I. Ceci n'est pas exact en vol normal, parce qu'on vole plui

LES RECORDS DE VAVIATION

La vitesse à l'heure, sur la distance d'une dizaine de kilomètres, atteint iio kilomètres ; il est d'ailleurs abusif de parler de vitesse à l'heure quand cette vitesse ne se maintient pas pendant une heure ; pour de longues distances, on doit citer Morane qui, au cours de la semaine de Bordeaux (i8 septembre 1910) a parcouru 90 kilomètres en 59" 52' 2/5 et 100 kilomètres en 1^6"" 39' 4/5; au meeting de Belmont Park (29 octobre 19 10), la distance de 95 kilomètres a été parcourue par Leblanc en 52^49*1/5 et par .Graham White en 58"" 4^ 3/5 ; mais le champion français s'est arrêté faute d'essence et a laissé le record des 100 kilomètres et la coupe Gordon- Benne tt à Graham White en i'» i"4'4/5 ; Leblanc n'en a pas moins largement dépassé la vitesse de 100 kilomètres à l'heure pendant presque une heure ^ ; on se rendra mieux compte de ce que représente une telle vitesse en réfléchissant que, si elle était assurée, New-York serait à deux jours de Brest. Il est donc plus urgent de consolider ce résultat que de chercher à l'améliorer.

A côté des records proprement dits, — certains diraient au-dessus d'eux, — il conviendrait d'es-

« finement », mais peut le devenir sous Taction d'une circonstance imprévue : remous, fausse manœuvre ; c'est alors que l'accident se produit.

I, Avec un passager (M"»« Laurens), Laurens a franchi 8û kilomètres en ibi"55» (aérodrome de Bue, 37 novembre 1910, sur monoplan R. E. P.)

LES RECORDS DE V AVIATION

quîsser Thistoire des plus beaux exploits accomplis en dehors des meetings et des aérodromes. Mais est-ce bien utile ? Nul n'a oublié les premiers voyages aériens, qui remontent maintenant à deux ans* ; ni la sensation profonde que produisit la première traversée de la Manche 'Blériot, 25 juillet 1909). Depuis, cet exploit a été renouvelé plusieurs fois et l'Anglais Rolls, le 2 juin 19 10, a accompli la double traverséd Douvres-Calais-Douvres sans prendre contact avec le sol.

Rappelons le beau voyage de Paulhan, Londres^ Manchester , soit 300 kilomètres environ, en 4'' 12" de vol effectif, en 12** i" en tout, si Ton tient compte des heures de repos (27-28 avril 1910) ; le Circuit de TEst ^, les belles randonnées aériennes

1. Henri Farman va de Bouy à Reims, le 30 octobre 1908 (37 kilomètres en 30 minutes environ ; vitesse moyenne dépassant 70 kilomètres à l'heure), le lendemain, 51 octobre 1908, Blériot accomplit le premier voyage aller et retour avec escales Toury-Artenay- Toury (30 kilomètres), à une vitesse moyenne dépassant 80 kilomètres à l'heure.

2. Ce circuit comportait six étapes qui devaient être accomplies six iours désignés à l'avance, avant sept heures du soir. Cette condition était particulièrement dure, car il y eut des jours de tempête ; Leblanc et Aubrun effectuèrent tous deux le parcours dans les conditions du règlement. Legagneux effectua aussi tontes les étapes, mais non pas toutes aux jours fixés d'avance. Voici les temps de Leblanc :

7 août. Paris (IssyVTroyes i35 km. lli33"20»

() - Troyes Nancy 160 2 19 49