II. — Voitures automobiles industrielles

NOMBRE D'AUTOMOBILES PUISSANCE EN SERVICE EN CHEVAUX-VAPEUR SN CE ANNÉES re | ss us Totale oyenne à se Cr Total chevaux- er 2Mplacess > P È vapeur machine 1899 … 128 106 234 » »

1907 ere 421 938 939 4.012 4,18 19020... 988 861 1,849 8.263 4.47 190 CES cer 1.907 1.155 3.062 15.960 5,21 NDS S506A; 3.038 1,550 1.588 28.307 GANT 19057. 4,581 1.951 6.532 46,348 109 1ODOE Perte 6.454 2.450 8.904 711,664 8.05 ADO. .re 8.534 3.151 11.685 104.006 8,90 190800 rl 097. 4.277 15.334 147.956 9.64

Le tableau ci-dessus nous prouve que, pendant

les trois dernières années, l’augmentation des automobiles industrielles mises en circulation a été plus importante encore que celle des voitures bourgeoises. En effet, cette augmentation a atteint 2.372 voitures en 1906; 2.781 en 1907 et 3.549 en 1908 ; soit 8.802 nouvelles voitures industrielles en trois années, alors que pour la même période la progression des voitures bourgeoises a à peine atteint 7.241 unités.

La réunion des deux groupes donne les résultats

suivants :

III, — Réunion des deux groupes.

NOMBRE D'AUTOMOBILES PUISSANCE EN SERVICE EN CHEVAUX-VAPEUR ee D. eh ES - ANNEES A plus AL Totale Moyenne de ere Total chevaux- par 2 places P vapeur machine HERO cvscoec 956 7126 1.672 » »

10e Sama 1.638 4,259 2,897 > » OM eévooonue 2.893 2,493 5.386 26,427 4.91 NP ogcoon os 5.803 3.404 9.207 47.977 Hp 1908 EEE 9.135 3.849 12.984 77.486 5.97 INC Too ee 12.713 4,394 17.107 120.919 7.06 OPA SEET 16.756 4,787 21.543 189,361 8.79 1900 TERRE 21.009 5.253 26.262 250.928 9.55 RMS SRE De .1 22.225 6.061 31.286 337.016 10.77 EUR codoso 30.006 7,580 37.986 443,521 11.80

L'année 1908 constitue un record, car jamais le nombre des nouvelles automobiles mises en circulation et leur puissance en chevaux-vapeur n'ont été aussi considérables, L'augmentation se chiffre par 6.300 voitures et 106.505 chevaux-vapeur ; ce qui revient à dire que pour chacun des 365 jours de l’année écoulée il a été mis en service, sur le territoire français, un peu plus de 17 voitures automobiles nouvelles, ayant une force moyenne de 17 chevaux-vapeur. Et ces derniers résultats ne donnent pas toute la mesure de la production quotidienne de notre industrie nationale, car chaque année on retire de la circulation un certain nombre de voitures hors d’usage, dimi-

nuant d’une quantité équivalente les chiffres des

contributions directes qui servent de bases à nos calculs ; et enfin ils ne comprennent point les automobiles exportées à l'étranger, dont nous parlerons plus loin.

Quoi qu’il en soit, les 37.589 voitures automobiles figurant en 1908, sur les rôles des contributions directes françaises, ayant une puissance moyenne de 11,80 chevaux-vapeur, doivent avoir coûté, au moment de leur livraison, environ 410 millions de francs comme prix d'achat (1.000 francs par cheval en chiffresronds). Et on peut admettre que leurs propriétaires ont dépensé, pour leur usage, au moins 350 millions de francs en 1908, sur lesquels les seuls salaires des chauffeurs-mécaniciens figurent, au bas mot, pour 80 millions de francs.

Mais il ne s’agit là que des automobiles circulant sur notre territoire ; or, la statistique officielle sur notre commerce extérieur démontre que les succès obtenuspar l’industrie française de l’automobilisme ont été encore plus brillants à l’étranger qu'à l'intérieur du pays car, pendant cette brève période, elle a exporté au delà de nos frontières un nombre de voitures très supérieur en valeur à la valeur de nos importations similaires.

Voici, en effet, le relevé des voitures automobiles exportées de France à l’étranger et importées de l’étranger en France pendant les années 1899 à 1908

inclusivement.

Commerce extérieur français.