MESSAGERIES DÉPARTEMENTALES PAU AUTOMOBILES

départementales par automobiles, telle que nous la peint la Cote Des fossés — organe financier des plus connus — dans son numéro du 16 février 1912. Je vous dirai tout de suite que le conseil d'administration de cette société se compose de MM. Blumentiial [président, domicilié à Paris), Zouckermann [administrateur-délégué, à Coulommiers) , Bauml et R. Gabriel. Voici maintenant quel est l'objectif de cette société que je mets ici en cause comme faisant appel au crédit public français :

La Société des Messageries Départementales par AM^omo6?7es, dont les actions figurent dans nos tableaux de Bourse du marché en Banque, au comptant, a été constituée le 28 janvier 1908.

Elle a pour objet toutes opérations de transports par automobiles en commun, en France et à l étranger, tous camionnages automobiles, l'obtention, l'acquisition et l'exploitation de toutes concessions et de contrats de transports en commun par voitures automobiles, l'étude, la création et l'organisation de toutes entreprises de transports en automobiles; enfin l'acquisition ou la location de tous meubles servant à l'exploitation de cette industrie.

Elle peut également prendre des participations dans toutes opérations industrielles ou eommerciales pouvant se rattacher en tout ou partie à l'objet social, par voie de création de Sociétés nouvelles, d'apports, de souscription ou achats de titres ou droits sociaux, fusion, association, participation ou autrement.

Vous remarquerez ce « en France et à l'étranger » qui internationalise la société de MM. Blumenthal, Zouckermann et Bauml. Vous remarquerez également la latitude qu'elle se réserve, latitude do rattachement à l'industrie et au commerce. Tous les détails ici ont leur valeur.

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Au début, il lui a été accordé la concession d'un service de transports en commun par au omobiles entre Coulommiers et Meiun d'une part, et La Ferté-sous- Jouarre et Coulommiers d'autre part. La première comportait une longueur de 49 kilomètres; elle était dotée d'une subvention du département de 19.600 frs.; la seconde (La Ferté-sous-Jouarre-Coulommiers), d'une longueur de 23 kilomètres. A ces deux lignes furent ajoutées successivement celles de Coulommiers à Mcaux, de 25 kilomètres et Melun à Nangis, de 33 kilomètres.

Jusqu'en mai 1909, seule la ligne principale Melun- Coulommiers fonctionna; à cette date, celle de Meaux- Coulommiers entra en activité, puis en août 1910 celle de Coulommiers à La Ferté-sous-Jouarre, La dernière n'a été concédée qu'en septembre 1911. La longueur totale du réseau atteint- dans ces conditions, 130 kilomètres.

La première subvention de 19.600 francs a été élevée progressivement : en avril 1911, elle a été portée à 59.200 francs par an; puis en septembre 1911, le Conseil général l'a augmentée de 44.800 francs, dont moitié à la charge de l'État, l'autre moitié au département; enfin, quelques communes desservies ont alloué 1.125 francs, de sorte qu'au total, les sommes accordées à la Compagnie s'élevaient à 105.125 francs par an.

J'ai à peine besoin de faire remarquer l'importanco stratégique de la région choisie, pour ses premiers essais, par cette sociûté de messoircries automobiles.

Pour au^^menier encore ses piouii?, la Couipagnio va orgunisui" en Seine-et-Marne, à partir du mois prociiain, un service de gros camionnage pour relier directement les centres principaux du département avec Paris. Cette nouvelle installation exigera 250.000 francs de dépenses de matériel et d'organisation qu'elle prélèvera sur les sommes dont elle dispose.

Llle estime que cette nouvelle branche commerciale lui procurera une recette annuelle de 556.400 francs et n'exigera que 393.800 francs de dépenses, de telle