PREFACE VIT

Vers la même époque (février 1902), grâce à M. O. Ghanute, je reçus la communication des brochures et photographies des travaux des frères Wright de 1900 et 1901^ et ils étaient si probants et si remarquables qu'il n'était pas difficile de prévoir qu'ils arriveraient facilement à la machine à voler complète. Mais tel était à ce moment l'état de discrédit dans lequel se trouvait auprès du public ridée de l'aviation, que le contenu de ces brochures ne parvint à son entendement, à la suite de ma catnpagne de vulgarisation, que trois ans après I

Partis avec M. Ghanute sur la même idée que moi, c'est -.à- dire que l'application de la méthode Lilienthal devait conduire à la machiné volante, ils avaient adopté un mode de construction pratiiqué et imaginé des gouvernails commodes qui constituaient un grand progrès.

Pour ramener l'invention en France, il fallait donc les poursuivre sur la même piste et les rattraper. Je construisis mon aéroplane n° 5 sur leurs données, et mes parcours s'améliorèrent considérablement. Pendant les années 1902 et igoS, la presse spéciale en publia des photographies et l'Aéro-Glub du Rhône demanda une conférence, qui donna lieu à la première brochure des Progrès de F aviation par le vol plané (Revue d'Artillerie — mars 1904). Gette brochure servit à documenter une quantité d'articles de différents auteurs qui s'irradièrent dans le monde entier. L'agitation commençait. Elle fut appuyée avec véhémence par M. Archdeacon, qui fit à ce sujet des articles par centaines. En même temps, le