Lakff.mas, Histoire du co)mnerce

&. Arf't (lu 18 avril IG09. Bibl. nat. mss. Franc;. IITGC.

mesure où radministration du grand voyer pouvait agir directement, elle ne recula jamais, pour arriver à son but, devant les moyens les plus sommaires et, comme nous dirions aujourd'hui, les plus arbitraires. Par exemple, le fournisseur du pavé de Paris faisait-il attendre les matériaux nécessaires au pavage de la rue Saint-Antoine, un arrêt du conseil autorisait le maître paveur du roi à extraire des carrières privées, en amont de Fontainebleau et ailleurs, tout le pavé dont il avait besoin et à réquisitionner pour son extraction, sa taille et son transport, hommes, voitures, bateaux, chevaux et harnais ^

L'admiration, si légitime d'ailleurs, de Poirson pour l'œuvre économique de Henri IV l'a peut-être encore conduit trop loin quand elle lui a fait dire ^ que tous les ponts existant avant 1599 furent rétablis. Si Ton s'en tenait aux documents authentiques et précis, cette assertion devrait être limitée aux ponts de la Seine, de la Marne et de l'Yonne, pour lesquels la dépense fut couverte au moyen d'un droit de IS sols (2 fr. 19) par muid de vin passant sous les ponts de Paris ou transporté depuis ces ponts jusqu'à ceux de Conflans, de Mantes, de Bonnières et de Beaumont-sur- Oise ^. Il n'est pas douteux, toutefois, que l'activité de Sully n'ait fait beaucoup plus et que l'affirmation si autorisée du président Jeannin ne soit très près de la vérité. « Henri fit, dit ce dernier, rétablir les ponts que la fureur des guerres avoit démolis, en bâtir de nouveaux *... » Non contente de relever les ponts en ruine, de débarrasser ceux qui restaient encore debout des constructions parasites qui entravaient la navigation % d'en édifier d'autres, l'administration du

1. Arrêt du 18 novembre 1601. Bibl. nat. mss. Franc. 18165, fol. Vil"XV.