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D'ailleurs leur attention devrait être appelée non seulement sur l'entretien du matériel destiné aux voyageurs, mais encore sur la composition des trains de voyageurs. Cette composition est souvent déplorable, ce qui mécontente fort (et à juste titre), le public.

Les trains de voyageurs devraient être composés de façon homogène et, toutes les voitures seraient avantageusement munies d’écriteaux de destination, ainsi qu'on le fait d’ailleurs à l'étranger (1). En outre les écriteaux de destination devraient être de dimensions suffisantes et clairement libellés. Enfin, quand les voitures sont munies de l’intercirculation, un écriteau de destination pourrait être fixé, à l’intérieur, dans le vestibule, afin qu'un voyageur changeant de voiture au moyen de l'intercirculation ne puisse être induit en erreur. La question des écriteaux de destination, qui est fort importante a été négligée, en France jusqu’à ces dernières années. Quelques Compagnies, — l'Est notamment, — ont adopté à ce sujet les méthodes étrangères, mais le plus souvent ou bien les écriteaux de destination sont absents ou bien ils sont presque microscopiques ou bien encore leur libellé manque de clarté et de précision. Les grands réseaux français ont beaucoup à faire à cet égard.

De même nos grands réseaux ont de grands progrès à réaliser en ce qui concerne la circulation des voitures directes. Sans doute, plus il y a de voitures directe: plus le service des gares est compliqué, mais il n’en est pas moins vrai que de nos jours il faudrait organiser, pour l’ensemble des grands réseaux français, un système complet de voitures directes. Un louable effort a été fait dans ce sens, mais il existe encore de nom-

(1) La Compagnie Internationale des Wagons-Lits munit d’écriteaux de destination tous les véhicules qu’elle fait circuler,