices à une vitesse pouvant atteindre 500 tours à la minute.
Chaque hélice, composée d'une armature d'acier revêtue de soie vernie à trois couches, mesure de diamètre 2 m. 25 et assure à Laéronat une vitesse initiale de 30 à 40 kilomètres à l'heure.
Ainsi qu'il est dit plus haut, les hélices ne sont pas seulement motrices, mais aussi directrices. En effet, elles peuvent facilement s'orienter dans le plan horizontal, à droite, à gauche, au moyen d'un volant de direction se manœuvrant comme ceux des voitures automobiles.
Toute la partie mécanique a été très habilement et
soie française vernie à six couches assurant une étanchéité parfaite, l'aéronat étant destiné à être gonflé à
soigneusement construite à Tours, pays de l'inventeur.
La partie aérostatique se compose d'un ballon allongé
cubant 8ço mètres, dont la longueur égale trois fois le
diamètre au maître couple. L'étofîe employée est la
l'hydrogène pur. La ralingue placée à l'équateur soutient la poutre armée par des suspentes en corde de
chanvre disposées de telle sorte, que la rigidité obtenue sera supérieure aux suspentes métalliques qui ont donné des résultats généralement funestes à ceux qui les ont employées.
Les expériences, qui vont avoir lieu incessamment au parc de l'Aéro- Club, seront dirigées par Ernest Barbotte, pilote du Club et secrétaire général de l'Académie Aéronautique de France.
Dans une huitaine de jours, si le temps le permet, M. Barbotte fera des expériences avec la partie mécanique suspendue à un ballon sphérique, munie d'une voile assurant la stabilité de route. Ce ballon, du cube de 1.500 mètres, gonflé au gaz d'éclairage, permettra de se rendre compte de la puissance propulsive de l'appareil. MM. Leduc et Barbotte espèrent réaliser, chacun en ce qui le concerne, un progrès notable pour la grande cause aérienne.
Supplément illustré
Numéro 2 Mai 1905
de l'Art et les Artistes
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