PALAIS DE LA NAVIGATION DK COMMERCE

Le Palais de la Navigation de commerce faisait pendant à celui des Forêts. Il était l'œuvre des mêmes architectes, et les mêmes dispositions générales s'y retrouvaient, mais avec une architecture différente tout en restant symétrique. L'effet rappelé, avec les baies du soubassement se mirant dans l'eau, était en grand celui des palais de Venise'.

Un phare dressait sa haute stature élégamment habillée. L'extrémité voisine du pont d'iéna se terminait en forme de galère. Ces heureux rappels de sa destination se complétaient par l'aspect intérieur, où la disposition des charpentes donnait l'illusion d'une carène de vaisseau.

Toute gigantesque que fût cette salle de ibo mètres, elle l'était moins qu'un véritable transatlantique de nos jours, puisqu'on en construit de 220 mètres de long. L'augmentation du volume, multipliée par l'accroissement de la vitesse, produit des résistances croissant dans une progression énorme. Ainsi, la Bretagne brûle 1(30 tonnes de charbon par jour pour liler 18 nœuds ; pour arriver à 22 nœuds et demi, le Kaisci--\Vi]]icljii-dcr-Gi'flsse doit en brûler sso. L'emmagasinage d'une provision aussi formidable ne peut se faire qu'aux dépens des aménagements intérieurs, qui sont cependant de plus en plus luxueux; comme la machinerie augmente aussi en proportion, on aperçoit toutes les difficultés du problème. La solution est cependant du côté des grandes dimensions.