MOTEURS ÉLECTRIQUES

Moteur Trouva (genre Gramme). — Ce mot

(fig. 287), sous une forme différente, reproduit les dispositions du précèdent. La bobine mobile est une armature ' Gramme dans laquelle [e fil de fer du noyau a ctd remplat par des rondelles de fer doux, taillées dans une feuille de | tôle de 2/10 de millimètre d'épaisseur et se'parées par des J feuilles de papier. Les e'iectro-aimants inducteurs entourent concentriquement celte armature. Le nombre des \

Spires du fil qui enveloppe cette dernière est très re'duii, ainsi que l'espace annulaire qui la sépare de l'inducteur. L'action magnétique de ce dernier devient ainsi plus considérable et la puissance du moteur, relativement à son

, poids et à son volume, est remarquable.

Ce moteur convient à toutes les applications, mais il est

L surtout employé par son inventeur à la propulsion des

I bateauï électriques.

Moteur Edgerton. — Ce r

t rCÇïé.î.C'ÇvVi i.'ï.^'î.

son ensemble par la fig. 28g et en coupe fichématî^ë'

la iig. 2S9.

La coupe montre la disposition des noyaux rayonnî sur lesquels sont enroulées les bobines inductrices. 1 noyaux, au nombre de siï, sont, d'une pan, fixés à l'ii rieur d'une enveloppe cylindrique en fer qui forme le \

; d'autre part, ils sont réunis trois à trois par d pièces polaires concentriques à l'enveloppe. A l'intéri du vide cylindrique laisse' par les pièces polaires se troi l'armature. Celle-ci comprend trois bobines, enroul parallèlement à l'axe sur des noyaux radiaux, termi d'un bout par des épanouissements polaires de for segmentaire et fixés de l'autre à un prisme trian laire dont l'axe central est occupé par l'arbre du mote La courbe des segments polaires des noyaux de l'armât coïncide avec la surface cylindrique intérieure des piè polaires des inducteurs. L'arbre est supporté, de cha( bout, par des paliers situés au centre des chapeaux de f

ÎCTRIQLKS '3(55

meture du cylindre consiituant l'enveloppe. L'un de ces chapeaux ferme entièrement le cylindre d'un bout; l'autre ne le ferme que partiellement, comme le montre la fig. 288, de manière à laisser libre l'espace nécessaire pour l'accès facile des balais et du commutateur.

Les extrémités semblables du fil de chaque bobine sont reliées aux secteurs du commutateur; les autres extrémités semblables sont réunies entre elles. Les bobines induites sont ainsi relie'es en série et le courant agit dans deux d'entre elles pendant tout le fonctionnement et momentanément dans toutes les trois à chaque révolution.

11 y a différents types de ces moteurs dont le poids vj de 6 kiiog. à 90 kil. et les dimensions de 10="" X 25' 35™ X 100™.

Dans les grands moteurs, les bobines de l'armature sont au nombre de cinq et reliées en dérivation. Le commutateur a également cinq secteurs, mais il n'a qu'un seul j balai; le second balai frotte sur un anneau isolé où vi

3t')(') l'élfxtricitê

lient aboutir les autres extrémités des fils des bobines d l'armature.

Ce moteur est très apprécié en Amérique, où il est en ployé pour actionner des machines à coudre, des presses imprimer, des ventilateurs et même pour moudre le cal dans les épiceries.

Locomotion électrique. — Les moteurs qui viennei d'être décrits sont destinés à des usages qui ne réclamei qu'une force relativement petite. Il en existe d'autre dont la puissance et les dimensions sont bien plus consi dérables ; ils servent à actionner des tramways et mêm des locomotives électriques.

Cette application des moteurs a été l'objet de non