CHAPITRE XXVII

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L'ADMINISTRATION DEs GRANDS RÉSEAUX

En critiquant l’organisation administrative des grands réseaux français (1), nous avons fait remarquer que, si la plupart d’entre eux correspondaient, au point de vue des transports et des échanges, à une région économique, il n’en était pas de même pour les Chemins de Fer de l'Etat, du Midi, d'Alsace et de Lorraine. Nous avons préconisé un échange de lignes entre les réseaux de l'Etat et de Paris à Orléans, la division du réseau du Midi entre les Compagnies de Paris à Lyon et à la Méditerranée et de Paris à Orléans, enfin la suppression du réseau d'Alsace et de Lorraine et la répartition de ses lignes entre les réseaux de l'Est et de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Nous maintenons les conclusions auxquelles notre critique nous avait conduits et nous estimons que la division du réseau français (2) entre cinq grandes Compagnies est rationnelle.

(4) Voir chapitre xvIt.

(2) I s’agit bien entendu dans ce chapitre du réseau francais d'intérêt général.