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m. — Géographie économique

Productions. — Hinéranx. Grandes richesses minérales dans les quatre provinces de Hainaut, Namar, Luxembourg, Liège. Deux grands bassins houillers : à l'ouest, le Borinage^ dans la vallée de la Sambre, de Charleroi à Mons, et de Mons à Valenciennes ; à Test, de Huy à Liège, le lon^- de la Meuse, et de Liège au Limbourg hollandais et à la Prusse rhénane. Les mines couvrent 145000 bect., emploient 101000 mineurs, et produisent (1882) 1750000 tonnes valant 175 millions de francs. — Fer très abondant (Charleroi, Namur, Liège); en 1882, la production a été de 1 miK lion de tonnes de minerai^ et de 500000 tonnes de fonte. — Zinc ou calamine des naines de la Vieille (Alten-Berg) et de la Nouvelle-Montagne^ àMoresnet^ (Liège), et dans les mines de Corphalie (Huy), 50000 tonnes et 6000 ouvriers. — Plomb^ cuivre ^ manganèse. — Tourbières de la Campine; carrières d'ardoises^ marbres de Franchimont, Ecaussines, Theax; jnerres, porph/re, chaux (1700 carrières, 20000 ouvriers, plus de 38 millions en 1882). — Eaux minérales de Spa, Chaudfontaine, Tûngres, Mariemont. — Tégétanz. Agriculture très florissante, grâce à l'excellence des méthodes. Le territoire est divisé en plusieurs régions : les Flandres {Waesland), pays de prairies y pâturages y céréales ^ lin, chanvre , tabac, betteraves, etc. ; — la Hesbaye, entre Escaut, Sambre et Meuse, région fertile : blé, betteraves, houblon; — le Condroz et le Famenne, pays uniforme, triste et froid; — VArdenne, âpre, accidentée, entrecoupée de forêts et de marais, pauvre en cultures; — la Campine, au nord, lande et bruyère immenses, avec des dépressions marécageuses. — La production des céréales {froment, seigle, sarrasin, avoine, etc.) s'élève à 26 à 30 millions d'hectolitres par an; elle ne suffit pas à la consommation nationale; la betterave, le houblon, le tabac, le chanvre, et surtout le lin des Flandres, aliment les industries. Les fruits des Flandres sont estimés ; les légumineuses et les fleurs occupent une place importante; il y a^uelqnes vignes dans la province de Liège. — Forêts, sur un sixième du territoire, surtout les forêts de chênes des Ardennes. — Animaux. Les meilleurs chevaux sont dans le Brabant et le Hainaut (haras de Tervueren); \e gros bétail, dans les Flandres et le Brabant ; les moutons, dans le Luxembourg et le Hainaut.

Industrie. — Elle est très libre et très active : celle du lin, la plus ancienne, compte plus de 300000 broches, 5000 métiers, et occupe 300000

1. Le territoire de Moresnct, situé sur la frontière belge, entre Verviers et Aix-la-Chapelle, n'appartient en réalité à personne. Sous le premier Empire, il faisait partie du département de l'Ourtho. Dans les traités de 1815, on laissa hors du partagre, par inadvertance, toute une section de la commune de Moresnet. Quand les commissaires néerlandais et pru^tsiens s'aperçurent de l'oubli, les deux gouvernements revendiquèrent le territoire oublié. On ût un arrangement provisoire qui dure encore depuis soixante-dix ans ; le territoire de Moresnet est neutre ; il a une superficie de 550 hectares, 3000 habitants; il est administré par un bourgmestre et un conseil municipnl de dix membres, et le Code civil français y est appliqué. Les affaires judiciaires sont instruites par le tribunal d'Aix'- la- Chapelle ; les affaires spirituelles relèvent de l'évéque de Liège. Le service militaire, les impôts, (pii sont de un franc par télé, sont dus à chaque p«y» P»»" ™o>l>é. Les marchandiiics belges et prussiennes sont également exemptes des droits à lear entrée sur le territoire neutre.

ouvriers, surtout dans les Flandres; avec le chanvre^ elle exporte pour 70 millions de frifncs par an. Les autres industries sont celles du coton, 30000 ouvriers, 300000 broches (Flandre, Brabant, etc.); — des dentelles et valenciennes (Flandre, Brabant); — des lainages (Liège, Verviers, Tournai), 80 millions par an;— des ocr^, rubans y passementerie y tanneries^ mégisseries^ vanneries, tressage de paille pour chapeaux (Liège, Anvers); — ven^erieSy glaces, porcelaines, papeteries (Hainant, Namnr, Flandre, etc.). — Industries métallurgiques .* nauts fourneaux, déjà indiqués, surtout dans les provinces de Liège, Namnr, Hainaut; — sucreries et raffineries du Hainaut et d'Anvers : 350000 ouvriers; 60 millions. — Brasseries des Flandres, du Brabant, du Hainaut, etc.

Commerce. — Importation (en 1882) : \ 607 millions (part de la France, 317; du Zollverein, 228; des Pays-Bas, 238; de l'Angleterre, 198; de la Russie, 138; des Etats Scandinaves, 35; de l'Europe méridionale, 64; des Etats-Unis, 185; de la République Argentine, 45). —Exportation: 1325 millions (France, 441; Zollverein, 212; Pays-Bas, 162; Angleterre, 261; Russie, 10; Etats Scandinaves, 12; Europe méridionale, 105; Etats-Unis, 44; République Argentine, 12). — Ukominf do for (1883), 4319 kilom. Lignes : de Matines à Ostende, par Gand et Bruges; — de Matines à Valenciennes, par Bruxelles et Mons; — de Matines à Verviers, allant à Aix-la-Chapelle; — de Matines à Anvers; — Ligne de Guillaume-Luxembourg, de BTQxeWe?- à Namur, Arlon, Luxembourg; — Maëstricht à Bruges, par Anvers, Gand, etc. — Correspondance avec la France; de Fumes à Dunkerque ; de Poperinghe à Hazebrouk; de Courtrai à Roubaix et Lille par Mouscron ; — de Tournai à Saint- Amand; de Mons à Valenciennes par Quiévrain ; — de Charleroi à Maubeuge par Erquelines et Jeumont; — de Marienbourg à Hirson par Momignies, etc. — Routes : 7900 kilom.. — - Tolof navigablos i- 952 kilom. de rivières, et 1 500 de canaux, formés par le réseau des trente canaux qui les réunissent. Canaux : de la Sambre; — de la Campine;

— de Chfirleroi à Bruxelles; — de Willêbrock, d'Anvers à Bruxelles;

— û'Antoing, entre Sambre et Escaut; — de Mons à Condé; — d'Ostende à Nieuport ; — de Y Ecluse à Bruges, etc. — Télégraphos (1884) : 5942 kilomètres ; 865 bureaux; 4163000 dépèches. — Poitof : 869 bureaux; 255 millions d'expéditions. — Marina marehando : navires à voiles, 16, jaugeant 6750 tonneaux; à vapeur, 46 et 75897 tonneaux. — Trois ports principaux, Nieuport et Ostende, qui arment pour la pèche; Anvers, sur l'Escaut, le grand entrepôt du commerce maritime.