ÉCLAIRAGE OIS NAVIRES

Quand le jour cesse, on allume un grand fanal à la ppoue de chaque navire, pour que sa marche soit signalée et que les autres vaisseaux s'éloignent du sillage parcouru. Dans les nuits sereines, ce fanal jette une vive lumière; mais lorsque le temps est couvert et brumeux, le flambeau est obscurci, et on ne le voit plus même à de faibles distances. Il serait peut-être possible d'appliquer la lumière électrique à cet éclairage. L'intensité serait toujours, suffisante pour que le vaisseau fut aperçu de loin ; on éviterait de*grands malheurs ; les rencontres, les chocs entre vaisseaux , où Tun d'eux est presque toujours coulé, deviendraient plus rares.

Le prix de revient serait très-faible ; la machine magnéto-électrique, installée à demeure, serait mue par la machine à vapeur du navire, et le régulateur, tel que Ta construit M. Foucault, ne craint ni les roulis ni les tangages du navire. Qu'importerait si, par hasard, un des crayons cassait, et si le bâtiment restait quelques instants dans l'obscurité? De semblables interruptions, à quelque cause qu'elles soient dues, sont toujours trèscourtes et momentanées. Cette nouvelle application semblerait donc n'offrir que des avantages. Il faut prendre garde cependant ; certains inconvénients n'apparaissent que par Tusage, et la théorie, qui les explique plus tard, est le plus souvent impuissante à les prévoir.

272 " J/ÉLEGTRIGITÉ.