INTRODUCTION XLVII

Hautes-Alpes étaient également signalées comme devenues en grande partie impraticables. En Bretagne, le service des voitures publiques se trouvait, sur plusieurs points , totalement interrompu. Dans le département de la Manche, dix-sept routes étaient à refaire à neuf. Pour réparer celles du département de rOrne, on estimait qu'il fallait dépenser 800,000 fr. On en demandait 650,000 pour celles du Calvados. Celles de TÂin , du Doubs, du Jura 'et de la Haute-Saône exigeaient une dépense de 3,700,000 fr. Dans la 8* division militaire, un tiers seulement des routes était à peu près bon, un autre mauvais, et le dernier tiers totalement défoncé. Pour le seul département des Basses-Alpes, qui dépendait do cotte division, on demandait un crédit de 2,500,000 fr. ^ Dans le Var, la dépense, encore plus grande, était évaluée à 3,500,000 fr. Il n'y avait pas que les grandes routes qui fussent mauvaises ; les chemins vicinaux étaient aussi fort endommagés, ce qui nuisait considérablement aux charrois et aux exploitations rurales *. Quant à l'état des grandes routes, on conçoit à quel point le commerce devait en ôtre entravé;

1 Los frais do réparation dos routes dans lo dôpartoment dos Basses-Alpes avaient été ostimôs, en 1790, à 778,000 tr. On n'avait rion fait dopuis cotto époquo.

9 Dans beaucoup do départomonts, on so plaignait, en outre, que les pavés des villes, bourgs et villages fussent totalement détruits.