Voir Houtain, Eisai sur le Commerce et l'Indmtrie belges

2. Voir sur le môme sujet, an très intéreMant article de M. Esqairos, Us ChttT' boimagcs de la Belgique, 15 mars 1855. {lieoue des Deux-Mondes.)

ferme à volonté l'entrée du puits, qu'on appelle en français wallon le bure. Quand le panier est sorti du bure avec sa charge de houille, on fait rouler le pont sur le trou; le panier s'abaisse sur ce pont, qui est en pente légère, glisse sur les lames de fer dont il est revêtu, et vient à quelques pas de là s'offrir de luimême aux déchargeurs, qui le remplacent par un panier vide. La chaîne obéissante saisit ce nouveau panier et Tenlève audessus du trou ; le pont se retire de nouveau, et le panier descend. Ainsi pendant toute l'année, tout le jour et toute la nuit, ces paniers, ou plutôt ces caisses cerclées en fer, apportent à chaque voyage une charge de 5 à 6000 livres. La chaîne qui les monte et les descend est mue par une machine à vapeur d'une force ordinaire... On me ât voir avec quelle facilité le mécanicien qui la gouverne l'arrêtait, la dirigeait, la faisait passer du mouvement de descente au mouvement d'ascension. Un enfant pourrait, d'une seule main, frapper d'immobilité cette ioTce irrésistible. En quelques secondes, le machiniste fit monter et descendre la chaîne, marcher et s'arrêter la machine.. . Selon les besoins du service, il l'arrête ou la précipite. Un coup de sonnette donné du fond du gouffre, au moyen d'une chaîne fixée à un levier, l'avertit de ce qu'il doit faire; il transmet l'avis à la machine, qui l'exécute avec une docilité et une précision admirables.

9 Dans une autre partie de l'établissement, une seconde machine fait mouvoir la grande pompe à épuisement. Cette pompe aspire les eaux du fond des souterrains et les porte d'abord dans un premier réservoir; de là, par une seconde aspiration, elle les reprend et les enlève à quelques cents pieds plus haut, et arrive jusqu'au sol. Ce qu'on craint, ce ne sont pas ces masses d'eau produites par l'infiltration, ce senties courants. Si te dernier bloc de houille qu'on détache était la digue de quelque torrent emprisonné, si la voûte venait à se rompre et à donner passage à quelque masse d'eau suspendue là pendant plusieurs siècles, il n'y aurait pas de remède : en quelques secondes, toutes les galeries seraient remplies ; hommes et biens, tant de vies utiles à d'autres, tant de millions dépensés en travaux de. superficie ou de forage, en bâtiments, en machines, en cheminées, en puits, tout périrait ; il y en a eu des exemples...

» Un coup de sonnette avertit le mécanicien de lâcher la machine. Nous commençâmes à descendre. Nos chandelles éclairaient de leur pâle lumière ce trou noir^ suintant, humide,

dont les parois sont tantôt de roc taillé à vif, tantôt de lave mêlée de terre, tantôt de couches de houille. On commence par exploiter la concession à sa plus grande profondeur : les couches supérieures sont réservées pour la fin de Texploitation, quand cette fin arrive. Dans le cas d'une inondation ou d'une destruction des travaux par le feu, on évacuerait les galeries inondées et on remonterait dans les galeries supérieures... La descente est douce et 4'une rapidité égale. Arrivés à une profondeur d'environ 200 pieds, on me fit remarquer un travail immense dont la solidité est la garantie de l'établissement. Par son usage, on comprendra son importance et sa grandeur. A cette profondeur, on avait rencontré, en creusant le puits, des eaux courantes qui jaillissaient de chaque éboulement et inondaient les travaux. II s'agissait de détourner les eaux et de les faire changer de roule. On éleva donc une digue en bois, haute de 150 pieds, revêtue de fortes lames de fer ; cette digue, formée de poutres qui se superposent l'une sur l'autre, embrasse les trois trous. Les eaux amoncelées viennent gronder incessamment contre elle ; mais ne pouvant ni avancer, ni reculer, ni pénétrer le lit de roc, elles montent, arrivent au sommet de l'ouvrage, et là elles trouvent oh se dégorger. Elles vont se verser, à une demi-lieue de là, dans la Meuse. Les travaux antiques étonnent moins quand on a vu ceux de l'industrie moderne.

» Aux trois quarts du chemin, je passai la tète hors du panier, et je regardai en bas : une lumière faible brillait et un murmure de voix montait jusqu'à nous. Peu à peu la lumière augmenta et le bruit avec elle. Nous approchions du fond. Je regardais avec une curiosité qui redoublait. C'étaient d'abord des chandelles qui cheminaient, puis à mesure que nous approchions, des hommes tout noirs qui nous regardaient venir. Le panier se posa doucement sur des débris de houille, et nous fûmes reçus en sortant par quatre ou cinq ouvriers, tout noirs, les mains et le visage charbonnés, les guenilles mouillées et détrempées d'eau noirâtre, avec des yeux brillants. Comme ils parlaient dans leur patois wallon, on pouvait les prendre pour les portiers de cet enfer. C'étaient les chargeurs. Trois sortes d'ouvriers sont employés à l'exploitation intérieure : les uns extraient la houille, d'autres la charrient du lieu de l'extraction à Tentrée du trou, à travers les longues galeries souterraines ; les troisièmes la "^ chargent dans les paniers et les renvoient au jour...

»... Nous entrâmes dans les galeries de la houillère, long

cloaque où il faut marcher courbé, les pieds dans la boue, où nulle vengeance humaine n'oserait précipiter ses victimes, et où des hommes libres sont obligés de gagner leur vie. Des piliers en bois, placés de chaque côté, soutiennent la voûte, le plus souvent de roc vif, de temps en temps de lave, d'où dégoutte une pluie tiède qui entretient une boue éternelle. Deux ornières reçoivent tout ce qui a assez de pente pour couler. Sur les rebords, à droite et à gauche, sont des rails en fer pour les chariots qui reviennent, pleins de houille, du fond des galeries, ou qui y retournent à vide. Ces chariots sont traînés par de petits chevaux que conduit un enfant. Nous entendons derrière nous comme un bruit de tonnerre sous ces voûtes sonores : c'est un chariot qui vient. On se range contre les parois de la galerie ; alors passent le petit cheval et son guide, dans le crépuscule des chandelles.

» ... Arrivés au milieu de la galerie principale, nous fûmes enveloppés tout à coup d'une chaude et forte vapeur d'écurie. Nous approchions en effet de l'écurie des chevaux employés & l'exploitation. Elle est propre et bien.tenue; les murs sont en planches, le plafond est soutenu par des poutres. Ces petits chevaux sont gras, luisants, bien nourris, comme des gens dont la condition est parfaite, et qui ne se souviennent ni de mieux ni d'autre chose. On en a grand soin. Les ouvriers les aiment, ils leur parlent avec une singulière douceur ; ils les caressent, ils les flattent, ils renouvellent soigneusement leur litière. Il semble qu'ils les croient plus privés qu'eux-mêmes de ne pas voir le jour*...

» Il me restait à voir les ouvriers occupés au travail de l'extraction. C'est là la lin d'une excursion de ce genre, et c'en est le moment le plus triste. Nous nous dirigeâmes vers une de ces galeries d'embranchement, où s'introduit par des portes avares un peu de cet air que nous avions eu là-haut en si grande

1. « On emploie volontiers à titre de traineurs ou de rouleurs des cheyaux de

• petite taille, des poneys d'Ecosse et d'Islande. Ces animaux se portent bien et ne

• semblent point souffrir de la privation de la lumière ; on admire la beauté de leur

• poil toujours lisse. Plusieurs d'entre eux, entrés maigres dans la mine, sont

• aujourd'hui gras et florissants. L'intelligence de ces animaux est remarquable :

• quelques-uns deviennent aveugles, mais ils n'en continuent pas moins leur sern. vice, sans qu'un soit obligé de les guider avec la main ; tout ce qu'ils perdent,

• ou peu s'en faut à cette cécité, c'est de ne plus voir la nuit. Une fois descen-

• dus dans la fosse, ils n'en remontent c^e pour cause de vieillesse ou dans les

• cas de maladie fort graves; souvent ils meurent là... > (A. Esquiros, Ji^fue det Deux-Monde», 15 mars 1855.)

abondance. Jusque-là nous n'avions été éclairés que par nos petites chandelles aux chandeliers de terre glaise ; mais avant d'entrer dans la galerie des travailleurs, notre maître ouvrier nous les fit quitter pour des lampes Davy... Nous nous enfonçâmes dans la galerie. Une forte odeur de gaz et une grande chaleur nous prirent à la gorge. Quoique plein de foi dans la lampe Davy, je n'étais pas sans un certain trouble en pensant que ce que nous sentions est ce qui donne la mort et fait éclater la terre à ces profondeurs immenses sans que sa surface en soit avertie. Là où le gaz abonde, il vient pétiller contre le réseau bleu de la petite lampe et fait entendre comme un claquement d'étincelles électriques; c'est là tout. Cette force destructive expire contre ce petit treillage; la flamme s'agite dans sa prison, ou, si la masse de gaz est trop forte, elle s'éteint. Si par quelque accident, la lumière venait à sortir du treillis, tout cet air méphitique s'enflammerait et bouleverserait tout, hommes et travaux ^ .

» Le travail des ouvriers a l'air d'un supplice. C'est un tourment que Dante a oublié dans son Enfer. Ils sont couchés sur le côté, tout de leur long ; d'une main, ils tiennent la lampe, dont la faible lueur n'éclaire pas à un pied autour d'elle ; de l'autre, ils enfoncent sous la houille, entre les.blocs et le lit du rocher, une espèce de lame de fer, avec laquelle ils enlèvent une couche de poussière noire, espèce de ciment friable qui lie la pierre au charbon. Quand, après de longs efforts, ils ont séparé le bloc de houille de sa base, ils le dégagent par le haut, et au moyen je coins, ils l'isolent de son appui supérieur, l'ébranlent et le font tomber; puis il le tirent à eux, le poussent à quelques pas pour déblayer la place et recommencent l'extraction. Ainsi pendant six heures. Nul moyen de frauder le maître, ils sont payés comme on dit, au mètre. On marque l'endroit où ils ont commencé et on mesure le trou qu'ils ont fait : le prix est fixé làdessus ; tant de mètres, tant d'argent.

» Les couches de houille ont généralement trois pieds de hauteur. C'est dans cet espace que ces malheureux font leur lâche ; tout ce qu'ils peuvent, c'est de se lever sur leur séant, après chaque bloc arraché du sol. Quand cette informe ébauche d'une galerie a atteint une certaine longueur, à l'aide de boyaux.

1. Ces accidents, produits par Texplosion du feu griwu, sont assez fréquents. Il ne se passe pas d'année sans qu'on apprenne la nourelle de quelque effroyable sinistre, et qui coûte parfois la Tie à des centaines de victimes.

de pioches, et souvent de poudre à canon, on arrache le rocher sur lequel posaient les blocs, et on creuse le sol à une profondeur de deux pieds, pour que la galerie ait au nfioins cinq pieds de haut ; c'est la grandeur des chevaux qui servent à voiturer la houille. Ce travail de déblaiement fait, on étaye la voûte, et on applique les rails pour les chariots.

» Après deux heures passées dans la houillère, rassasié, fatigué, la tète pleine, le cœur ému, je parlai de remonter. On me proposa les échelles, des échelles pendant 1 400 pieds t c'est à savoir, en tenant compte de Tinclinaison, environ 2 500 pieds à monter »

L'auteur en essaya, mais au bout de 500 pieds d'ascension, il reprit sa place dans le panier, qui le remonta au jour, avec une rapidité semblable à celle de la desc^ote i.

(( J'avais la tôte levée en l'air, épiant le moment où je verrais poindre la lumière. Enfin, à force de regarder, je vis, je crus voir

1. Les puita de mines sont souvenl munis do trots systèmes de descente : 1'^ ekelle, la cage et la toarocquière, sorte d'esoalier mobile, ainsi appelée du nom de Bon inTenteor belge, M. Warocqué. La waroc<|aière fonctionne dans certaines mines anglaises sous le nom de men-engine (machme à hommes). Voici comment M. Simonin la décrit :

« Cette machine, que je ne puis mieux représenter que par une énorme perche B oscillante, inclinée ou yertieale, suivant que Taxe du puits est lui-même incliné ou Tertical, est munie de distance en distance de taquets ou petits bancs sur lesquels on se tient debout appliqué contre la perche. Celle-ci règne, du reste, sur toute la longueur du puits, reliée à son extrémité exlérionre au balancier de la machine qui la commande. Les men-engines, véritables échelles moorantes, ont été inventés pour épargner à l'ouvrier la fatigue journalière d'une descente et d'une montée par des échelles fixes de plusieurs centaines de mètres de longueur. Cet exercice, répété deux fois par jour, outre qu'il fait perdre aux ouvriera un temps précieux, ne larde pas h produire chez la plupart d'entre eux, du moins après quelq[ues années, des anémies qui les rendent impropres au travail et les conduisent peu & peu au tombeau... Voici comment fonctionne l'appareil. Un mouvement du balancier de la machine à Tapeur fait descendre le men-engine d'un mètre cinquante centimètres, je suppose. L'ouvrier descendu en même temps <^e la perche, passe immédiatement sur un petit taçpet appliqué contre la paroi du puits. Une seconde oscillation du balancier fait remonter la perche d autant ; l'ouvrier passe aussitôt de son perchoir sur eelul du men-engine, sans hésiter, sans se troubler, et immédiatement le men-engine s'abaisse de nouveau, et avec lui l'ouvrier qui recommenee le même manège. 11 faut conserver toute sa présence d'esprit, ne pas hésiter dans la manœuvre qu'on a à faire. Si le moindre trouble survient, on doit rester sur son perchoir dans le puits 6u sur l'appareil, et attendre une nouvelle pulsation pour recommencer. Il y a, du reste, des perchoirs dans le puits de l'un et de l'autre côté du men-ençine, de sorte que si l'on voit un de« sièges occupé, on passe sur l'autre vis-à-vis. Enfin, je ne dois pas oublier de dire que la machine, après chaque pulsation, s'arrête un temps très court, il est vrai, mais suffisant toutefois pour qu'on puisse passer du perchoir du puits snr celui de l'Appareil, et réciproquement. « (L. Simon ik» Tour du Monde ^ 1" semestre 1875.)

percer un point lumineux, et de ce point, descendre aussi vite que la pensée, un doux rayon d'azur, gracieuse image de l'espérance, quand elle rentre dans un cœur plongé dans la nuit d'un premier chagrin. Peu à peu ce point s'agrandit et ce rayon devint une petite colonne de brume bleuâtre ; nous n'avions plus que 400 pieds à parcourir... Enfin le panier fut au-dessus du trou : alors on poussa le pont mobile qui ferme l'abîme, et nous mîmes pied à terre, ainsi que des passagers, avec un mélange de joie douce et de trouble vague, comme après un danger qu'on est heureux d'avoir impunément connu. » (D. Nisahd ^ Souvmirs de voyages, pages 263 et suiv.; Paris, 1881, in-18, X M. Lévy.)

« n est des villes privilégiées qui renaissent de leurs cendres. Telle est Anvers. Héritière au quinzième siècle de la prospérité de Bruges, elle arrive à Tapogée de sa splendeur commerciale à répoque de la Réforme. Les guerres de religion, les proscriptions du duc d'Albe, les sièges qu'elle soutient contre Alexandre Farnèse, duc de Parme, les traités européens qui sacrifient son port, les changements de joug qu'elle subit, la dépeuplent et la ruinent ensuite jusqu'au moment où la conquête la jette entre les mains de Bonaparte... Anvers voit alors s'élever ses premières installations modernes, celles-là mômes qui furent étendues plus tard par les rois belges Léopold P' et Léopold II, après avoir été négligées sous la possession hollandaise, pour ne point porter ombrage

1. M. Nisard (Désiré), littérateur français, membre de l'Institut, né à Cliàtillon-sur-Seine en 180Ô, collabora en 182o, au Journal des Débats, puis au National en 1830 avec Armand Carrel, fut maitre de conférences de littérature française à TEcoIe Normale, de 1834 à 1841, professeur d'éloquence latine au Collège de France en 18 ii, après Burnouf ; successeur de Villemain dans la

lepute

Côte-d'Or en 1842. Il fut fait commandeur de la Légion-d'honneur en 1856. Ses principaux travaux littéraires sont : une Histoire de la littérature française (4 vol. in-18), qui a eu plusieurs éditions; les Quatre grands historiens romains (1874, in-18); des Etudes et Mélanges d'histoire et de littérature (3 vol. in-8% 1859-6S), etc ; enfin une Collection des classiques latins, avec la traduction française (27 vol. in-8»), dont il a dirigé la publication.

à Amsterdam sa rivale ^ Depuis ce temps, la prospérité est revenue, et, chaque année, eue augmente. Tandis que Bruges n'a plus gardé de son ancienne opulence que des monuments admirables où sa gloire se survit, son héritière, qui fut d'abord son émule, s'est si bien relevée de ses désastres, que sa population dépasse aujourd'hui de 15000 habitants celle de la capitale.

» C'est actuellement la grande ruche où s'opèrent les trafics internationaux, où s'accumulent les fortunes particulières, où s'alimente la richesse publique ; elle est un des foyers les plus puissants de la prospérité nationale, et son activité n'a de comparable que celle des plus vastes ports de l'Europe*. D'un bout à l'autre de l'année, les vaisseaux de l'étranger abondent par centaines dans ses eaux, et tous les pavillons du monde flottent à lem*s mâts; ses quais incessamment s'encombrent des ballots que les Indes, les deux Amériques, les îles lui envoient, et elle n'a point assez de ses docks pour recevoir les cargaisons qui lui viennent de partout. Chaque vague de son fleuve roule de l'or, sous les espèces des produits variés qu'enfante la terre ouqu'engendreletravaildeshommes. Parcourez ses rues, vous y verrez se confondre les types les plus dissemblables : le Russe à l'œil gris, à la barbe longue, aux membres courts et trapus; l'Anglais se dandinant sur ses hanches, avec le flegme des gens de sa race; l'Éthiopien basané; le nègre couleur de vieux bronze; le Hollandais fumé comme un saumon; l'Italien saccadé et nerveux; l'Espagnol toujours prêt à jouer du couteau ; le Norvégien reflétant dans ses vagues prunelles l'eau dormante de ses lacs; le Français agile et bondissant; l'Américain largement planté sur ses pieds, et trahissant, par tous les pores, l'enfant d'une terre libre

I. Voir Van Bruyssel, HUtoire politique de VEscaut (in-18, 186i).

t, MouTement du port d'Anvers et des ports rivaux en Europe, en 1883 : Akvchs, 4689 navires et 3440000 tonnes; Hambourg, 5500 navires et 2 720 000 1.; Rotterdam, 3320 navires et 1 4M 000 1.; Marseille, 19300 navires et8649000 t.; Le Havre, en 4882. 12140 navires et 4670000 1.;Londre8 (en 1879), 66000navires et 15000000 de t. ; Liverpool, 20000 navires et 7500000 t.; Glasgow, 16000 navires et 8600000 t.

» Jusqu'au soir, TAnversois est Thomme des affaires et de Targent. Si vous le rencontrez dans la matinée, il vous bousculera sans vous regarder, vous donnera le bonjour d'un air sec, en dérobant sa main. Il ne connaît point d'amis avant l'heure du dîner, divise l'humanité en acheteurs et en vendeurs, ne <5on8idère plus les choses qu'au point de vue de l'offre et de la demande. Une demi-heure de répit à midi pour déjeuner, un quart d'heure de grâce après les transactions de la Bourse, voilà tout ce qu'il ose distraire de ses heures de travail. Toute la vie du jour converge au merveilleux palais qu'il s'est construit au cœur de la cité, comme la glorification de ses activités. Là, sous ces voûtes magnifiquement décorées, auxquelles s'attachent les puissantes nervures du fer contourné en arc et jaillissant en colonnes, dans le cadre splendide d'une salle gothique distribuée selon les nécessités modernes, il se sent maître et roi; il n'a qu'un pas à faire pour communiquer tivec les deux Amériques; le télégraphe incessamment lui apporte des nouvelles de toutes les contrées de la terre ; des flottes de navires n'attendent qu'un signe de lui pour appareiller. Le puissant organisme commercial de la métropole se résume véritablement en ce moment dans ce gros homme bruyant et affairé qui court les mains ouvertes devant lui, comme un conquérant. . .

î) Les marchands, suivant la nature de leurs affaires, ont leurs bureaux et leurs magasins le long du fleuve, à proximité des bassins ou aux environs de la Bourse, et habitent les quartiers nouveaux, les avenues dites boule vardes, près du parc et des faubourgs. Le noble, lorsqu'il ne vit pas hiver et été sur ses terres de la Campine ou des Polders, se relire dans un de ces froids hôtels patrimoniaux, fermés et discrets comme un cloître, qui bordent la rue de l'Hôpital, la place de Meir, la rue Neuve, la rue Saint-Paul, etc. Les descendants des vieilles familles bourgeoises se claquemurent, d'autre part, dans les rues étroites et sinueuses du centre de la ville. Les petits détaillants ouvrent leurs boutiques et leurs débits de toute sorte le long de cette artère qui part du Marché aux Œufs pour aboutir à la plaine Falcon, tandis que

BBLOIOOE. 179

Inurs concurrents, plua ambîlieux, inelallent des magasns et des bazurs, copiés sur ceux des capitales, dans la me des Tanneurs, au rempart Sainte-Catherioe et au Mai-ché aux Souliers. Enfin, les quartiers Saint-André', Saint-Amand, du Sluyvenberg, du Scbeleke, et les ruelles des centres bour-

geois ou aristocratiques, telles que le Zwanegang, cette fameuse Allée du Cygne, dérobée au plein cœur de la ville ricbe, avec ses amas de charrettes, le Umon en l'air, parmi les-

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quelles grouille une population de marchandes d'oranges, de moules et de crevettes, le regard hardi, le geste cynique, sont occupés par la population ouvrière. Quant aux marins, aux bateliers, aux portefaix, aux gens qui vivent exclusivement du fleuve et que leurs occupations retiennent près de Teau, aan t*water^ ils ont choisi la partie la plus ancienne de la métropole, se tassent dans le labyrinthe de pittoresques ruelles entrelacées aux abords du Marché aux Poissons, sur l'emplacement du Burg^ la première forteresse d'Anvers et le berceau de la cité, ou bien encore débordent dans Tenehevêtrement de boyaux et de culs-de-sac qui enclavent les canaux réservés au batelage. De toute celle tassée humaine sort une haute rumeur de vie qui, le matin, s'accroît de Tactivité des différents marchés, où les paysannes de la Campine et du Polder, coiffées de grands bonnets à barbes flottantes,

viennent vendre les laitages et les légumes » (Camille Lk-

MONNiER, la Belgique; Tour du monde, â'* semestre 1882, n« 1131, Paris, Hachelte.)

Anvers se compose de deux villes : Tancienne, aax rues étroites et souirent tortueuses, qui renferme les principaux monuments et la plupart des services publics, jadis enfermée entre tes remparts aujourd'hui démolis; la moderne, comprise dans la nouvelle enceinte, composée de quartiers neufs et des deux anciens faubourgs de Berchem et de Borgerhout. C'est de ce côté que s'agrandit la ville, dont la population s'accroît de 4 à 5000 habitants chaque année. L'Escaut et les bassins du port tiennent à Anvers la place la plus importante. Situés au nord de la ville, au nombre de sept, ils occupent 40 hect. ; les deux plus anciens, le Grand et le Petit Bassin, situés en face de la maison Hanséalique ^ ont été construits sous

1. « La maison Hanséatigue était tout à la fois, au seizième siècle, le comptoir » et la résidence des négociants allemands appartenant aux villes de la Hanse.

• C'était en ce temps un somptueux palais qui contenait trois cents apparte-, » ments où logeaient les marchands ; ot au rez-de-chaussée se succédaient d'in- » nombrables magasins dans lesquels étaient remisées les marchandises. La

■ façade antérieure était surmontée d'une tour.quadrangulaire à double galerie, » d'où l'on signalait les navires entrants ou en partance. Au sommet, l'aigle im-

• pénal d'Autriche déployait ses ailes. <( Soixante-qiiinze villes allemandes, dit » M. Auguste Thvs {Histoire des rues et places publiques d'Anvers)^ contribuè-

• rent aux frais de construction de cet immense palais, jusqu'à concurrence do

■ 60000 florins; le magistrat d'Anvers intervint pour 30000. Les Hanséates, qui » restaient chargés seuls de la décoration intérieure et de Tameablement, y » mirent tant de luxe, que les marchands de Dantzigs'en plaignirent amèrement, » disant que l'édifice, avec ses grandes et petites tourelles, ses donjons, ses clofc ches et sa splendide ornementation intérieure, ressemblait plutôt à un palaii » qu'à une habitation dé négociants. » (C. Lcmonnier, ouvrage cité.)

le premier Empire; les autres, le Kattendyck, le Bassin au Bois, ceux de la Campine et du Canal, après 1830. Les quais de TEscaut ne suriisaient pas au commerce grandissant de la cité : on oouleversa ses rives pour faire aux navires une place plus large, pour bâtir des cales nouvelles, des magasins, des entrepôts, une vaste gare maritime et ses dépendances, où viennent aboutir les voies ferrées contournant les bassins, et où s'opère la manutention des wagons. « La grande halle de la gare principale n'a pas M moins de 200 mètres sur 70; dans ces gares se trouvent une cinquan- » taine de grues dont la force varie de 1000 à 10000 kilogr. ; ces grues M ainsi que les cabestans sont mus par la force hydraulique que produit » une machine de 75 chevaux, analogue à celle du port; l'éclairage se fait a par réiectricité. C'est merveilleux de voir avec quelle rapidité et quelle B précision, grâce au perfectionnement des installations, se font toutes les opé- N rations dans ces gares. On estime que le mouvement quotidien, sur le » port d'Anvers, ne comprend pas moins de 2500 wagons en moyenne. Les » deux gares réunies couvrent une surface de 31 hect., et présentent un y» développement de voies de 65 kilom. C'est l'Etat qui, en Belgique, an » contraire de ce qui a lieu chez nous, exploite les chemins de fer pour son » propre compte*. »>

Les quais de l'Escaut étaient trop étroits, et n'avaient à mer basse qu'un tirant a eaa très faible, parfois nul. L'Etat belge prit une résolution hardie et grandiose, ce fut de remplacer les anciens quais défectueux par une ligne de quais nouvenux en maçonnerie, longs de 3500 mètres, s'avançant dans le fleuve, de façon à permettre, à toute heure de marée, l'accès aux navires calant de 7 à 8 'mètres. Le fleuve, du même coup, fut régularisé, et la profondeur de son lit augmentée. Ces magnifiques travaux hydrauliques, les plus beaux peut-être que les ingénieurs aient encore exécutes, furent adjugés en 1877 à MM. Couvreux et Hersent, les deux entrepreneurs français qui avaient construit plusieurs sections du canal de Suez, et qui se sont chargés depuis des travaux de percement de l'isthme de Panama. Les dépenses des quais de l'Eicaut, construits en plein fleuve, à des profondeurs de 14 à 18 mètres, au moyen de caissons de fer plongés sous 1 eau, et de chambres d'air comprimé abritant les ouvriers, ont coûté 40 millions; ils ont été inaugurés en 1884. Les Belles, fiers des beaux travaux qui font d'Anvers une des premières cités maritimes du monde, ont choisi cette ville pour être le siège de leur exposition universelle en 1885, et ont convié ainsi les nations étrangères à faire l'essai de leur nouveau port*.

a Une constante curiosité continue à pousser de ce côté de. la ville tous ceux que passionne le spectacle de l'activité humaine se déployant dans un cadre magnifique. Cent fois j'ai

1. Fanon, Conférence sur le port d'Anvers {Bulletin de l'Union géofjraphique du Nord, n» 12, 1881). Voir les Travaux du port d'Anvers {la Nature, !•' semestre 1882) ; Luc Y, Index géographique.

2. Anvers n'est pas seulement le port d'exportation de tous les gros produits belges; mais rAlieraogne vient y embarquer ses aciers et ses fers; 1 Italie y

,CDvoie. parle Gothard, ses oeufs et ses fruits; les Etats-Unis y expédient eu énormes quontités leur blé et leur pétrole; l'Amérique du Sud, ses laines et se» bestiaux. Anvers est devenu aussi un port d'émigraVion : plus de 25O0O émigrants s'y sont embarqués en 1882.

LANIKR. EUnOPB. il

assisté, sans me lasser jamais, au déchargement des immenses bâtiments venus d'Amérique et d'Australie, avec les dépouilles des eldorados lointains Ici Ton assiste à l'embarquement d'un convoi d'émigrants russes ou allemands, hâves, déguenillés. Puis après les cargaisons humaines exportées pour les Indes et l'Australie, voici les cargaisons de viande animale convoitées par l'Angleterre : gras moutons dodelinant la tête, grands bœufs cornus roulant des yeux

glauques, porcs fouillant du groin le sol Plus loin, la

môme agitation règne dans un navire qui vient d'entrer en rade, avec un arrivage de nerveux pur-sang; à grand'peine, les maquignons font sortir des boxes les bêtes qui résistent, renâclent, chancellent sur leurs jambes, battent le pont de leurs sabots mal assurés. Puis encore, ce sont des transports de victuailles, de salaisons, de tonnes de pétrole ou de goudron, déchargés par tas énormes qui encombrent les quais ; des amoncellements de cuirs de Buenos- Ayres ; des amas croulants de peaux de bêles saignantes ; des montagnes de cornes de buffles répandant une pestilonce fade de charnier; et le bruit des eaux, la clameur des hommes, le vacarme des chantiers, le ronflement des machines, le grincement des milliers d'essieux broyant le pavé, composent un orchestre prodigieux dont les rauques sonorités ébranlent l'air du lever

au coucher du soleil

)) De la jetée, les regards se portent sur un panorama

merveilleux : devant soi, la rade et ses flottilles de navires, le fleuve aux eaux limoneuses, les hélices tourbillonnantes, l'entrée et la sortie des barques de pêche, un bouillonnement d'écume, des envolées de voiles, un perpétuel frisson de l'air et de l'onde; au second plan, le tumulte du port, les allées et venues de ses équipes de marins et de portefaix, les montagnes de caisses et de ballots s'étageant sur les quais; puis, pour fonds, la ville avec son enchevêtrement de toits, d'auvents et de chevets d*églises, sa mêlée d'aiguilles, de tourelles .et de clochetons, ses fouillis d'architectures dentelées, ouvrées à jour, vraies broussailles de pierre, hérissées de pignons, de dais, de pinacles, du milieu desquels darde en plein ciel,

comme dans une gloire, et plus haute que toutes les autres, lalriompbante flcfche delà cathédrale J » (C. Lemonnier, jV/., id.)

Ije» Tilles mortes X ITpres, Bniffes.

Ypres, chef-lieu d'arrondissement de la Flandre occidentale, située sur rYpertée, est une des villes mortes de la Belgique moderne. Jadis métropole de iindustrie des draps, rivale victorieuse de Bruges et de Gand, au temps où ces cités régentaient le commerce du monde, elle comptait an quatorzième siècle dans son enceinte et ses faubourgs, malgré les assauts et les incendies, une population de 200000 âmes; elle en a aujourd'hui 17000.

c Aujourd'hui Ypres, ville secondaire, no compte plus

sur son sol d'autre production industrielle que la fabrication des dentelles; triste profession s'il en fut, et dans laquelle un travail acharné rapporte juste de quoi ne pas mourir de faim. Rien n'est à la fois plus intéressant et plus triste que de voir, dans les ruelles «écartées, ces pauvres ûUes pâles et chétives, maladives et voûtées avant l'âge, assises au seuil de leurs maisons, penchées sur leur coussin de travail, absorbées par leur ouvrage d'écureuil, faisant agir leurs doigts sans relâche, avec une rapidité fébrile, et, du lever au coucher du soleil, tissant en silence ces délicates merveilles, qui passent pour les plus fines dentelles de toute la Belgique. » (Henry Havard, la Terre des Gucxix, p. 126.)

Bruges. — La vieille cité flamande, fortifiée au neuvième siècle par Baudoin Bras-de-Fer, fut. au moyen âge, grâce à son canal maritime, 1 entrepôt des marchandises importées en Flandre, la capitale commerciale du nord, une sorte de Venise septentrionale, moins le ciel bleu et Tair transparent. Au treizième siècle, ses magistrats traitaient d'égal à égal avec les rois;

1. Cette cathédrale, dont Tune des tours, admirable de hardiesse et de légùreté, s'élève à 133 mètres, et dont l'autre est restée inachevée, est la plus grandiose de la Belgique. Elle fftiTde les chefs-d'œuvre les plus connus de Uubeiis, la Dncente de Croix et la Miie en CroiXy sans parler d'outrés toiles des maîtres flamands et de vitraux magnifiques; an dehors est le fameux puits, surmonté d'un dôme de feuillage en fer forgé, œuvre de Quentin Metsys. Mais c'est au masMée d'Anvers qu'on admire les plus précieax trésors artistiques de la Belgique. Il faut citer aossi le musée Plantin, installé dans la maison de cet imprimeur célèbre de la fin du seizième siècle, fils de Charles de Tiercclin, seigneur français de la Roche-du-Maine. L'imprimerie de Planlin et de son f^endre et associé Morelu» rivalisa avec celle des Aides et des Estienne. Conservées précieusement par la famille des Morctus, toutes les reliques de cet hérilnge, vieilles prcsf^es, vieux earactères, manuscrits, livres, meubles, tableaux et statues, avec l'immeuble qui les renferme ont été achetées par la ville d'Anvers. La maison de Plantin est devenue un musée public, oii les visiteur» retrouvent rinléiicur d'une opulente habitation bourgeoise» du seizième siècle.

i84 LECTURES ET ANALYSES DE GÉOGRAPHIE.

ses marchands, dirigés par le comte de la Hanse, avaient formé sur là Tamise la Hanse de Londres; elle-même était le principal siège de la Hanse teutonique; les navires de Venise, de Gènes, de Constantinople, lui apportaient les produits de Tltalie, du Levant, de Tlnde. On sait le luxe étale par les orgueilleuses bourgeoises du quatorzième siècle, qui éclipsait celui des reines et des duchesses, et qui excitait la colère et Tenvie de Jeanne de Navarre, femme de Philippe le Bel. Alors que déjà sa décadence avait commencé, Commines disait d'elle qu'elle était << le plus grand recueil de » marchandises et assemblée de nations estranges. » Toutes les nations de l'Europe avaient là leurs domiciles, leurs hôtels, leurs magasins, leurs consuls; les comptoirs rivalisaient d'opulence, et c'est devant les maisons des Florentins et des Génois que se tenaient les Bourses (ou réunions des commerçants), les plus anciennes de toutes celles qui ont fonctionné en Europe/Les fêtes et les cérémonies se mêlaient aux anaires. Les ducs de Bourgogne y tinrent leur cour brillante an uuinzième siècle; le galant Philippe le Bon y institua Tordre de la Toison d Or; Jean et Hubert Van Eyck en firent le berceau de l'Ecole flamande, que Memling illustra de sa délicatesse et de sa grâce. Elle était bien alors « l'astre de la Belgique, >» la puissante et magnifique cité, peuplée de 200000 habitants, la ruche laborieuse qui excitait l'enthousiasme des peuples, que chantaient les poiites, que célébraient les chroniqueurs de tous les pays. Le mouvement insurrectionnel de 1488, qui amena le blocus de la ville et l'ensablement du port de l'Ecluse, commença la ruine de Bruges; les mar-* ciiands inquiets s'en détournèrent peu à' peu, et le courant d'affaires se porta sur Anvers. Aujourd'hui tout y rappelle la mort, et la dépopulation continue. Bruges montre avec fierté aux visiteurs sa cathédrale et ses églises gothiques ornées de tableaux, de statues et de tombeaux, sa chapelle de Saint-Sang avec sa précieuse châsse d'orfèvrerie, son Béguinage, son hôtel de ville garni de tourelles et orné des quarante-huit statues des comtes de de Flandre, ses vieux hôtels et les pittoresques maisons des corporations d'autrefois. Mais ses industries sont languissantes et son commerce presque éteint; c'est à Anvers, à Oslende, à Gand, à Liège et à Bruxelles, que vit la nation. A Bruges, les hospices ne suffisent pas à recueillir et à soulager les indigents; en 1854, la moitié de la population était inscrite au bureau de bienfaisance; il est vrai que ce chiffre s'est depuis abaissé à 13000 sur 45000 habitants.

« Le calme a succédé à l'animation, le silence a remplacé le bruit. Tout autour de nous la ville est solitaire. De grands quais, bordés de maisons fendillées, encadrent un grand canal, et ce canal, jadis couvert d'embarcations, est aujourd'hui vide et désert A droite s'ouvrent quelques rues, dont l'œil scrute en

vain les solitaires perspectives; à gauche se dressent un grand mur grisâtre, une église, un hospice et le séminaire épiscopal; mais d'un côté comme de l'autre, à droite comme à gauche, la solitude et le silence; le silence rendu plus saisissant encore par quelque bruit lointain, ou parles accents éloignés du carillon communal égrenant dans les airs son refrain monotone, pendant que les clochers se renvoient l'un à l'autre les heures mé-

lancoliques qu'ils comptent tristement. Puis tout se tait à nouveau, et pendant un quart d'heure on peut se croire égaré dans un inonde enchanté, dans quelque domaine de la Belle au Bois dormant, ou mieux encore dans un gigantesque béguinage Jadis agitées et tumultueuses, demeures des foulons et des tisserands, ces rues suffisaient à peine à la circulation, et maintenant elles sont si peu passantes, que bien souvent les dentellières pauvres s'installent pour travailler au inilieu du pavé. Là, silencieusement accroupies, sans craindre ni piétons, ni cavalici*s, ni voitures,^ le corps ployé en deux sur leurs petits carreaux, la tète et le buste immobiles, elles usent les heures de leur triste journée en agitant fébrilement, avec le bout de leurs doigts, leurs fils enroulés sur des fuseaux et des bobines. Aucune ne bouge à notre approche, aucune ne lève la tète ni les yeux. A dix pas, on les prendrait pour des statues.

» Les rues franchies, on arrive sur les canaux, petits canaux avec un seul quai, enjambés par des ponts en dos d'âne, frustes, écornés, entamés par les ans, grillés par le soleil et rongés par la pluie, mirant dans les eaux claires leurs tonalités vives. Et sur ces ponts, un ou detix mendiants immobiles, dont les vêtements déteints ont pris les tons rouges de la brique, semblent, dans leur austère impassibilité, faire corps avec la borne sur laquelle ils sont assis. On se croirait à mille lieues de la Flandre, dans certaines villes italiennes, plutôt en Sicile, ou bien encore en Orient. Il y a là des recoins, le quai espagnol par exemple, où Ton jurerait d'être à Venise. Certaines de ces ruelles, que nous venons de traverser, rappellent Syracuse. Et quand, longeant le quai, on passe devant Sainte- Anne; quand, de là, on aperçoit la masse rugueuse rouge chaudement colorée de l'église, dominée par son svelte clocher et par cette tour bizarre de Jérusalem^ surmontée d'une boule et coiffée d'une loggetta, malgré soi l'on se croit transporté dans quelque coin ignoré de Murano ou de Pise, et la petite place qu'entoure le vieux sanctuaire prend l'aspect attristé d'un funèbre campo santo. » (Henry Havard, la Terre des Gueux, p. 269; Paris, in-i8, 1879, Qiiantin.)

Aspect de €Sand«

« Je sais peu de villes en Europe qui, avec autant de points de contact, de traits communs et de causes de similitude, diffèrent plus complètement que Bruges et Gand. Toutes deux.

iSC LECTURES ET ANALYSES DE GÉOGRAPHIE.

elles appartiennent à la même contrée, à la même nation, à la même province, et le lien politique qui les unit remonte à leur fondation. Toutes deux, elles ont la même température, le même climat, le même sol. Leur population descend de la même race, sort de la même souche et parle la même langue. Leur histoire, à la fois brillante et violente, subit des vicissitudes presque identiques.-Leur fortune passée est également éblouissante, et, dans le monde intellectuel, elles laissent à travers les siècles une trace pareillement lumineuse. En tout, elles furent rivales. Comme art, puissance, influence ou richesse, elles occupèrent tour à tour le premier et le second rang. Elles eurent les mêmes institutions, presque les mêmes coutumes, et toujours les mêmes princes.

Toutes deux, elles devraient donc être pareilles, et cependant jamais impression plus différente n'assaillit l'étranger qui vient les voir, l'une et l'autre, pour la première fois.

» Alors que Bruges s'est paisiblement assoupie au milieujde ses monuments robustes et graves, Gand a continué de s'agiter et de vivre. Alors que l'une se repose doucementde sa gloire et jette un regard mélancolique sur la richesse disparue; Tautre, puissante et riche, s'occupe de s'enrichir encore pour devenir plus puissante. Et si j'étais tourmenté par le besoin de résumer ces divergences dans une image antithétique et saisissante, je comparerais Bruges à un béguinage communier, grave, recueilli, détaché des préoccupations mondaines, et Gand, à une fournaise municipale, où la vie pétille, oii la sève bouillonne, où l'activité coule à pleins bords.

» Ce n'est pas toutefois que Gand ne renfernie aussi des trésors archéologiques qui nous redisent les splendeurs du vieux temps. La ville en est pleine au contraire, et l'on peut affirmer, sans crainte d'être démenti, qu'il est peu de cités en Europe qui soient, sous ce rapport, plus largement pourvues.

» Certains quartiers, je l'accorde, ont été entièrement ranimés. Allez donc retrouver, sous les frais et gracieux ombrages de la Place d'armes, le champ clos héroïque où le bon chevalier Jacques de Lalaing venait rompre des lances légendaires avec Jehan de Boniface, le Sicilien terrible. Fouillez du regard les maisons qui bordent ce Longchamps gantois, et vous chercherez en vain le respectable et charmant asile où Jean et Hubert van Eyck ont peint leurs plus merveilleux tableaux. Un café occupe sa place, comme des clubs élégants, des cercles riches, des brillantes socicteiten ont remplacé les gracieuses demeures des patriciens du

Tieui temps. Le théâtre, qui dresse dans ce coin sa masse harmoDieuse, est bien moderne. Le palais de justice, qui, plus loin, aligac sa belle ordonnance de colonnes, de pilastres et d'altiqucs, bien qu'il soit majestueux et grandiose, n'est point fait pour évoquer de bien vieux souvenirs. Mais continuons

Un ctnal à Gtod.

notre course, et nous trouverons bientAt de quoi mager amplement.

B -Nous voici sur le « Quai aux Herbes

dêdomen fnce de noua

est le « quai au blé. » Il nous souvient que Gand avait jadis l'étape du blé d'Artois. C'est donc là un des points de la ville qui, dans tous les temps, furent les plus animés et les plus bruyants. Il s'y brasse encore aujourd'hui pour des millions d'affaires. Mais ici point de mécompte. Ce canal, encombré de bateaux patisus, colorés, à la voilure rougeaude, a bien le même aspect que jadis. Admirez, je vous prie, les cinquante maisons qui le bordent, vieilles pour la plupart, toutes pittoresques» quelques-unes à pignons extravagants. Remarquez surtout celle du milieu, la maison des <( francs-bateliers, » toute faite de ressauts, de pinacles et de redans, crevée de vingt-cinq ouvertures transformées par leurs meneaux en soixante fenêtres historiées. Donnez enfin un regard à ce ciel brillant, entamé par les clochers de Saint-Nicolas et la masse noire de Saint-Michel. Accordez un dernier coup d'oeil à ces eaux frémissantes, qui reflètent ce panorama tremblé, et dites-moi s'il est possible d'imaginer un tableau plus coloré, plus complet et surtout plus archaïquement pittoresque.

» A partir de ce point, nous pouvons continuer notre route. Partout nous trouverons des vieilles maisons, des façades héroïques, des croisées à meneaux, des fiontons décorés, des pignons audacieux et, plaquées là-dessus, des sculptures fines et curieuses, dont la moindre vaut une page d'histoire. Au milieu de tout cela, les rues se suivent ou se croisent, enjambant des ponts, traversant des canaux, s'inclinant sur elles-mêmes, traçant des courbes harmonieuses, ou se mirant dans les eaux claires de l'Escaut, de la Lys, de la Liève ou de la Moere. Et les marchés se succèdent : marché aux grains, marché aux herbes, marché aux poissons, marché aux œufs, marché au beurre, pour aboutir au célèbre a marché du vendredi. »

D Ici il faut nous arrêter de nouveau. La place est transformée, il est vrai. Les maisons, rebâties ou modernisées, ne disent plus grand'chose. Supprimez l'hôtel de la Collasse qui dresse encore dans un an^le sa tourelle fringante, les clochers de Saint-Jacques qui lancent vers le ciel leurs croix fleuronnées, et vos yeux chercheront en vain une pâture pour l'archéologue. Que sont devenues les maisons des Métiers qui bordaient la place, le balcon d'où Charles le Téméraire harangua le peuple, et la colonne de Charles- Quint? Mais, si tout cela a disparu, les souvenirs n'en jaillissent pas moins d'entre les pavés, et se dressent formidables, terribles, sanglants et encore vivants, malgré la pénombre des siècles. Que

OELGIOUC. 180

de drames nous raconterait ce sol. s'il lui était permis de crier le nom de tous ceux dont il a bu le i^ang ' !

» Gand est encore de nos jours une ville ouvrière, dans

le sens élevé du mot. Alors que Bruges a tout perdu en perdant la mer, sa vieille rivale, toujours fondée sw mestiet's comme ello était au moyen âge, a fait progresser son industrie et s'est maintenue à la hauteur des cités productrices les plus importantes. La filature et le tissage des cotons, qu^elle a substitués au tissage de la laine, occupent chez elle plus de trente mille paires de bras. Deux de ses principales fabriques linières, la Lys et la Linière gantoise, comptent 5 000 ouvriers chacune, et la Lys montre avec fierté le plus grand moteur à vapeur qui soit sur le continent. » (Henry HAVAno*, la Tare des Gueux, Voyage dans la Flandre fiamingante, chap. vu, xni et xvi; Paris, in- 18, 1879, Quantin.)

Gand a conservé les traditions de son indépendance d'antrefois. Ses institations communales sont actives et florissantes ; ses écoles et ses hospices, admirablement installés et dotés; ses bibliothèques, ses académies, ses cercles, ses musées, font Torgueil de la province ; nulle part les associations de toute sorte, politiques, littéraires, musicales, artistiques, de bienfaisance, ouvrières, agricoles, toutes nées de la libre initiative des citoyens, ne se sont plus multipliées sous les formes et pour les applications les plus variées d'utilité ou de plaisir. « Ardente aux revendications poli- » tiques, elle apporte à la vie publique la passion généreuse, la vaillance » de cœur, le goût de la bataille, inscrits à chaque page de son histoire ; ■ c'est la continuation des énergies séculaires, autrefois dépensées sur les > champs de bataille dans les effervescences d'une vie moins réglée que la

1. GaDd était une des plus enviables parmi ces villes opulentes do la « grosso Flandre, tentation continuelle des gouvernements féodaux voraccs, toujours prêts, dit Michelet, - à faire un joyeux pèlerinage aux magasins do Gand, aux épiées de Bruges, aux fines toiles d Ypres, aux tapisseries d'Arras. » Mais Gand, en particulier, prouva « quel risque il y avait à mettre en mouvement ces prodigieuseit » fourmiiièrcfl, ces formidables guêpiers de Flandre. Le lion couronné de Gand. » qui dort aux genoux de la Vierge, dormait mal et s'éveillait souvent. Roland « (la grosse cloche de la tour carrée du beffroi) sonnait pour l'émeute plus frc- * quemment que pour le feu. » On lisait sur la cloche cette inscription : Boland! Boiandl tintement, c'est incendie I volée, c'est soulèoement ! — Au temps de Charlos- 0«int, qui, en 1539, lui enleva ses privilèges et ses armes, elle avait -iGOOG tisserands. Parmi les monuments du passé, elle a conservé avec son beffroi, élevé uu treizième siècle, la cathédrale de Saint-Bavon, un Béguinage qui est le plus grand de la Belgique, et dans un coin de la place du Marché du Vendredi, où a été érigée en 1863 la statue de bronze du brasseur Jacques d'Artevcld, on voit encore le grand canon en fer forgé du quinzième siècle, la Dullc Grictc (Margot l'enragée). . .

2. M. Henry Havard, littérateur et critique d'art, membre du Con!»eil supérieur des beaux-arts, collaborateur du Siècle, a publié plusieurs ouvrages remarquables sur ses voyages dans les Pays-Bas, la Belgique, ntalio. Nous aurons plus dune fois roccasioa de citer ce guide aussi savant qu'aimable et judicieux.

» nôtre, et aujourd'hui appliquées au développement régulier, presque sans » soubresauts, du progrès. » (C. Lemonnier.)

Les environs de la grande ville sont riches et peuplés; l'industrie et ragriculture y confondent leurs travaux. Du haut de la tour de Saint-Bavon, on voit se dérouler au loin les prés, les labours, les champs de colza, de trèfle et de lin, les potagers et les houblonnières, ces vignobles flamands, qui donnent aux brasseries le premier élément de la bière. Un large réseau d'irrigation partage le sol en tous sens; les canaux, sillonnés de barques, font circuler partout la fécondité et la vie. Autour de la ville, s'étendant sur des centaines d'hectares, d'immenses jardins forment comme une ceinture de fleurs et de serres, et les tulipes et les jacinthes flamandes exportées au loin, fout sur les marchés européens une concurrence victorieuse à la vieille et délicate industrie néerlandaise.

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