ÉCONOMIQUES DE PARIS
Le groupe n° 17, en fonctionnement depuis le 15 janvier 1900, a fourni l’énergie électrique nécessaire à tous les engins de manutention qui ont servi an montage des groupes électrogènes et du matériel mécanique du palais de l’Électricité.
Ce groupe comporte deux moteurs à gaz, système Charon, d’une puissance de 60 chevaux, actionnant chacun par courroie une dynamo tétrapolaire [fîg. 25) construite par la Compagnie Générale électrique de Nancy.
Chacune de ces dynamos, d’une puissance de 45 kilowatts à la vitesse angulaire de 600 tours par minute, débite normalement 180 ampères sous 250 volts.
Fig. 23. Dynamo de la Société des Hauts-Fourneaux de Maubeuge. Fig. 24. — Dynamo de la Société des Hauts-Fourneaux de Maubeuge.
Elévation. — Face postérieure. Coupe transversale.
L’ÉLECTRICITÉ A L’EXPOSITION Le système inducteur est formé d'une carcasse circulaire en acier coulé d’une seule pièce et munie de 4 noyaux polaires venus de fonte. La dynamo est excitée en dérivation. Sur les deux faces de la dynamo sont placées des couronnes à emboîtement qui protègent l’induit et les inducteurs ; ces couronnes sont percées d’ouvertures destinées à assurer une bonne ventilation. L’ensemble est boulonné sur un socle en fonte portant également les deux paliers.
L’induit a un noyau feuilleté et denté constitué par des tôles minces en fer extra-doux isolées par un procédé spécial.
Fig. 25., — Dynamo de la Compagnie générale électrique de Nancy.
Le bobinage est du type en tambour avec sections groupées en parallèle. Cbaque bobine est faite mécaniquement sur gabarit, puis, après avoir été bien isolée, encastrée dans les entailles du noyau.
Le collecteur a ses lames en cuivre rouge étiré et isolées au mica.
Le courant est recueilli par 4 séries de deux balais en charbon. Les boîtes à balai sont de construction simple et robuste, à contacts multiples, à serrage individuel et interchangeables. Les contacts des blocs de charbon avec leur support est assuré par de larges surfaces, afin d’éviter tout échauffement.
Les variations de calage des balais s’effectuent au moyen d’un petit volant permettant de déplacer les porte-balais avec la plus grande précision. Les tourillons de l’étoile à quatre branches des porte-balais sont placés sur le support du palier du côté du collecteur.
L’arbre est en acier doux, et les portées des tourillons sont très longues. Les paliers graisseurs sont du système à bague ; les coussinets, en deux pièces, sont en fonte garnie de métal antifriction.
Les paliers sont munis d’un réservoir d’huile de grandes dimensions et d’un trop-plein permettant de se rendre compte du niveau de l’huile et de sa propreté.
Le moteur à gaz, système Charon, appartient à la classe des moteurs à quatre temps et se recommande par une faible consommation spécifique de gaz. Cette faible consommation est due à ce que la quantité de gaz admise à chaque aspiration varie suivant la puissance à développer au lieu d’être fixe; à cet effet le régulateur règle automatiquement le degré d’introduction ;
le cycle de ce moteur se rapprochant de celui des machines à vapeur, la détente est plus complète.
Les moteurs de ce groupe électrogène ont chacun une puissance de (il) chevaux et consomment environ 453 litres de gaz par cheval-heure. Ils sont à deux cylindres avec manivelles situées dans le même plan et munis chacun de deux lourds volants, dont l'un porte la courroie conduisant la dynamo.
