I. Le capitalisme et les cliemins de fer

IL La navigation maritime et la concentration.

A rencontre du commerce et du crédit, dont les instruments matériels sont réduits au strict minimum et dont l'évolution ne peut guère être l'objet que d'une transformation des méthodes, les transports modernes ont besoin d'un outillage immense. Ils immobilisent des capitaux énormes. En 1900, la construction des chemins de fer avait coûté 194 milliards et, en 1913, on en évalue les titres à 300 milliards sur un total de 850 milliards de valeurs mobilières, soit plus du tiers. L'étude de l'évolution des transports comporte tout naturellement d'abord l'examen des progrès de la technique des divers moyens de transport. Elle a été faite dans un chapitre précédent* et sera complétée dans un chapitre final". Elle comprend aussi la description des modifications apportées à l'organisation commerciale ou financière des transports, lesquelles sont elles-mêmes en rapports étroits avec les progrès de la technique des moyens de communication et les progrès des autres branches de l'activité économique : la production, dont les transports assurent