DÉVELOPPEMENT DES VOIES DE COMMUNICATION
$ 1— Mouvement maritime.
L'année 1926 s’est signalée tout spécialement par le développement du trafic maritime polonais.
La Pologne, cependant, possède à peine 61 kilomètres de côtes, puisque Gdansk, malgré sa dépendance de la Pologne au point de vue économique, a été déclaré ville libre. Même en tenant compte de la faculté d'exploiter le port de Gdansk à son profit, il faut reconnaître que la longueur des côtes de la Pologne par rapport à la superficie totale du pays est insuffisante.
Le professeur Sujkowski fait ressortir de la manière suivante combien la Nation Polonaise à été peu favorisée en ce qui concerne l’accès à la mer. Elle possède 4 kilomètre de côtes pour 2.729 kilomètres carrés de superficie, tandis que le rapport analogue dans les autres pays européens se présente comme suit : en Russie européenne, 1 kilomètre pour 1.150 kilomètres carrés ; en Lithuanie 1 kilomètre pour 470 kilomètres carrés ; en Allemagne, 1 kilomètre pour 295 kilomètres carrés, en France, 1 kilomètre pour 193 kilomètres carrés.
Exploiter à fond ces possibilités actuelles d’accé-
der à la mer pour favoriser l'expansion du pays, est la tâche principale qui s'impose au gouvernement et à tout le peuple polonais.
En 1921, la Pologne a commencé la construction d'un port qui lui soit personnel, celui de Gdynia. Les travaux en question, avancent depuis quelques temps avec rapidité et leur achèvement est prévu pour la fin de 1930.
Les premières années de ces travaux, de 1921 à 1924, aboutirent à la création d'un petit port de 7 mètres de profondeur qui coûta 1 million de zloty. Ce port a permis d'envoyer les émigrants de Gdynia en France directement.
En 1924 et en 1925 a été construite une partie du môle nord et du môle sud. Le môle sud existant a été muni d'une voie ferrée normale, de cette façon, le port destiné aux grands paquebots a été rattaché au réseau des chemins de fer.
En 1926, les travaux suivants ont été terminés : le môle nord qui a été prolongé de 720 mètres, difté rents quais ont également été établis ainsi que des caissons en béton armé ; l’ensemble des travaux exécutés en 1926 s'élève à 6.275.000 zloty, les dépenses prévues pour les travaux de 1927 se montent à 6.209.000 zloty.
Le mouvement maritime dans ce port croît très rapidement. En 1925, ce mouvement donnait le nombre de 164 navires tant à l'entrée qu'à la sortie, ce nombre passait en 1926 à 601 (1).
