Ce trafic n’a débuté qu’en

4. Chiffre insignifiant par rapport au transport total ferroviaire de ceproduit. ë 5. Dans les voitures de grandes lignes, sur 1.022 pièces détachées,

899 sont communes à la 1r° et à la 3° classe.

6. Prix : 800.000 francs, tare moyenne 50 t., service assuré par 4 ou

5 stewards.

Laurent 5

fourgons, de tare réduite et où le service ne requiert qu’un personnel restreint, est-il productif d'importantes économies de personnel, de traction et de capital. Ainsi le chauffage par air pulsé en place de radiateurs, est-il réalisateur d'économies de combustible ?.

1. Une économie semblable de frais de traction est produite par la récente utilisation des voitures de banlieue dont la grande capacité réduit le nombre des voitures nécessaires au transport d’un trafic donné. Leur tare est de 47 t. pour une contenance de 246 voyageurs.

2. Le chauffage par air pulsé a permis, aux essais effectués de Bordeaux à Sète, de maintenir une température intérieure de + 18°, avec un fonctionnement total des appareils d’une durée de 10 minutes seulement, alors que la température extérieure était de + 90.